比亚迪方程豹豹5现场展示“豹力美学”，兼顾了硬派越野的性能

如今的汽车行业和关于汽车的新闻，已经成为我们茶余饭后能侃侃而谈的话题，尤其是当咱们国产新能源车迸发的阶段，大家对新能源车的关注度绝对是远超以往的。在上海车展的时候，新能源车就已经成为了主流，而新能源车的领军企业也都是以国产为主，其中像是比亚迪、吉利、广汽埃安、长城欧拉、蔚小理等等都是值得我们骄傲的品牌。

这次在成都车展上，各家又将自家新品在此亮相，比亚迪则是在现场展示了前段时间刚刚发布的方程豹豹5，这辆车在现场被很多媒体和粉丝们围着，我是努力的挤进去才拍摄了一些照片，也简单的感受了这个“豹力美学”的产物。

方程豹豹5可以说是把比亚迪目前最新的几大科技技术全都融入进来看，采用了比亚迪最新自研的DMO超级混动技系统，简单来说DMO是由混动非承载式架构和越野专用混动架构所组成的，这也让豹5的整车越野性能和稳定性都得到了质的提升，说白了，豹5既兼顾了硬派越野的性能，又得到了豪华舒适的驾乘体验。

DMO超级混动技系统除了拥有混动非承载式架构外，还有我们熟悉的CTC电池底盘一体化技术以及越野专用后驱电总成等核心技术加持。当然，还有比亚迪自研的云辇-P智能液压车身控制系统。

其实我们已经说过很多次云辇-P的技术核心，云辇-P整合了智能视觉感知，多维度的针对驾驶行为和车身姿态进行感知，基于液压悬架系统以及车辆的前轮正转、后轮反转的智能扭矩控制技术，实现了“豹式掉头”功能，而整车的转弯半径缩小至3.4米，如果在越野中出现单轮打滑的特殊情况，豹5可以通过增加其他轮的扭矩来实现快速回正，摆脱困境。

现场，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格先生还亲自站台来讲解方程豹系列的设计理念，整车元素参考自然界的豹，打造出“豹力美学”设计语言，你会发现前脸是经典的硬派越野风格，横条式的进气格栅看起来是一种高端的感觉，两颗矩阵式大灯通过中间贯穿式的灯带相连，一眼看去就是豹5的风格。而车身整体还是硬朗设计，不过细节给到了一些有立体感的圆润轮廓，这种反而形成了一种结合层次的风格，也带来了科技美学。

豹5的尺寸达到了4890/1970/1920mm，轴距为2800mm，当你站在豹5边上，你会感受到这只豹子已经苏醒。

关于售价我们起初认为是在50-60万左右，但现场公布，方程豹豹5售价在30-40万之间，目前已经开启盲订。我觉得这个价格应该会让很多想选择传统SUV的人开始对新能源硬派越野车有了观望的心态。

总之，方程豹豹5的出现很完美的填补了比亚迪在35万左右硬派越野车的空白区，也算是搅局了整个35万元左右的新能源车和越野车市场。而海外媒体对于豹5的评价也是非常认可，甚至成都现场的观众们和媒体们也拥挤在方程豹的展区拍摄，可以说这家伙是真的顶流啊。