别克gl8最低售价23.29万起，背后原因何在？

伴随着多胎政策放开，汽车消费升级等诸多因素，MPV市场在近两年呈现出了全新面貌，合资品牌MPV如春笋般涌出，自主品牌MPV也奋起跟进。

不过，在经历了一波缓慢增长之后，MPV市场并没有出现井喷式增长，反倒在近几个月持续低迷。近日，根据乘联会公布的数据显示，11月MPV销量仅8.9万辆，同比下降17%。

当然，MPV市场整体的低迷也与车市整体走势是一致的。疫情对于汽车市场的冲击依然不可小觑，不少消费者对于购车依旧持观望态度。

MPV整体低迷，背后原因何在？

虽然MPV市场并没有改变自身偏小众的命运，但它的热度相比过去还是有很大增长。毕竟，随着丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等合资MPV的入市，确实引发了一波MPV热潮，也一定程度上加快了车企投放MPV的步伐。

如今我们可以看到，MPV市场中的“老炮”纷纷改款升级，GL8、奥德赛、艾力绅都迎来了改款，传祺M8(图片|配置|询价)则直接进行了换代，推出了宗师版。

与此同时，不少新势力也瞄准了MPV市场，比如腾势带来了D9、岚图带来了梦想家、极氪带来了009。

可见，如今的MPV市场，车型相比之前已经丰富了许多，对于消费者来说也有着更多选择。然而即便如此，这对于MPV销量的带动并没有起到积极作用。

除了上述提到，MPV市场受到车市整体低迷的影响之外，其背后还有没有更深层次的原因呢？

根据民政部数据显示，2021年结婚人数创下了36年来的新低，同时结婚年龄趋向大龄化，30岁及以上人群占比合计达到了48.2%。

也就是说，结婚人数直接影响出生人口量，新生儿率下滑是大概率事件，同时结婚大龄化也将影响家庭生二胎、三胎的意愿。

虽说MPV是多胎家庭的不二之选，但以上因素势必会影响MPV的销量。这也进一步表明，MPV的市场需求目前来看并不旺盛。而市场中如此丰富的车型种类，必然也导致供大于需的市场格局，也就是说MPV市场正处于饱和状态。

奥德赛最低售价：22.78万起最高降价：0.80万图片参数配置询底价懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车1.38万起| 1260辆

除此之外，随着汽车消费升级，低端MPV市场并不景气，导致这类车型销量不佳。而高端MPV由于售价较高，往往又让普通的多胎家庭无法承受。

可以说，MPV市场受整体经济层面的影响较大，在经济不景气之际，MPV销量必然也会不尽人意。

MPV市场依旧不乏亮点

供大于需，这应该是MPV市场持续走低的重要原因。不过，11月份的MPV销量榜单中，依旧不乏众多亮点。

别克GL8(图片|配置|询价)的销量仅6912辆，达到了近年来的新低，不过它依旧排在细分市场第一，地位难以被撼动。GL8的强势，除了自身产品力能打之外，还在于它是细分市场现象级车型般的存在。

对于消费者来说，当他们想要购置一台MPV时，大概率都会首先想到别克GL8，而不是其它车型。也正是由于GL8在MPV市场标杆般的存在，也让它即便面对车市整体不景气之际，也能在细分市场拔得头筹。

而一向被看作是国产MPV标杆的传祺M8，也在11月份的销量中力压丰田赛那，一改丰田赛那上市后紧随GL8的强势局面。

在市场中征战了多年的传祺M8，它的市场表现一如既往的稳定，每月都能保持几大千的销量，甚至曾一度逼近别克GL8。而它的出现也打破了原本MPV的市场格局，尤其面对本田双雄奥德赛和艾力绅，也丝毫不畏惧。

传祺M8自上市后，很快就凭借实打实的产品力、极具竞争力的售价，在销量上一举超越了奥德赛和艾力绅，并且随着全新一代车型的入市，它将与后者的差距越拉越大。

11月，传祺M8的销量达到了6588辆，相比别克GL8仅少了300多辆，并力压丰田赛那，排在了第二名，可谓十分抢眼。

市场表现出众，表明了消费者对于传祺M8的认可度已经很高。而两代同堂销售、宽泛的售价区间，更是传祺M8得以突出重围的关键。

目前，在售的传祺M8提供经典的领秀系列、大师系列以及最新一代的宗师系列，提供了4座、7座两种座椅布局，售价更从17.98万-36.98万元，覆盖相当宽泛。

此外，从配置上、空间上、智能科技上、动力上来看，传祺M8相比同级的合资品牌车型，都具备一定的优势，结合售价来看，其竞争力十分强。

值得一提的是，在动力方面，传祺M8目前在售车型提供了纯燃油、HEV混动两种动力总成，尤其后者能够为用户在后续用车过程中带来更低的成本。另外，传祺M8还即将推出新能源版本，不仅拥有更低的能耗，而且还能上绿牌，对于商务用途来说更加合适。

除了GL8依旧强势，传祺M8跻身第二之外，11月MPV市场比较有亮点的莫过于新能源车型的异军突起。

腾势D9在11月销量增至3451辆，排在了第五名，超过了奥德赛、艾力绅这样的MPV老炮。要知道，腾势D9定位高端MPV，起售价就达到了32.48万元，3000多辆的单月成绩，无不体现了这款车强劲的产品力。

另外，奔腾NAT和枫叶80v分获第六和第七，11月销量分别为3012辆和2637辆，表现极为稳定。而岚图梦想家EV取得了1030辆的成绩，相比腾势D9还有一定差距。不过，该车整体定价较高，起步价达到了36.99万元，这大概率劝退了不少消费者。

而在11月才上市的极氪009，目前并未体现相应的11月销量数据。不过，通过之前对极氪009的试驾体验，这款新车的产品力可谓相当能打，相信随着消费者对这款新车的认知加深，销量也会逐渐提升。

可以说，新能源的战火已经蔓延到了MPV市场，随着新能源规模的剧增，相信要不了多久，MPV市场中新能源的规模将快速提升，这对于新势力来说十分有力，而对于传统车企来说，更需要在MPV市场快速转型。

写在最后

传祺M8最低售价：17.98万起图片参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车11.80万起| 708辆

临近年末，MPV市场并没有改变近几个月的颓势。毕竟，整体车市大环境的低迷，很难不去影响MPV市场。而随着之前MPV新车如春笋般涌出，也让MPV市场呈现出供大于需的状态，此时的MPV市场想要实现进一步突破确实很难。

因此，对于MPV市场来说，它的增长点恐怕就要落在增购、换购上了，虽然从规模上讲不会太大，但对于那些具备真正实力的车型来说，还是有着比较大的机会。就像传祺M8那样，在面对整体市场不景气之际，它依旧能突出重围，取得亮眼成绩。

总的来说，MPV市场优胜劣汰的情况会愈发突显，到那个时候，留给厂家的机会，恐怕就在于它能否能为消费者带来产品优秀、服务更好的MPV了。