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夜经济配套需要加快完善
本文转自：连云港日报
夜经济被认为是刺激消费的重要手段。我市发改委专门评选了夜经济集中区，市商务部门联合各大综合体和商业街区推出了一系列促进夜间消费的举措，然而，当笔者走进港城部分商业街区和商业综合体，依旧看到夜经济的火不旺。虽然客流很多，但是消费增长并不明显，有些综合体上半年消费指数仅同去年同期持平。
是连云港人不爱夜间消费吗？根据第一财经对于连云港夜经济的数据分析，可以看到中国联通用户中，有33万多人在晚上8点至夜间4点在港城夜间出行。我市夜间出行人数占全天出行人数比重达到12.44%，全省排名第4，远超苏南等城市，这说明我市夜经济具有良好的群众基础。
群众基础有了，那么是交通阻碍了港城夜经济的发展吗？很多被采访对象表示是因为这个。
第一财经提供的数据分析显示，我市城市公交夜间活跃范围86.52平方公里，在江苏位列第8，而在另一个指标城市公交夜间活跃范围占比中，我市更是冲上了全省前三，达到11.87%，仅次于南京和无锡，这就意味着晚间公交经过的区域占全市公交经过区域范围达到11.87%。
为啥港城市民对于公交线路的不满意感依旧很强？在采访中，笔者遇到了在港城上大学的几名本地学生，他们告诉笔者，虽然夜间公交线路也有，但是前往高校集中区域的公交班次比较少，所以就限制了大学生晚上出行消费。在大城市例如南京、长沙等地，即使在夜晚也有公交车。与此同时，因为在其他城市夜间出行除有公交车，还有地铁，因此可以很好地分担夜间消费人群的迁移，连云港却只有公交车这样单一的公共交通设施，因此他们觉得每次坐车非常不方便，每天晚上回科教板块的公交车都非常拥挤，班次也偏少。
如果说公交车因为结构性的供需不足对夜经济有伤害，夜间灯光对于夜经济的伤害则表现在强度和亮度不够上。
经济专家认为，城市灯光的背后隐藏着巨大的社会经济秘密。一个城市夜晚的灯光不仅可以反映这个城市人口的数量、预测房价的趋势，还能反映这个城市的经济发达程度。第一财经根据地球观测小组数据分析我市的夜间灯光情况显示，我市夜间灯光亮度为12.81%，灯光强度为18.88%，灯光的面积指数为15.94%。通过这3组数字可以清楚地看到，我市灯光的面积并不低，大约位于全省第9，位居江苏苏北地区首位，但是亮度和强度并不够。
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快照生成时间：2023-08-21 11:45:03
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