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腾势N7正式上市,车身侧面看起来比较高大

类别:汽车 发布时间:2023-07-04 15:07:00 来源:嘻嘻爱汽车

7月3日,腾势N7(图片|配置|询价)正式上市。新车共推出6款配置车型,指导价格区间30.18-37.98万元。作为一台30多万元的纯电车型,再加上猎装轿跑的姿态,腾势N7首先面临的对手就是目前热销的极氪001。对于这两款车型究竟该如何选择,今天我们就来做一个详细的对比。

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腾势N7正式上市,车身侧面看起来比较高大

腾势N7正式上市,车身侧面看起来比较高大

首先从外观来看,腾势N7提供两种外观造型可选,具体的差别也就是在两侧“胡须”样式的LED日间行车灯上。腾势N7的整套风格还是会更有新鲜感,流畅的线条勾勒,高耸的前机盖更加有肌肉感。两侧的雾灯区域有设计激光雷达的位置,避免进行额外的开孔,看起来也会更加协调。极氪001依然是我们熟悉的设计,中期改款后也没有太大差别,同时也可以说它和领克家族的设计几乎一致。分体式的前大灯组,最醒目的是上方两条LED日间行车灯带,一眼就能看出是极氪家的出品。

配置方面,两车都带有LED日间行车灯,自适应远近光和自动头灯功能。但是极氪001另外还有矩阵式LED光源。腾势N7为普通的LED前大灯组.

腾势N7正式上市,车身侧面看起来比较高大

腾势N7正式上市,车身侧面看起来比较高大

腾势N7虽然有着猎装的造型,但其实定位还是一台SUV,所以整个车身侧面看起来依然是比较高大。设计有隐藏式的门把手、与车身同色轮眉以及20英寸轮圈。车尾贯穿式的尾灯和腾势D9比较相似,两侧营造出剑羽式的造型。极氪001相较而言车身更低,比例修长,突出宽体猎装轿跑的风格。而且还设计有隐藏式的门把手和无边框车门。最大21英寸轮圈造型以及彩色的刹车卡钳,进一步提升运动气息。车尾相对来说没有太多的装饰,搭配透明化的尾灯立体感更强。

配置方面,前后驻车雷达、360度全景影像和透明底盘功能两款车型均有配置。但是腾势N7带有空气悬架,可以调节车身高低和软硬。

腾势N7正式上市,车身侧面看起来比较高大

腾势N7正式上市,车身侧面看起来比较高大

腾势N7的内饰延续D9设计风格,整体用料包括设计感都是偏向于豪华精致的氛围。大面积的软质材料包裹,还有翻毛皮的用料以及木纹饰板的点缀,很有档次。中控区域采用独特的金属面板,减少审美疲劳。极氪001的内饰布局大家也比较熟悉,整体的用料也是毫不逊色,覆盖有软质材料的包裹,翻毛皮的用料以及金属饰板,相对来说是更加偏向于年轻时尚化的装饰。另外在音响罩的内部还融入了车内氛围灯,夜晚的视觉效果更加出色。

腾势N7正式上市,车身侧面看起来比较高大

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方向盘造型和腾势的车标设计异曲同工,前方配备有全液晶的仪表盘,中控区域悬浮式的屏幕,但是并不可以旋转,整体的界面设计以及UI动画还是能看到比亚迪家族的影子。另外最大的特点就是新车增加副驾驶位的娱乐屏幕,提升可玩性。中控台下方设计有两块手机无线充电面板,后方水晶样式的换挡杆造型也确实够精致小巧,周围有触控式的车辆控制按键,另外在配置方面,腾势N7还搭载16个喇叭的帝瓦雷音响。

腾势N7正式上市,车身侧面看起来比较高大

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极氪001同样是真皮三幅式的方向盘造型,但是多功能按键的排列和布局,新手需要一段时间学习,并不是很容易操作。前方配备的全液晶仪表盘为窄条幅设计,以车辆信息显示为主,并没有太多的UI动画。但是比腾势N7多了HUD抬头数字显示。中控区域的屏幕尺寸要比腾势N7略小,功能性以及流畅度表现都比较出色,经过多年的OTA已经挑不出太多毛病。下方中控台配备里有一个手机无线充电面板,电子换挡杆的造型更像是鼠标设计。配置有12个喇叭的雅马哈音响。

腾势N7正式上市,车身侧面看起来比较高大

腾势N7正式上市,车身侧面看起来比较高大

腾势N7的座椅第一眼看上去也是足够战斗,一体式的运动风格虽然样子看起来很唬人,但其实整体的乘坐体验非常舒适,填充物厚实柔软,真皮材质带有主副驾驶座电动调节。我们对比的车型配置有前排座椅加热、通风、按摩和记忆功能,另外还有腿托调节和腰部支撑,在配置方面非常丰富。后排座椅同样支持靠背角度调节,而且还有座椅加热功能。

腾势N7正式上市,车身侧面看起来比较高大

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极氪001虽然也采用的是一体式运动风格,但是看起来就稍显普通。填充并没有过分柔软,乘坐起来的支撑性更好,同样是真皮材质,带有前排座椅电动调节、加热、通风、按摩以及记忆功能,但是相比腾势N7少了腿托调节。后排空间表现更宽敞,毕竟车长和轴距都占优势。后排座椅支持电动靠背调节,并且也带有座椅加热功能。

腾势N7正式上市,车身侧面看起来比较高大

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动力方面,我们对比的两款车型均采用的是双电机四驱。腾势N7电机总功率390千瓦,系统综合扭矩670牛·米,0-100km/h加速时间3.9秒。配备91.3度磷酸铁锂电池组,在CLTC工况下纯电续航里程630公里。底盘悬架方面,前悬架均为双叉臂式独立悬架,后悬架为五连杆式独立悬架,并且配置有空气悬架。

极氪001系统综合功率达到400千瓦,综合扭矩686牛·米,0-100km/h加速时间3.8秒,配备100度三元锂电池组,在CLTC工况下纯电续航里程656公里。底盘悬架方面,前悬架两车相同,后悬架为多连杆式独立悬架,空气悬架需要额外进行选装。

总结:

小编对比的两款配置车型在指导价格方面非常接近,仅仅相差800元。车内配置方面两车都是细微的差别,并没有明显的优缺点。但是底盘悬架方面,腾势N7多出的空气悬架明显会更加超值,当然实际的驾控体验还需要我们真实试驾体验一番。所以说,30多万元选择一台纯电车型,你会选择哪一台?

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快照生成时间:2023-07-04 18:45:06

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