全新zeekrx官图发布，预计2023上市

上个月初，极氪品牌正式发布了旗下全新紧凑型纯电SUV官图，并正式将其定名为ZEEKRX，新车基于SEA浩瀚架构打造，是极氪家族中的第三款车型，预计新车最快将于2023上海车展首发亮相，并有望在今年内上市。

▲外观自成一派

与家族其他车型一样，全新ZEEKRX同样由史蒂芬·西拉夫设计团队操刀打造，虽然一眼还是能够看出这是一台“极氪”，但最终形态上又保持了单独的样式，为新车呈现出足够“利索”的视觉观感。

全新ZEEKRX的设计，是在瑞典哥德堡完成的，此次设计师们针对这台紧凑型SUV使用到了大量硬朗线条，以营造出十分锐利的效果。根据目前已知信息来看，未来这款极氪全新车型也是要推向欧洲市场的，大概率是等到在2023上海车展全球首发亮相以后，随后官方将会把新车引入到挪威、荷兰、瑞典等欧洲市场销售。

官图上来看全新ZEEKRX的话，确实不显大，不过得益于吉利SEA浩瀚架构优势，让其拥有了2750mm的主流轴距水准。并且从细节部分也能够看出，虽然这款紧凑型SUV偏低矮设计，但实际车顶线条一直保持到C柱处，甚至在后座乘坐位置还有一定略微凸起，自然也就为后排乘客的头部空间带来了更大的保障。

另外值得留意的是，全新ZEEKRX是没有设置物理门把手的，如果仔细放大官图会发现，从车辆B柱和C柱上能够隐约找到两个小按钮，这种全新的开门方式也和传言中新车将配备电动门的传闻相吻合，预计会带来全新的用车体验。

无门把手设计的确能让车侧甚至是整车看起来更加“简单、干净”，官方也说这一设计能带来颠覆性的视觉体验，而从主观感受来说，减法也是“极简”理念的一种经典展现手法，主要无门把手设定之外还有无框后视镜、无框车门，甚至全新ZEEKRX连充电口都采用了隐藏式，这些留白做法确实能让整车看起来更加高级。

在官图中还能看到，全新ZEEKRX配备了全新样式的多条幅轮圈之余，还给到了四活塞刹车系统，以确保其更好地制动能力，当然从刹车系统上来看，这款刹车与领克03+cyan车型的配备基本一致，预计未来只有高配车型才能得到了。

至于动力部分，未来全新ZEEKRX会发布单电机后驱与双电机四驱版两种版本，其中前者最大功率200kW，双电机版本最大功率315kW，这不免让人联想到了同平台的smart精灵#1顶配BRABUS性能版车型，作为参考其百公里加速为3.9秒。

此外，虽然本次发布的官图暂未曝光内饰实拍图，但结合此前的谍照图来看，新车内饰依然是极简设计主义风格，车内取消了大量物理按钮，可能车内的很多功能调节都需要在中控屏内或语音识别助手等来完成，并且在主驾驶部分区域，新车只设置一小块液晶仪表，同时前方还设置有HUD抬头显示功能，预计未来整车体验将不会让人失望。

▲全新ZEEKRX要卖20万以上？

当很多人认为极氪的第三款车型应该叫003以后，令人意外的是此次新车一改往日极氪数字命名的模式，ZEEKRX似乎是有了新的定位……

从4450x1836x1572mm三围，及2750mm轴距，再配合全新的极简主义设计和车身上的元素都能看出，这款全新ZEEKRX明显有着一点跨界定位，这和上汽大众iD.4X的定位很相似。

但实际上真正高级的跨界风格其实不仅仅流于表面，我们之前就评价过上汽大众iD.4X和一汽大众iD.4CROZZ这两款车，虽然这两款车型在外观上有着很明显的跨界元素加持，跟大众的燃油版车型在个性风格上有着鲜明区隔，但真正高级地地点在于有了MEB平台的特性加持，这两款纯电车型实际座舱内部的座椅可以调得很低，而且底盘紧、方向盘又比较沉稳，整车开起来更像是一台纯电轿车，整车的跨界“属性”相当浓厚！

全新ZEEKRX这次在外观风格上确实极具新意，其中也存在着颇多跨界元素，再配合短小精悍的车身，整车的外观即便是只看到官图也很有吸引力，但新车未来凭借短促的车尾和低矮的车身是否能给人带来惊喜，届时只能等到实际体验后才能知晓答案了……

但全新ZEEKRX的到来，也开辟了极氪家族当中的全新产品形态……即便新车基于SEA浩瀚架构打造，2750mm轴距也和smart#1一致，但从目前来看前者算是一款紧凑型跨界SUV，同时新车上又有全新的创新极简主义理念，明显走的是精致风格路线……

所以自全新ZEEKRX亮相以来，很多人联想到了它的姊妹车型smart#1，后者用自身实力证明，凭借着奔驰设计的光环，圆润灵动的造型，男女通吃的风格，即便是之前在油车领域不被看好的地位，只要设计上能讨好年轻用户，对于日益成熟的新能源市场，它依然能成为很多年轻人心目中的都市小精灵。

近日，杨学良在微博的公开表态已经锚定好了ZEEKRX的价格底线，“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出20万以下的产品。”那么可以预见的是，新车未来的起售价格，会高于售价19.42万元的smart#1已经是板上钉钉的事情了。

但纵观极氪现有的产品线——极氪001和极氪009，这两款车型虽然在定位上完全不同，但它们采用的都是同一套来自Mobileye的智驾方案，而且车外智驾摄像头等也采用了相同的布置方式。

但在ZEEKRX上，以目前所亮相的官图来看，以往出现在极氪家族车型顶尾部的后视摄像头被取消掉了。新车这次到底有没有MobileyeSuperVision方案我们只能等到2023上海车展时才能知晓了。其实这些对于新车没那么重要，考虑到全新ZEEKRX的车价等问题，出于成本或供应链的角度，我们也更倾向于新车能够使用不同于001和009的智驾方案，毕竟相对前两者来说，一台更加经济的精致风格小车未来在售价方面一旦有很大优势，也更能吸引到时下年轻用户。

考虑到2023款极氪001的车价为30~40.3万元，以这个价格来推导，再结合多方信息来看的话，我们预计全新ZEEKRX未来的大致价格区间会落在20~30万元之间，那么这价位其实会与现售价19.42~27.9万元的smart#1价格存在一定重合，那你说这波会不会引发同门倒戈呢？

其实我们认为大可不必担心这一问题，虽然ZEEKRX和smart#1走的都是精致化小车路线，但主打高端的极氪品牌或许会针对科技配置、舒适性配置等进行全面补强，极有可能极氪家族最新的高阶配置和设计思路就会出现在新车之上，其中这从新车所采用的无门把手设计等就能窥得一二了。

事实上，ZEEKRX和smart#1在外观设计上毫无趋同，前者在设计部分一切都是新的，众所周知选择这一级别和价位车型的年轻用户，他们对于个性化的追求是极其严苛的，所以在风格上姊妹款之间也进行了有效区隔，新车能像家族其他车型一样，抓住科技配置控的胃口，而smart#1则还是能够守住具有情怀或少女心的那批年轻购车人群。