“小舟向蓝海”仍需多助力

本文转自：铜陵日报

枞阳县客运企业推行定制客运服务一年多来，市场面临诸多挑战——

“小舟向蓝海”仍需多助力

■ 余泓银 本报记者 陈燕飞

作为我市开通定制客运服务的先行企业，去年3月初，安庆汽运枞阳分公司上线4台枞阳至合肥定制客运班线。乘客在网上提前下单预约选择乘车地点和时间，无需进站，即可享受上门接送服务。一年多来，定制客运运营怎样？连日来，记者对此进行了走访。

已拓展定制班线2条

区别于传统长途客运使用的大巴车，枞阳分公司定制客运车型为7座商务车，依托互联网平台组织客源、车辆调度和运费结算。根据乘客出行需求，在定制客运线路起讫地服务区域内，乘客可以自主确定上下客点，方便就近上下车。

一年多来，枞阳定制客运运营怎样？3月20日，在该公司科室业务人员的操作下，记者在合肥相关定制客运管理网络平台“业务订单”一栏看到，截至目前，该公司定制客运承运量3773人次，营收30.6万元。

“我们在定制客运市场小试牛刀，也是摸着石头过河。”该公司经理余斌告诉记者，目前，公司定制客运车辆增加至10台，线路也拓展至2条。

市场面临诸多挑战

省交通运输“十四五”发展规划中提出，要促进道路客运转型发展，探索为乘客提供满足定制化、个性化、集约化出行要求的定制客运服务。定制客运是未来发展的大势所趋，但随着定制客运市场实践的不断深入，也面临诸多挑战。

根据相关规定，定制客运企业要加强互联网服务平台日常管理，但客运企业对当前平台的功能设置提出更多期许，“在定制客运服务过程中，网络平台仅提供简单的时刻、运输区域和售票等功能。”在余斌看来，网络平台还不能为经营者提供组客和灵活接单等服务，服务内容单一、功能还不完善。

另外，非法营运车辆、网约车、顺风车等也对定制客运市场影响很大。余斌告诉记者，尤其是非法营运车辆，压缩挤占了定制客运跑城际的空间。采访中，记者了解到，管理成本和资金成本等因素的叠加，使个别定制班线经营人打起了退堂鼓，准备加入定制客运的投资人也开始畏首畏尾，定制客运的可持续发展受到阻碍。

规模化发展需多方助力

定制客运拓展遭遇各种困难和挑战，主客观因素并存。在余斌看来，定制客运规模化发展，还需多方发力。“网络平台应完善服务功能，提供更多人性化服务。”余斌建议，网络服务平台应和定制客运经营者建立“鱼水”之情，研发沿途组客、接单以及便利老年人实名购票等服务功能，促使更多的经营者相信并依靠网络平台发展定制客运业务，最终实现双赢。

余斌认为，定制客运规模化发展，从短期内来看，单靠经营企业和经营人采取提高服务质量和降低费用标准等方法，显得有些单薄，需要多方精诚合作，共同呵护定制客运这条“小舟”驶向蓝海。执法部门可在确保安全的前提下，坚持原则性和灵活性、条款性和包容性相结合，让经营人感受到执法“温度”。同时，持续、精准打击非法营运，在净化客运市场的同时，为定制客运清理“路障”。社会民众要自觉抵制非法营运车辆，选择合法合规的定制车辆出行。

当前，我市定制客运发展还处在探索起步阶段。业内人士表示，政府部门可探索定制客运监管体系，让定制客运的发展更加规范有序。