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沃尔沃xc60低配b5四驱逸豪华版三轮测试结果公布于众
每个领域都有一批敢于冒头“搞事情”的不死之身，汽车圈也不例外，一向以车评犀利著称的区长，继加价神车阿尔法撞击假想敌岚图的视频引发热议后，这一次，更是加码升级了“虐车”手段，把“魔爪”伸向了两大热门品牌豪华车型。
一辆是颇受中产欢迎的德系代表宝马X3，另一辆是与之价位相当、尺寸相同的沃尔沃XC60次低配B5四驱逸豪华版（下图）。照理来说任何一方赢下这一仗，都不足以说服另一方强大的群众基础。
本次测试共分三轮，分别针对的是车辆A柱、车身结构的安全性、以及车尾的安全性。第一轮是A柱削顶之灾测试，沃尔沃XC60以“一扇门”的微弱优势胜出；而在此后经典项目高空坠落中，两台车从5米5的高空坠落，悬架和轮胎都有不同程度的损伤，但都能点火启动，可谓不分伯仲；而在二次高空坠落模拟追尾环节中，沃尔沃XC60在结构设计和车身用料上都比宝马X3更胜一筹。三轮测试的结果显而易见，宝马X3的表现与沃尔沃XC60在安全性、车身结构方面，仍有差距。
第一轮A柱较量X3输在开不了门这个硬伤
高空二次坠落，XC60用料更扎实车身结构更安全说到这里，宝马迷们可能不买账了，那就用更赤裸的“拆解对比”将真相公布于众。对比来看，宝马X3的热成型钢比例完全不低，但谁让这次对手是沃尔沃呢。较之C柱和后排上边梁用冷轧钢代替采用热成型钢的宝马X3来说，沃尔沃XC60的C柱和上边梁则继续采用热成型钢，并且和B柱和门槛梁一起，再度形成一个热成型钢闭环，用料之扎实可见一斑。
假如说XC60在A柱削顶测试中表现更好，是因为悬架卸力和能量传导机制在一定程度上帮了忙，那么在尾部坠落测试中，XC60结构表现能胜过X3更多是依靠材质强度，以及更高比例的热成型钢的应用。
话说回来，由于主流碰撞测试只进行正面和侧面碰撞，很少进行车尾高速碰撞测试，所以，这也让一些厂家钻了空子，只对车身前半部进行材质强化。但现实并不是考试，如今在高速上大货车追尾的事故并不少见，真正注重车辆安全性，真正重视车主生命安全的厂家，不应该只考虑碰撞测试机构的测试项目，应该考虑现实中的各种事故可能，这样才不至于因为一场车祸而摧毁一辆车。
多一些“搞破坏”的人，多一些结合实际的车辆安全测试，难道不好吗？
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快照生成时间：2022-12-28 21:45:07
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