被要求升级车机，“开不坏的丰田”最终败给了智能化时代？

文/桃李国产车“弯道超车”的目标实没实现，暂时还不好下定论，但有一点可以肯定，如今的国产车也有值得丰田这样的合资车学习的地方。在每月更新的汽车投诉排行榜单上，丰田算得上是“老面孔”了，但一下子拿下投诉榜单的前五名，且前十有六个来自丰田旗下，这样的情况却并不多见，风头直接盖过了之前霸榜多月的比亚迪。

“一车传三代，人走车还在”，这是很多消费者对于丰田这样的日系车十分常见的评价，以前更多的是说明丰田车质量好，但现在调侃意味显然更重，毕竟配置上“要啥没啥”，确实也没地方坏。虽然以前靠着“省心耐用”获得不少消费者的认可，但到了智能汽车时代，丰田的这套玩法依然有些过时了，除了质量外，如今的消费者还想要更好的体验，比如更丰富的车机功能和更流畅的车机系统，而这也正是丰田目前的短板，也同样是丰田被送上投诉榜前五的最大原因。

按照某位车主的说法，“丰田的用户正在集体投诉丰田，我们需要更多的权益，强烈要求升级车机。”而从具体的投诉情况来看，除了“祖传”的仪表台开裂、不见老化、异响问题，被提到最多的就是车机问题。以RAV4为例，其中绝大部分都是车主对于车机系统不满的投诉。根据部分车主的反映，该车的车机系统非常陈旧，不仅不支持先进功能，还连最基本的内置地图应用都很难用，而且车机导航系统无法升级，导致许多实用的新功能（如CarPlay等）无法正常使用。而这也与投诉内容中提到的“车机不更新、无互联功能、OTA形同虚设”相符合，显然，如今的丰田车主已经不能忍受丰田在智能化时代的不作为态度了。

而之所以之前大家能够忍受，现在矛盾却集中爆发，主要原因则是丰田在车机系统升级方面的区别对待。前不久，丰田汽车通过官方渠道向车主陆续推送了各车型升级车机Hicar&Carlife功能的通知，但可升级的车型只包含2023年9月前生产的无上述功能的赛那、四代汉兰达、威飒以及bZ4X。

而包括凯美瑞、RAV4、威兰达等在内的众多热销车型却不在升级名单上。以前大家觉得凑合着用就行，但现在有部分车型可以免费升级，其他车主自然会不满，毕竟车机体验实在太差。有车主表示，车载中控大屏除了显示倒车影像外，其他什么也不能做，甚至连最基本的正常需求都无法满足。

而前面提到的手机互联功能在国产车中虽然只能算是最低级的存在，但目前在不少丰田产品中依然存在缺失现象。这也难怪在早前发布的一份研究报告中，日系品牌在车机系统体验方面的综合排名一直很低，即便是丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也逃不掉车机系统落后的命运。

之前很多人把车机系统体验差的原因是“成本控制”，毕竟合资车减配已经不是什么新鲜事，但事实上，笔者认为在配置上本就比国产车低的情况下，车机体验的好坏对于成本并不会有太大的影响，毕竟起售价不到10万元的长安逸达都能做好的车机系统，售价超过15万元的凯美瑞却做不好，这显然是厂商的问题。

写在最后：智能化是当前汽车变革绕不开的话题，当别人都在探索新玩法时，丰田还在宣传“耐用省钱”，跟不上时代被消费者嫌弃也是自然。危机迫在眉睫，不知道丰田在车机系统方面进展到了哪一步，其实真有困难“不耻下问”也不是什么不能接受的事情，毕竟隔壁大众都已经开始像国产车取经了，丰田也该趁早给车主们一个合理的交代了。