昊铂GT：驾控比预期强，800V超充最爽，旋翼门有提升空间

近日，关于特斯拉新款Model3的消息层出不穷，新车亮相后也引起热议。其中，争议最大的是预售价格，坊间普遍认为25.99万的价格高了，不少人期待的20万出头并未实现。

但没想到的是，昊铂GT完全不留情面，在新款Model3亮相后不久，就宣布新增三款710版本车型，23.99万-25.99万元的价格感觉昊铂是要正面“杠”的意思。

那么，全新的昊铂GT710版本有着怎样的进化？并且它直面硬杠特斯拉的底气又是如何呢？通过这次试驾我们好好聊聊。

设计亮点远不止旋翼门

昊铂GT的造型着实吸睛，采用“风生水起”的设计语言，前脸设计很简洁，利用略微外凸的前格栅和鹰眼式的LED头灯营造出较强的运动感。虽然前脸看上去是一个全封闭的状态，但其实下方的藏着两个主动式格栅，可以开启让气流通过，更利于降低风阻。

侧面轿跑气质突出，新车采用了溜背式的轿跑风格设计，车身腰线贯穿至尾部，隐藏式的门把手搭配较为平整的车门，让新车的整体造型看上去干净利落。在众多空气动力学特性加持下，昊铂GT实现了0.197Cd全球量产车最低风阻，驾驶中能感受到风噪得到有效抑制，让乘用舱变得更宁静舒适。

当然，最拉风的还是“剪刀门”，这个门的开门角度高达43°，门宽度达573mm，可以非常轻松地上下车，最关键是拉风。另外，电动开闭的尾翼也是亮点，启动时，三段式的尾翼陆续升起展开，有效引导风流动的轨迹，让车轮稳稳抓住地面。

内饰有新意，智能化是最大底气

进入车内，昊铂GT的内饰布局很简洁，并且用料讲究。门板、中控台能摸到看到的部位都使用软质材料覆盖，车内扶手采用了亚马逊真木，并且应用了Open-pore内饰处理工艺，看着是比较精致的。

智能配置方面，昊铂GT搭载了14.6英寸的中控屏，内置了ADiGO5.0人机交互系统，并有高通骁龙8155芯片加持，功能性和流畅度都是高分表现。实际体验时，昊铂GT车机比较流畅，拖动地图时，画面也很跟手，并且其语音识别的效率也比较高，能够做到秒问秒答，并且支持全场景可见即可说。

23扬声器的杜比全景声音响也是昊铂GT的亮点配置，而且为全系标配。这套音响是真不错，听起来明显比普通音响的音质要好，就20万的价位有这样的音响效果，也算超值享受。此外，昊铂GT的这套音响提供了主驾位置的头枕扬声器，并配套了头枕模式。

作为一款定位为轿跑的产品，大家也比较关心昊铂GT的空间表现，其长宽高分别为4886/1885/1449毫米，轴距为2920毫米。在实际体验中，轱辘哥调整好前排座椅后，坐在后排仍有一拳半的腿部空间。而且它的座椅采用Nappa真皮制作，整体支撑性强，而腰部柔软。

4.9秒破百+后驱，800V超充真是快得惊人

既然以GT之名，昊铂GT在驾控方面当然有看点。动力方面，新车采用了后驱单电机，最大功率340马力，峰值扭矩430N·m，百公里加速可达4.9s。在实际的驾驶体验中，可以感受到整车的加速非常迅速线性，动力的响应非常灵敏，与现如今很多主流的高性能电动汽车表现一致。

昊铂GT采用前双叉臂和后五连杆式的独立悬架，并采用了高比例的高强钢和铝合金材料。整个底盘调校非常扎实，特别是在过弯进行一系列激烈操作时，车身都有很好的随动性和灵活性，而并不会让人感觉这是一辆很重的电动车。

另外，每次面对颠簸路面时，悬架也能很好地吸收冲击能量，弹簧的回弹也十分干脆，完全没有任何余震。底盘方面昊铂GT确实给了我不小的惊喜，这台车的确值得年轻人去好好试一试。

还有一个大家比较关心的电池问题，它采用广汽专用的弹匣技术，在安全性上还是非常可靠。值得一提的是，在焕新后，23.99万就可以入手拥有710km续航能力的昊铂GT，而且标配800V高压平台+SIC碳化硅芯片。轱辘哥也实测过，充电15分钟，确实可以补充450km的续航，而且在第三方充电桩的补能速度也比其他电动车要快。

总结

虽然这次试驾时间不长，但对昊铂GT有了比较深刻的印象：一款没明显短板的车型。就是无论从哪方面比，它和同级竞品比都是一线水平。特别是这次新增的三款710版本车型，不仅续航达到主流水平，充电速度也特别快，可以大大减少用户续航焦虑。至于造型、配置、驾控方面，我认为它比同级其他车型给我惊喜还多。综合来看，昊铂GT自身有亮点，也有创新，我认为该车还是值得入手。（文陈）