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雷军转发小米SU7实车上牌照片,下面全是拆台的,笑死在评论区里

类别:科技 发布时间:2024-02-01 13:48:00 来源:渣叔罗影
雷军转发小米SU7实车上牌照片,下面全是拆台的,笑死在评论区里

文 | 卿羽飞

编辑 | 卿羽飞

2024年1月29日,小米公司的创始人雷军在社交平台转发了小米实车SU7的上牌照片引发网友热烈讨论。

而网友讨论的中心,是针对这款新型电动门的外观设计以及定价展开的。

在评论区下面全是拆台吐槽这款新车不高级、设计复杂,还有人对价格产生了质疑,这是怎么回事儿呢?

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关于雷军,大众对他的印象似乎还停留在小米手机上。

但早在2021年3月,雷军就正式官宣了造车的方向,更是放出豪言表示,小米汽车要做年轻人的第一款智能汽车。

而这个消息,引起无数米粉们激动不已,雷军自己也因为这次人生中最后一次的创业项目而激动。

就连雷军自己都说,他选择了一条最难也最远的路,但他只想要认认真真的做好一辆车。

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当然,雷军说想要认真做好一辆车通过一个数据来看是真的。

为了做好一辆车,雷军曾给自己定了一个目标,他要开够100辆车,他要不断的摸索出每一辆车的优势和明白真正的好车是什么。

毕竟,认真做车和不认真做车,大概率就是一款车能否成功的原因。

就如雷军所言,如果想要造车,前提就是得爱车、懂车,如果不懂,那就不可能做出一辆好车。

在造车上,雷军放进去的精力就如当年研究智能手机一样。

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当初,雷军为了研究智能手机,包里打开一看都是一堆智能手机。

而造车,雷军这三年以来超高质量的完成了当初定下的开够100辆车的目标,总计这三年来体验超过150辆车。

目的只有一个,就是体验各种各样的款式汽车,明白到底什么车才是真正的好车,才算是好车。

而雷军在造车上的投入,可谓是相当大,大到一辆车的费用、人数,小到第一辆车的整体投入工程师人数,都高到吓人。

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在雷军公开宣布造车后,不仅是米粉们激动不已,就连整个汽车圈都为此沸腾了。

很多汽车人,被雷军官宣造车时的演讲打动,纷纷向小米投简历,期待自己能加入打造“Dream Car”的项目中。

因此,在很短的时间内小米就收到了数万份简历,目的就是为了能让一群志同道合的人一起打造“Dream Car”。

而雷军在造车这个新领域态度非常端正,曾经的他拥有无数荣耀,但在决定造车之后雷军便放下曾经的荣辱从零开始。

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可是,在小米造车的过程中,并不是那么的一帆风顺。

如今,距离雷军官宣造车开始,已经有1000多天来,小米汽车在这期间一直备受外界质疑。

2023年12月28日,小米历经长时间下的外界质疑,终于在这一天小米集团在京举办了小米汽车技术发布会。

可以说,这是一次万众瞩目的发布会,外界有太多的疑问需要从这个发布会上得到。

与此同时,小米的汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”。

在这次发布会上,正式公布了小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。

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也是在这次发布会上,雷军再次放出豪言壮语,表示他们要造的不是一款平庸的车,要造的是一辆媲美保时捷、Tesla梦想之车。

从雷军的演讲足以看出,小米汽车的底气这么足的原因就是技术,他们势必打造出真正的小米汽车技术让其在汽车领域立足。

而这底气可不是空气,是需要用金钱来堆出来的。

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小米汽车在研发上投入了相当大的金额,也就是雷军口中所说的十倍投入,只想认真的造一辆好车。

而以上所提到的小米汽车的五大技术,雷军表示小米在自研技术上实现了众多全球第一、中国第一,堪称小米创业13年的技术积累的集大成展示。

也正是这番话,小米汽车遭到了外界众多质疑。

首先,小米汽车受到质疑的冲击点主要是在“自研”上。

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在这场发布会上,雷军着重介绍了小米汽车的电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱这五大技术。

先是上海交大杨磊想要起诉小米,理由是小米汽车的研发用的是他们的材料,也就是小米泰坦合金。

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而雷军在发布会上,清楚的表示小米自研合金材料“小米泰坦合金”,甚至还表示小米是国内唯一拥有量产自研合金材料的车厂。

原以为这件事会引来不小的风波,毕竟是技术问题。但意想不到的是,在人们还没反应过来时杨磊就“自打脸”了。

杨磊紧接着表示,是自己看错了成分搞错了,甚至为小米正名确实是小米自己研发的。

只因,杨磊没看到发布会上有这样一段话。

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那就是小米材料是和国家级材料重点实验室合作,在配方中添加稀土和锆等微量元素仿真建模,配方数量1016万种。

正是这段话,让杨磊只能自打脸承认误会了小米汽车。

而这件事,无疑是为小米赢来了不小的热度。

但这件事风波刚平息,小米的电机又被质疑是买汇川科技两年前的技术。

不过这一次根本用不着小米澄清,汇川科技自己出面帮小米辟谣,表示汇川科技参与了小米超级电机V6s的联合研发,但V8s电机系是小米自研。

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因为在12月28日这场发布会上,小米汽车发布了V6、V6S与V8s三款超级电机。

所以,才引来了外界对电机的各种质疑,不过从汇川科技的回应,质疑者又被打脸了。

除此之外,小米汽车仍被质疑,比如小米的超级大压铸,有人质疑小米自研的只有300T,9100T,这只是设备型号。

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而针对超级大压铸一事,小米从始至终都说的是自研的全栈超级大压铸集群,并未说自研压铸机。

而在2023年12月28日的发布会上,雷军也说的很清楚是定制了压铸机,可这话却被有心人拿出质疑,说是“买了压铸机”却说是自研。

其实,关于“全栈自研大压铸集群”总结已经将超级压铸机解释的很清楚了。

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意思就是小米虽然压铸机是买的,但产线、软件和材料都是小米自己的,这怎么能不算是自研呢?

可以说,小米汽车自23年12月28日开了发布会以来,就一直经受着各方的质疑。

而以上这几点,都是针对小米研发实力的质疑,但除此之外小米在价格甚至是供应链上都遭受着质疑。

关于雷军这次下了如此大的精力,大众都期待着首款小米汽车的最终定价,有人希望这款小米汽车的受众群更广一些。

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这就意味着,大众是期待雷军不要将价格定的太高。

所以,有人吆喝着9.9万,也有人吆喝着14.9万。

关于9.9万,雷军表示不可能,关于14.9万,雷军表示还是要尊重一下科技。

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而这两个价格,无疑也向外界试探出了小米SU7的价格定位。

其实,仅是14.9万这个价格,就足以让不少人望而却步,但看雷军的态度,似乎14.9万也远远不够的。

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比起人们对小米SU7定价问题,网友们的讨论主要集中在之前有人曝光小米36万元的上险价格。

在2024年1月30日,有网友在网上曝光小米SU7上险高配的价格大约在36万。

而这个价格曝光后,再次引发一系列的质疑,在不少网友看来以36万的价格购买小米SU7好像没什么必要。

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毕竟,如果是如此价格定位的话,那么作为一款电动汽车其同级别的汽车似乎可选择性有很多。

比如,特斯拉Model 3,这款车可谓是在目前市场上比较受欢迎的一款电动车,它的外观设计简单时尚,内饰也很具科技性。

最重要的是,特斯拉Model 3的动力性高效强劲,在智能配置上领先而全面,安全性也比较强。

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而这款车的售价,在24.59-28.59万元之间。此款车续航有两种配置,分别为606km、713km。

其次,比亚迪汉也与小米SU7是同一级别的车,其车型属于中大型,外观很大气精致,内饰舒适度也比较高。

这款车的售价在18.98-32.18万元之间,有充电快和电池技术好等优势,而用户的体验感也相对不错。

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除了这两款车,还有不少与小米SU7同级别的车,但仅从以上这两款车来看,在价位上似乎要比小米SU7便宜很多。

但就在2024年1月29日,雷军转发了小米测试车已经上上牌了被夸赞颜色的微博,引发了网友在评论区里的各种争议。

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首先,网友对小米SU7外形设计出现了分歧,有人说这款车型看起来一点也不像是科技感满满的家用车,尾部设计很复杂。

也有网友表示,小米SU7这款车外观设计很一般,平平无奇。像什么,不高级啊、太复杂啊这种字眼在评论区一堆。

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除此之外,还有不少网友担心这款车型定价太高打不开市场,但不管怎样,小米SU7的最终定价还没出来,我们将持续关注。

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