腾势N7正式上市，车身侧面看起来比较高大

7月3日，腾势N7(图片|配置|询价)正式上市。新车共推出6款配置车型，指导价格区间30.18-37.98万元。作为一台30多万元的纯电车型，再加上猎装轿跑的姿态，腾势N7首先面临的对手就是目前热销的极氪001。对于这两款车型究竟该如何选择，今天我们就来做一个详细的对比。

腾势N72023款长续航性能Max版VS极氪0012023款ME版100kWh

首先从外观来看，腾势N7提供两种外观造型可选，具体的差别也就是在两侧“胡须”样式的LED日间行车灯上。腾势N7的整套风格还是会更有新鲜感，流畅的线条勾勒，高耸的前机盖更加有肌肉感。两侧的雾灯区域有设计激光雷达的位置，避免进行额外的开孔，看起来也会更加协调。极氪001依然是我们熟悉的设计，中期改款后也没有太大差别，同时也可以说它和领克家族的设计几乎一致。分体式的前大灯组，最醒目的是上方两条LED日间行车灯带，一眼就能看出是极氪家的出品。

配置方面，两车都带有LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。但是极氪001另外还有矩阵式LED光源。腾势N7为普通的LED前大灯组.

腾势N7虽然有着猎装的造型，但其实定位还是一台SUV，所以整个车身侧面看起来依然是比较高大。设计有隐藏式的门把手、与车身同色轮眉以及20英寸轮圈。车尾贯穿式的尾灯和腾势D9比较相似，两侧营造出剑羽式的造型。极氪001相较而言车身更低，比例修长，突出宽体猎装轿跑的风格。而且还设计有隐藏式的门把手和无边框车门。最大21英寸轮圈造型以及彩色的刹车卡钳，进一步提升运动气息。车尾相对来说没有太多的装饰，搭配透明化的尾灯立体感更强。

配置方面，前后驻车雷达、360度全景影像和透明底盘功能两款车型均有配置。但是腾势N7带有空气悬架，可以调节车身高低和软硬。

腾势N7的内饰延续D9设计风格，整体用料包括设计感都是偏向于豪华精致的氛围。大面积的软质材料包裹，还有翻毛皮的用料以及木纹饰板的点缀，很有档次。中控区域采用独特的金属面板，减少审美疲劳。极氪001的内饰布局大家也比较熟悉，整体的用料也是毫不逊色，覆盖有软质材料的包裹，翻毛皮的用料以及金属饰板，相对来说是更加偏向于年轻时尚化的装饰。另外在音响罩的内部还融入了车内氛围灯，夜晚的视觉效果更加出色。

方向盘造型和腾势的车标设计异曲同工，前方配备有全液晶的仪表盘，中控区域悬浮式的屏幕，但是并不可以旋转，整体的界面设计以及UI动画还是能看到比亚迪家族的影子。另外最大的特点就是新车增加副驾驶位的娱乐屏幕，提升可玩性。中控台下方设计有两块手机无线充电面板，后方水晶样式的换挡杆造型也确实够精致小巧，周围有触控式的车辆控制按键，另外在配置方面，腾势N7还搭载16个喇叭的帝瓦雷音响。

极氪001同样是真皮三幅式的方向盘造型，但是多功能按键的排列和布局，新手需要一段时间学习，并不是很容易操作。前方配备的全液晶仪表盘为窄条幅设计，以车辆信息显示为主，并没有太多的UI动画。但是比腾势N7多了HUD抬头数字显示。中控区域的屏幕尺寸要比腾势N7略小，功能性以及流畅度表现都比较出色，经过多年的OTA已经挑不出太多毛病。下方中控台配备里有一个手机无线充电面板，电子换挡杆的造型更像是鼠标设计。配置有12个喇叭的雅马哈音响。

腾势N7的座椅第一眼看上去也是足够战斗，一体式的运动风格虽然样子看起来很唬人，但其实整体的乘坐体验非常舒适，填充物厚实柔软，真皮材质带有主副驾驶座电动调节。我们对比的车型配置有前排座椅加热、通风、按摩和记忆功能，另外还有腿托调节和腰部支撑，在配置方面非常丰富。后排座椅同样支持靠背角度调节，而且还有座椅加热功能。

极氪001虽然也采用的是一体式运动风格，但是看起来就稍显普通。填充并没有过分柔软，乘坐起来的支撑性更好，同样是真皮材质，带有前排座椅电动调节、加热、通风、按摩以及记忆功能，但是相比腾势N7少了腿托调节。后排空间表现更宽敞，毕竟车长和轴距都占优势。后排座椅支持电动靠背调节，并且也带有座椅加热功能。

动力方面，我们对比的两款车型均采用的是双电机四驱。腾势N7电机总功率390千瓦，系统综合扭矩670牛·米，0-100km/h加速时间3.9秒。配备91.3度磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下纯电续航里程630公里。底盘悬架方面，前悬架均为双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆式独立悬架，并且配置有空气悬架。

极氪001系统综合功率达到400千瓦，综合扭矩686牛·米，0-100km/h加速时间3.8秒，配备100度三元锂电池组，在CLTC工况下纯电续航里程656公里。底盘悬架方面，前悬架两车相同，后悬架为多连杆式独立悬架，空气悬架需要额外进行选装。

总结：

小编对比的两款配置车型在指导价格方面非常接近，仅仅相差800元。车内配置方面两车都是细微的差别，并没有明显的优缺点。但是底盘悬架方面，腾势N7多出的空气悬架明显会更加超值，当然实际的驾控体验还需要我们真实试驾体验一番。所以说，30多万元选择一台纯电车型，你会选择哪一台？