王传福扣动扳机，不再给落后者留活路

龙年春节假期刚过，开工第二天，比亚迪就打出“王炸”，震惊了整个汽车圈。这一次，王传福扣动扳机，打出致命一枪，不再给落后者留活路了。

1. 王传福扣动扳机

去年年初，王传福曾经表示，在中国汽车市场10万元级、20万元级价格带内，比亚迪有产品定价权，“但我不想搞得大家很难受，别人都没活路”。换而言之，王传福高抬贵手，比亚迪并未使出全力，算是仁至义尽了。一年时间窗口期过后，比亚迪决定不再手下留情了。2月19日，即复工第二天，比亚迪双雄出击，秦PLUS、驱逐舰05的荣耀版车型上市，起售价低至7.98万元。王传福扣动扳机，打出开年第一枪。

需要特别指出的是，这两款荣耀版新车，虽然大幅降价，但是配置并未降低，真正做到了降价不减配。得益于成熟可靠的技术、百万级的保有量，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格，进一步下探至“7”字头时代，同时在配置上还拥有比同级燃油车更高的表现，真正做到了“既要又要还要”。比亚迪这两款“插电双雄”新车，可谓“价好质更优”，不仅价格比燃油策划更低，而且在安全、省油、配置、操控等方面，都具有全面超越同级别燃油车的实力。

2. 比亚迪打出王炸

可能有些人，对于比亚迪能够做到“插电混动比燃油车价格低”，还有些怀疑。其实，比亚迪之所以能够打出这样的“王炸”好牌，是基于两个方面的优势：其一，比亚迪这几年的销量从量变到质变，2021年73万辆，2022年186万辆，2023年302万辆。600多万辆新能源车的存量规模，以及还在不断暴涨的销量，让比亚迪具备了其他车企都不可企及的强大规模效应。通过规模效应，比亚迪得以实现不可思议的成本控制，从而可以不断降低产品售价。

其二，作为全球唯一一家同时掌握核心“三电”技术的车企，叠加完备的全产业链布局优势，以及越来越强大的垂直整合能力，比亚迪能够从汽车行业上游原材料，到中游重要零部件和整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，实现新能源汽车产业链的全覆盖。这种行业唯一的深度垂直整合巨大优势之下，比亚迪得以拥有行业领先的定价权，真正实现科技平权，让新能源科技普惠成为可能，让消费者享受科技红利。

3. 燃油车瑟瑟发抖

早在2008年，比亚迪就研发出第一代DM技术，运用在全球首款插电式混动量产车型——F3 DM之上。十几年来，比亚迪DM技术不断升级迭代。2021年，第四代DM技术——DM-i超级混动横空出世，开始敲响主流燃油车的丧钟。这一年，凭借着DM-i超级混动技术的赋能，比亚迪宋和比亚迪秦对燃油车步步紧逼，双双闯入SUV和轿车市场十强榜单，让固化已久的市场格局焕然一新。

及至2022年，比亚迪宋超越所有其他燃油车型，一举拿下SUV销冠，成为新一代“SUV之王”。同时比亚迪秦也跻身五强榜单，销量攀升之凶猛，让其他燃油轿车倍感压力和威胁。2023年年初，比亚迪秦推出冠军版，起售价降至10万元以内。由此，王传福带领汽车行业进入“油电同价”时代，杀入燃油车腹地。这一年，比亚迪诸多冠军版插混车型，将同级别的燃油车打得节节败退。比亚迪秦也顺利登上轿车销冠宝座，成为新一代“家轿王”。

而今新年年初，低至7.98万元的荣耀版车型上市，意味着新能源汽车的价格，已经比同级别燃油车还要低了。从去年的“油电同价”，到今年的“电比油低”，比亚迪以行业先行者的姿态，不断引领着汽车行业前行。“电比油低”车型的出现，让燃油车瑟瑟发抖。这是汽车品类发展史上的里程碑，也成为燃油车和电动车发展的分水岭。新事物取代旧事物，这是行业发展规律，时代落后者终将被淘汰，也是历史的必然。