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探伤“姐妹花” 毫厘间“做诊断”
本文转自：人民日报客户端
车驰 黄伟涵 郑金
3月15日8时30分，中国铁路南昌局集团有限公司福州机务段福州检修车间内燃中修库里一派繁忙景象映入眼帘。在一群小伙子、老师傅当中，有两位女性的身影十分显眼，她们是探伤班组的女探伤工徐欢和刘恋。
探伤班组一共有3名女职工，担负着机车零部件的探伤任务，她们利用磁粉、超声波、涡流、渗透等探伤技术，无损检测机车零部件近表面或内部的缺陷和裂纹。“80后”徐欢来自辽宁昌图，“90后”刘恋来自湖南长沙，因探伤工作时常搭档，她们被工友们称为探伤“姐妹花”。
在内燃中修库内，徐欢和刘恋戴着头盔和口罩，手持仪器俯身弯腰在探伤专用台架旁，对机车上拆解下的零部件进行磁粉探伤。只见她们先用毛刷在部件上涂抹滑石粉，接着左手拿起探伤仪，右手不断抖动撒粉器，一边把磁粉撒到部件表面，一边移动着探伤仪。为避免漏探，手上动作缓慢匀速，遇结构复杂的部件还需勾着脑袋不断调整角度。
“如果部件有裂纹，磁粉就会在上面聚集。这是个精细活，容不得半点马虎。”“长时间弯着腰、举着仪器，像机车构体、尾框、拐臂等重约70斤以上的大型零部件还要不时翻动，这对肩膀、手腕、腰椎和颈椎都是很大的考验。”徐欢一边介绍一边盯着机车零部件。
检测完一组零部件，刘恋直起身体用手背拍着腰接过话题：“腰酸倒还好些，注意力集中的时候，也不会太在意，但是到了夏天就辛苦了。”刘恋解释道：“夏天的时候，由于磁粉探伤的工作是要避免空气快速流动的，所以在探伤检测区不能使用风扇降温，常常一组探伤检测下来，身上的衣服从里到外都湿透了。”
完成了台架上机车零部件的磁粉探伤，徐欢和刘恋换上超声波探伤设备赶往停放机车轮对的作业区。她们像医生做B超前涂抹耦合剂一样，先将机油涂在机车轮对踏面上，手持印章见方的探头，在机车轮对表面细微挪动，双眼紧盯探伤仪屏幕的波纹显示，细致探寻着蛛丝马迹。涂抹过程中，手上、指甲缝里沾满了机油，需要专门的碱性洗涤用品清洗双手，长时间下来手容易脱皮起皱，而且指甲缝里的油污无法彻底洗净。“手是女人的第二张脸，不爱美是假的，但这是我们的工作。” 徐欢手握“听诊器”般的探头，聚精会神观察着探伤仪屏幕说。
“波形显示异常。”徐欢立即喊来刘恋复检。经两人会诊，判定机车轮对踏面出现裂纹，深度17.8毫米。徐欢介绍说：“机车轮对就像火车的‘双腿’，细致地探伤，确保机车轮对达标，就是保障乘客旅途平安。”去年以来，徐欢发现机车零部件裂损94件，其中机车车轴、电机、尾框、构体等机车重要部件裂损21件。
据探伤班组长陈同富介绍，一台机车所需探伤的零部件因车型不同，少则700个，多则近800个，一般一台机车按探伤环节下来班组总体需费工时三至四天。“徐欢在探伤岗位上已经工作了11年，经她检测的机车零部件达6万余个，无一漏探、误判问题发生。”陈同富说。
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快照生成时间：2023-03-15 22:45:05
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