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几百万的跑车，什么理由会放弃法拉利选择一辆宾利欧陆GT?
写这篇文章的时候，宾利发布了全新的第四代欧陆GT，包括欧陆GT敞篷极致版与欧陆GT极致版同时发布。
W12引擎没有了，高性能的欧陆GT极致版（GT Speed）搭载一副4.0升V8引擎的插电混动系统，电机输出190马力。最终这套动力可输出782马力和1000牛·米的扭矩。
0-100公里/小时加速时间为3.2秒，最高车速达335公里/小时。同时纯电续航里程达81公里。
言归正传，如果你有实力花上几百万买一辆跑车，相信大部分人都会想到法拉利之类，谁会想到一辆宾利欧陆GT?
首先是，宾利这个级别的品牌高度和优雅、豪华感，都是真正的超跑品牌给不到你的。欧陆GT太豪华、太舒适了。而且颜值也非常能打。
不过我想说的是，如果你是一个喜欢驾驶的人，前两代的宾利欧陆GT真的只有一个宾利的标，开起来与超跑相差甚远。以前欧陆GT开起来有点像大众的车，四平八稳但跑弯路却不行，只是宾利用了太多科技和补品让它开起来变得非常豪华和高级。
只有一辆车例外，我在国外开过W12引擎第二代欧陆GT Speed（极致版），GT Speed与普通欧陆真的很不一样。
不过从第三代车型开始，欧陆GT是脱胎换骨了。
现在的欧陆GT超豪华它的一面，但它的底子开起来更像是保时捷，也就是说新一代欧陆GT骨子里就是一辆非常能跑的选手。
我们在浙江国际赛车场试驾过，那里是全国弯道和上下坡最复杂的赛道，根本不适合2.2吨重的GT来跑。但想不到它开起来，即使在最不擅长的慢弯中也有不错表现。
跑赛道在运动模式下，它的油门响应快得惊人，甚至快得我头两圈都有点不适应，这完全是法拉利级别的响应速度了。这肯定与宾利GT采用了8速双离合变速箱有关。
出弯后随便一脚大油门，宾利GT会用响亮的排气声回报你，油门似乎还在往下压的时候，双离合变速箱已经调整好最佳档位开始加速——在响应速度上双离合真的是性能之王。
它的四驱非常聪明，如果你刻意入弯前用重心转移的开法，把车头丢进弯心再大脚加油，车尾便会像后驱车那样向外滑移。事实上正常攻弯时四个轮胎获得的扭力瞬时都有变化，让车身的姿态变得很平衡，基本不会出现转向不足。
现在的宾利欧陆GT，明明可以靠颜值和超豪华立身，没想到竟然也赛道高手。
回到日常代步，现在的欧陆GT也比前两代更好开了，但油门调校更舒适了，即使你用B模式（宾利模式）也是如此。但如果你快速压下油门它的响应马上就快起来。
没错，虽然宾利欧陆GT远不能与法拉利们比拼赛道速度，但它开起来已经非常有驾驶乐趣，有一点超跑的味道了。
而宾利的奢华、舒适和日常代步实用性，却是纯正超跑们做不到的。这就是宾利欧陆GT的魅力。
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快照生成时间：2024-06-28 12:45:16
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