林海雪原“通勤车”

本文转自：人民铁道报

胡艳波 侯继尧

“大姐，过年好，您带着大包小裹，这是要去串门呀？”“是啊，过年了，领着孩子回家看他姥姥和姥爷。”1月24日，农历大年初三，鹤北站，旅客王晓梅在列车长韩瑞的帮助下顺利坐上4172次列车，前往146公里外的申家店探望父母。

韩瑞是中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段七台河车队的一名列车长。他值乘的4171/4172次列车是鹤北往返牡丹江的一趟公益性“慢火车”，途经36个车站，其中18个是不办理客运业务的乘降所。开行近40年来，这抹“墨绿色”风雨无阻穿行在黑龙江省东部蜿蜒的铁道线上，是沿线百姓就医、购物、探亲、求学最便捷实惠的出行交通工具。

“妈妈、妈妈，你看那个小兔子，真可爱！”刚走进车厢，王晓梅的儿子小宝就指着车窗上的生肖年画乐开了花。

韩瑞介绍：“为让旅客感受到浓浓的年味，我们提前将车厢装扮一新，大红灯笼、迎新春联以及精美的中国结、窗花、福字，不仅将整个车厢装扮得喜庆又温馨，而且营造出了祥和的春运氛围。”

“小朋友，来，叔叔送给你一个兔宝宝。”7时10分，列车驶离鹤北站。车厢内，韩瑞一边巡视，一边和小旅客们做着互动游戏。“谢谢列车长叔叔！”小旅客高兴地拿着小兔玩偶，爱不释手。

列车以60多公里的时速前行，每隔十几分钟就要停靠一站。穿着厚厚棉衣的旅客上车后或跺脚，或搓手、搓脸，以驱散身上的寒气。

“今年春运是我们这趟车升级为空调车后的第一个春运。”韩瑞说，以前，这趟车编组的还是那种烧锅炉取暖的老车体。往年春运，列车员需要花费大量精力“伺候”锅炉，不仅冬天要把车厢烧得暖暖的，不让旅客挨冻，而且夏天也得烧炉子，为旅客供应开水，冬天一脸灰、夏天一身汗是常态。“现在好了，燃煤车升级成了空调车，旅客坐着舒服，我们的工作也轻松不少。”

车外天寒地冻，车内温暖如春，每节车厢里的温度均在25摄氏度以上。上车不久的旅客很快脱去厚厚的棉衣、摘掉御寒的帽子。车厢里，大家聊着天，喝着茶水，浓浓的新春气氛在蔓延。

11时10分，旅客葛栋梁、蒋梦莹小两口拎着海鲜大礼盒等候在黑背乘降点的铁路线旁，准备前往七台河探望岳父岳母。由于乘降点没有站台，在列车员的帮助下，小两口通过“便民车梯”登上列车。上车后，他们将手中的海鲜大礼盒放在两节车厢之间的过道一角。面对细心周到的服务，小两口难掩内心的激动：“铁路服务真好，车厢里真暖和。我们带的冻货也有‘专座’，不怕化了。”

葛栋梁的父母家住在乘降点不远的林场，父亲是林场的老职工。前几年，上大学的他与同学蒋梦莹相知相爱，毕业后又一起回到林场工作。作为“林二代”，葛栋梁见证了家乡林业发展升级，林场生态越来越好，百姓生活也越来越富裕。“以前，这趟车拉我们出林区学知识，现在又成我上下班的‘通勤车’。”葛栋梁说。

“去年夏天，我和爱人去省会哈尔滨参加同学聚会，返程时乘坐高铁动车到达桦南东站，然后换乘4172次列车回勃利。”蒋梦莹说，“高铁大幅提高了旅客的出行效率，但这趟公益性‘慢火车’让我们回家‘最后一公里’更顺畅温馨。”

“听我师傅说，这趟车刚开行时，沿线很荒凉。现在沿线村屯满是崭新宽敞的农家大院，旅客携带的年货也有了翻天覆地的变化，从过去的鸡、鹅、鱼变成了海鲜、新鲜蔬果，百姓的生活水平明显提高。”韩瑞说，几十年过去了，他们值乘的这趟车还是一如既往的亲民，最低票价6元，最高票价56.5元，全程516公里。“虽然沈佳高铁牡佳段已开通运营，但因这趟车停站多，沿线的百姓探亲、访友、求学、上班还是离不开它。”

春节期间，沿线小站旅客多是前往佳木斯、牡丹江等周边市县走亲访友。为此，韩瑞所在车队推出了一系列有针对性的延伸服务。他们在车厢里设置了“出行信息板”，除了提供近期天气预报等实用信息外，还把周边市县公交线路示意图标注得一清二楚。

正月的龙江大地，白雪皑皑、沃野千里，“小慢车”迎着新时代的春风一路驰骋。车厢内，旅客们或是聊天，或是小憩，一派祥和与温馨；车窗外，不时闪过烟花的光影，隐隐约约还传来“噼里啪啦”的爆竹声，让旅途的年味更浓。

“新的一年，我们会持续开好公益性‘慢火车’，让林海雪原的百姓出行更加便捷，这也是新时代赋予我们铁路人的使命。”韩瑞说。