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丝路港城行丨“蓝领”变“白领” 码头“黑科技”赋能港口智能化转型

类别:科技 发布时间:2024-08-07 12:11:00 来源:人民资讯

本文转自:人民网

人民网厦门8月7日电 (张宇晴)夏日骄阳,鹭岛湾畔。上午10点,在繁忙的厦门港海天码头,货船、货车来来往往,多台桥吊正同时装卸着货物。这里是“丝路海运”始发港,也是厦门港对台航运的桥头堡。然而,码头现场,几乎看不到工人作业的身影。

丝路港城行丨“蓝领”变“白领” 码头“黑科技”赋能港口智能化转型

厦门港海天码头无人作业现场。人民网 张宇晴摄

走进厦门国际航运科创中心,大屏幕上显示着码头的实时画面,整个港口的运作一目了然,工作人员坐在办公室熟练地操作着机器。随着工作人员左手晃动摇杆、右手按下按键,橙红色的桥吊开始运行,一个40英尺长的集装箱被缓缓吊起,稳稳落在集卡车上。

丝路港城行丨“蓝领”变“白领” 码头“黑科技”赋能港口智能化转型

桥吊全智能化装卸货物。人民网 张宇晴摄

“这几年,厦门港在全国率先实施传统集装箱码头全智能化改造,现在大部分操作人员在指挥室里就可以调动码头上的装卸设备。”厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司操作部机械司机、桥吊远控班长陈树林看着屏幕里的作业情况介绍道。

丝路港城行丨“蓝领”变“白领” 码头“黑科技”赋能港口智能化转型

厦门国际航运科创中心内,技术人员正远程控制集装箱装卸作业。人民网 张宇晴摄

扎根港口一线的这些年里,陈树林见证了厦门港的智能化转型,谈及码头转型升级带来的变化,他深有感触:“以前,集装箱岸边装卸桥都由司机人工操作,岸桥司机每天要登上几十米高的设备,在狭小的驾驶室里长时间弯着腰低着头,凭经验判断位置操作,作业艰苦且高度紧张。如今通过岸桥、场桥的远程自动化改造,工作人员在办公室里就能操作,不仅可以实现一人操作多台设备,工作环境、安全性也得到很大提升。”

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厦门国际航运科创中心内,技术人员正使用远控堆高机进行作业。人民网 张宇晴摄

调度中心另一角,一位操作人员坐着人体工学椅,在6台显示器组成的“屏风”前,通过手边的方向盘和各类操控键钮,完成一系列远程作业。

“这是全球首台远程控制电动堆高机,该台远控堆高机为纯国产制造,拥有自主知识产权,其技术扎实可靠,且已具备推广应用的基础。”厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司工程部经理助理尹飞介绍。

码头状况瞬息万变,远控堆高机怎样保障作业安全?尹飞说,这台堆高机配备了多个全景摄像头和激光雷达扫描系统,能多角度、零死角实时展现工作状态,箱顶、拐角等传统设备上的视线盲区,如今都能直观地在操作屏幕中显示,使得操作人员能更安全、更全面感知作业环境,从而做出更准确的判断和操作。

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厦门港海天码头一片繁忙景象。人民网 张宇晴摄

码头的创新是港口蝶变的缩影。如今的厦门港正在不断加速港航发展转型升级,港航综合实力跃上新台阶。截至2024年6月,厦门港集装箱班轮航线由2016年的143条增长到178条(其中外贸航线136条),通达54个国家和地区的152个港口。其中,“一带一路”航线88条,途经25个国家的61个港口;RCEP航线93条,覆盖10个成员国的57个港口。

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