陈清泉院士“侨心”报国 推动汽车革命进入“下半场”

本文转自：中国新闻网

中新社上海10月7日电 题：陈清泉院士“侨心”报国 推动汽车革命进入“下半场”

作者 范宇斌

“有海水的地方就有华侨，华侨遍及全球，他们身上流淌中华民族的血液，传承中华文化，是中国与各国人民友好往来的使者。”印度尼西亚归侨、香港首位中国工程院院士、“亚洲电动汽车之父”陈清泉日前在上海接受中新社记者专访时说。

印度尼西亚归侨、香港首位中国工程院院士、“亚洲电动汽车之父”陈清泉近日在上海接受中新社记者专访。中新社记者 范宇斌 摄

陈清泉1937年出生于印度尼西亚一个华侨家庭，多元文化的熏陶，使他具备多维度思考问题和解决问题的能力。日后，他以“侨心”报国，推动汽车革命，成为中国电动汽车技术的“领航员”。

陈清泉说，他很感激在印度尼西亚巴城中学就读的经历，“物理老师对我影响很大，他教导我们学习科学的基本方法、逻辑思维，且非常重视验算及实验验证，培养了我的基本功”。

巴城中学曾经每年举办纪念鲁迅的文学晚会。鲁迅精神对陈清泉的影响非常深远。“我从鲁迅身上学到善于分析社会的各种现象、敢于斗争等，希望自己也能在有限的生命中做更多有意义的事。”陈清泉说。

中学时代，陈清泉经常利用课余时间与华侨学生一起看报纸、杂志，分析形势。听闻新中国成立的消息，他感到无比振奋。此后，他放弃去英国剑桥大学深造的机会，选择回中国求学。

“在印度尼西亚的经历让我们华侨从小就懂得爱国，个人命运与祖国相连，只有祖国强大了，华侨才有保障。”1953年，16岁的陈清泉和一群志同道合的同学经过邮轮、火车和步行，第一次踏入国门。同年，他考入北京矿业学院(今中国矿业大学)机电系，毕业后留校任教。后来，为方便照顾年迈的父母，陈清泉南下香港，并在香港大学攻读博士研究生课程。1982年，他博士毕业留校任教。

谈及与汽车结缘，陈清泉告诉记者，他的父亲当年在印度尼西亚经营一家公交公司。公司每次买来新车，他都争着要陪乘“试驾”，新款式、新性能让他着迷。但一进入维修车间，汽车立刻变得“很丑”，“维修工身上手上都是油污，我就想漂亮的汽车能不能不冒烟呢？”

后来，经过大量学习研究，陈清泉预判出电动汽车的发展前景，决定以此为研究方向。他创造性地把汽车、电机、控制等技术融合成一门新兴交叉学科，为现代电动车学科奠定了理论基础。同时，他对电动汽车的电池、电控系统等核心技术创新作出突出贡献。

1993年，他研发出首辆电动汽车概念车。陈清泉表示，研发过程中，困难挫折不可避免，但要坚持做下去。“搞科研，要有前瞻性思维，科学家就是要找出自然界的规律，造福人类。”

从科学到技术，从基础研究到应用研究，再到了解政策、市场、企业等，陈清泉多年来“瞄准”电动汽车绿色、低碳、可持续发展方向，努力将一项项技术、理念实现产业化。

自1995年第一辆中国新能源车下线至今，中国新能源汽车产业逐步壮大，成为全球最大的新能源汽车生产、销售和出口国。

陈清泉判断，汽车革命的方向是电动化、智能化、网联化和共享化。“汽车革命‘上半场’是电动化，现在要进入‘下半场’，核心技术是汽车芯片和操作系统。未来汽车不再是单一的汽车产品，而是由传统代步工具向智能移动出行空间转变，实现交通网、能源网、信息网和人文网‘四网’融合。”

陈清泉说，从智能汽车到车联网，到智能交通，到智慧城市，再到智慧社会，它的核心就是以人为本，人与自然和谐共生、可持续发展。

近年来，陈清泉提出“四网四流融合”理念，“四网”发展驱动能源流、信息流、物质流、价值流“四流”融合。“汽车革命要与能源革命、信息革命联动，建立人文世界、信息世界、物理世界融合的创新体系。”他表示，未来，中国会成为世界电动汽车强国。“在转型期，我们更要勇于创新，占领制高点。”