15万元级别的合资车降价5万，和国产车正面刚，威朗确实太顶了

来到2023年要说选什么合资车性价比高，那美系车绝对是首选，尤其是别克旗下的车型更是如此，威朗作为别克旗下的一款紧凑级轿车，不仅有合资车的光环，而且全系标配1.5T的动力，产品力完全对标国产车，价格上别克威朗虽然定价贵，是15万元级别的车型，但优惠力度大得惊人，降价后绝对是可以和国产车正面硬刚的车型，也难怪其销量这么高了。

据了解，目前别克威朗在国内的市场普遍降价四万大几甚至是五万左右，这个优惠力度让人很难拒绝，要知道别克当年刚刚进入国内的时候可是妥妥的商务高端品牌的形象，是要比大众、丰田这些品牌还要高端一点的品牌，但现在的别克已经完全融入了“性价比”车型行列。

正是因为别克威朗的大幅度降价让别克威朗的销量比较不错，12月份别克威朗卖出了超过1.4万辆车，不得不说在品牌力的保持上别克确实输给了日、德系车型，但别克选择的降价路线，还是让其在国内汽车市场中缓了一口气，虽然品牌力不足但知名度还可以，用户也普遍认可，如果大家的预算不高但又想要合资车，那别克威朗绝对值得推荐。

别克威朗的产品力：

以在售的2023款别克威朗为例，其官方指导价虽然是12.89万到15.89万之间，有五万左右的优惠让别克威朗的价格可以和国产车硬碰硬，而且别克威朗的动力绝对够强劲，全系标配1.5T发动机和CVT变速箱，和国产车比也丝毫不虚，和大众朗逸、丰田卡罗拉这些车型相比更是完全吊打。

其1.5T发动机最大马力184匹，最大功率135KW，最大功率250N·m，官方给出其零百加速成绩为7.7秒，实际测试零百加速只需要7.58秒比公布出来的成绩更加优秀，这个动力已经完全可以满足用户需求了，即便是喜欢开快车的年轻用户也不会觉得动力表现不够好。

在配置上别克威朗的表现也还可以，虽然比不上国产车那么高，但别克威朗的走量车型是中配，以别克威朗的乐享版为例，不仅主被动安全配置标配到了前后排头部气帘、胎压显示、ESP这些，还给到了L2级别辅助驾驶系统，有车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、碰撞预警、全速自适应巡航等等。

遗憾的是别克威朗并没有标配倒车影像和无匙进入、无匙启动这些比较方便的配置，方向盘也是塑料的，但考虑到别克威朗的合资品牌以及动力，用户也完全可以接受了。

别克威朗的外观、内饰：

在外观方面，别克威朗也有了全新的设计和定位，相比以前过于商务的别克形象，现在的别克明显更年轻也更家庭化。别克威朗的前脸依然有飞翼式的家族语言，但经过熏黑处理以及网状进气格栅，看上去不仅运动感十足，气场也丝毫不差，两侧大灯也非常犀利，是非常迎合国内年轻用户审美趋势的。

车身侧面别克威朗的设计也非常有运动感，这个车身弧线流畅，动感十足，双腰线设计搭配车尾的后溜视觉很有轿跑车的味道，虽然不是真正的掀背车，但看上去还是很棒的。车尾部分别克威朗不仅层次丰富视觉饱满，而且还有小尾翼的点缀，也让其运动感再度得到提升。

来到车内，其风格依然是非常年轻并且有科技感的，虽然和同价位的国产车相比略有差距，但以合资车的角度来看别克威朗绝对是吊打同级的，不仅给到了连屏中控，屏幕下面的按键也是触摸式的，而且飞翼式的中控做了偏向主驾驶位的设计，层次感也不错，而且还有红色缝线点缀来提升车内的运动氛围。尽管其内饰依然塑料感比较强，但已经可以让人满意了。

总结：

不得不承认别克确实在品牌的转型上出现了失误，使得其原本偏高档的定位下滑成了现在走“性价比”路线的车型，但以别克威朗的产品力来说，绝对是非常强的，无论是动力、配置、颜值还是其他方面，别克威朗都没什么可挑剔的，尤其是对于那些目前不太认可国产品牌车型的用户来说，别克威朗绝对是非常值得推荐的。

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