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贾跃亭：小米汽车毫无创新，山寨文化！
说到造车新势力创始人，你能想到谁？李想，何小鹏，还有李斌，是不是呢？
事实上，上述汽车创始人都只能称得上是后起之秀。如果真的算国内第一批制造电动汽车且赫赫有名的，肯定要属贾跃亭。虽然创建的法拉第FF91已经正式开始交车，但全球范围内也就销售了10多辆，更是在今年年初完成了首次召回，基本是全球范围内销售最少的量产新车了。
相信小伙伴们对贾跃亭已经很熟悉了，将整个乐视集团的资金抽走造车，整整五年时间，第一辆新车才正式开始交付，曾经号称获得了几千张订单，但现在才交付12辆，还包含他自己的一辆。一直声称回国，但至今仍没回来。
贾跃亭在网络上沉寂了很长时间，最近社交平台频频更新，前几天讨伐了高合汽车的丁磊，称高合汽车窃取了FF91的灵感以及技术，也挖走了很多研发人员，行为令人不齿。
如果说贾跃亭点评高合汽车还不痛不痒的话，最近看到小米汽车的成功，他也开始点评小米汽车了。
首先，贾跃亭表示小米汽车首次造车无疑是成功的，也肯定了中国新能源汽车产业链的完善以及巨大的性价比优势。紧接着画风一转，表示小米汽车的执行力以及营销虽然不错，但是整个新车外观基本就是山寨文化，走的是快速造车路线，80%的内容基本就是形容小米汽车毫无创新，没有创新精神。
事实上，小米汽车的模式有一部分确实如贾跃亭所说，从创立一家车企到发布新车，只用了短短三年时间，速度确实有些快。并且小米汽车刚刚曝光，就有消费者发现与保时捷的外观造型非常类似。
贾跃亭说的一部分信息确实没有问题，但汽车市场是需要成绩的，而不是空中楼阁，任何新车制造都需要脚踏实，中国消费热情高涨，能够为车企提供后劲。可以预见，虽然小米汽车的第一辆新车与保时捷外观类似，但在很多设计上还是比较创新的。更为关键的是，这只是小米汽车的第一款车，也是第一代产品，中国车企最大的能力就是在于更新迭代速度非常快。想想看，三年前理想汽车还在销售理想ONE，但是现在豪华SUV遍地开花，高端商务车也非常全面。
贾跃亭的新车FF91虽然颠覆，但整体售价较高，而且没有任何其他产品推出，甚至连法拉第的大楼都被卖掉了。创始人躲在美国迟迟不敢回国造车，资金耗尽，需要不断融资才能交付。
可以这么说，小米汽车的第一款产品确实存在一些争议点，但我认为脚踏实地的造车比什么都强！
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快照生成时间：2024-04-04 18:45:03
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