青弋江为何古称泾水

皖南泾县，始建于秦。汉家旧县，江左名区。县治始在泾水之西，因屡遭水患，宋代迁至水之东，元代定县治于城中，后迁城东。

泾县因水而名。境内主流青弋江，古称泾水，又称泾溪、泾川，《汉书·地理志》注：“泾水出芜湖，县因水立名。”

青弋江，源于黄山北坡，在陈村水库上游形成“太平湖”后在桃花潭转了个弯，一路呼朋引伴，携同东溪、夏浒河、云岭河、徽水河、幕溪、琴溪、孤峰河诸水，在泾县境内蜿蜒75公里，于马头北1公里处出境，一道汇入长江。

青弋江为何古称泾水？“泾”，本义是纵向的由高向低流动的水，特指“泾水”。又谓：三水合一为“泾”。原来这青弋江正源——石台县美溪河，于黄山北麓携舒溪、麻溪，三水合一款款而来，途经我泾县地面，滋养我泾川文明，成为我泾地儿女的母亲河。

泾水为何又称青弋江？敢情是一路青山绿水，白帆游弋，唐人改称青弋水。后水面渐宽，南宋又称青弋江。从水到江，唐宋易名，更添诗情画意。

泾县以山地丘陵为主，青弋江纵贯全境，为泾县境内通往长江主航道。从古代至20世纪五六十年代，受生产力和建设力制约，陆路运输很不发达。人们出行和货物运输，主要依靠水路交通。

青弋江在泾县境内流经小河口（今属黄山区）、陈村（今属桃花潭镇）、安吴（今属黄村镇）、章渡（今属云岭镇）、黄村、丁桥、百园（今属泾川镇）、城关（今属泾川镇）、太园（今属泾川镇）、赤滩（今属琴溪镇）、昌桥等乡镇，由马头镇以下出境，经宣城、南陵、芜湖县境至芜湖市入长江。

20世纪50年代以前舟船排筏常年通航。由于河床较浅，境内航道滩涂甚多，除竹木排筏外，只有吃水很浅的木帆船由人力撑篙或背纤通航。承载吨位通常只10余吨。洪水期，载重30吨木帆船可自石台、太平境内启运。平常水位本县至芜湖下水航程行期3—5天，上水5—7天，枯水期行期更长。

境内沿江设有若干渡口和码头，供人们两岸往来和沿溯上下。

渡口，指的是道路越过河流，以船渡方式衔接两岸交通的地点，包括码头、引道及管理设施。也指有船摆渡过河的地方。

码头，通常是指水边供船只停靠的建筑。一般在交通便利的商业城市都有水陆码头。

在这里我们将场地规模小而简易的，有船摆渡过河的地儿叫做“渡口”，将场地规模大而考究一点的，有专用建筑，有引道及管理设施的地儿叫“码头”。

其实有的渡口就是码头。1996年版《泾县志·交通·水路交通》对此有载。

先看沿江渡口。

明清时，县内有渡口35处，其中青弋江沿岸22处，徽水河沿岸13处。少数为官渡，多数为私渡（地方民办）。至民国，已有部分渡口或洪水冲淤，或河床改变，或架桥改道而废。

县志载有19处渡口：

东园渡在今桃花潭镇万村桃花潭下首河沿，原为当地翟姓公渡，时为地方村办民渡，有两艘挂帆木质渡船，摆渡陈村、万村两岸行人。

桃花渡在今桃花潭镇新民村万家河沿，时置4．5吨木船1艘，为新民村公办民渡，配渡工2人。

焦石渡古名安吴渡，在今黄村镇安吴村河沿（安吴古城旧址南）。时置5吨渡船1艘，配渡工1人，为村办农渡。

章家渡古称漆林渡，在今云岭镇章渡东河村河沿，时置木船2艘，配渡工4人，时属章渡乡公办，由乡电灌站管理。20世纪50年代为运输公路建筑材料和北贡铁矿矿石，曾在章渡乡河段设绞索轮渡运载汽车，1969年公路通车后废。

河沿渡昔称绵远渡，在今云岭镇章渡河沿村，时置6吨渡船1艘，配渡工1人，系村办农渡。

省湾渡原名姚家渡，时置4．5吨渡船1艘，配渡工1人，时为丁桥乡省湾村办农渡。

后山渡古称张家渡，时置3吨渡船1艘，配渡工1人，系丁桥后山村办农渡。

丁家渡在丁桥和丁渡两村之间河段，村办农渡，时置4吨和4.5吨渡船各1艘，配渡工4人。

上坊渡古为官渡，又称耿姥渡。在太园上坊村，时为村办农渡，置4．5吨渡船1艘，配渡工2人。

枫坑渡古称永济渡，清光绪八年（1882）设置。在百园五星村与丁桥枫坑村河段之间，时为村办农渡，置3．5吨渡船1艘，配渡工2人。

下坊渡古为官渡。在太园下坊村口，建国后为乡办农渡。1951—1953年增设汽车轮渡，1963年弋江大桥建成后废。

纪村渡在太园太美沙包台村，村办农渡，时置3吨和2．5吨渡船各1艘。

赤滩渡即洲上渡，在赤滩洲上村，时置4吨渡船2艘，配渡工4人，分别由洲上村和昌桥乡柏山村村办，后改由民办。

马头渡古渡。在赤滩马头村马头矶旁，往来于南陵县奚滩乡与马头之间，时置4.5吨渡船1艘，马头村民办。

徽水河沿线主要渡口：

江村渡在乌溪江村，时置1．5吨渡船1艘，江村民办。

义济渡在浙溪星潭村，时置1吨渡船1艘，星潭村村办。

平垣渡古称龙蒲渡，在黄村平垣村，时置1吨渡船1艘，平垣村村办。

黄村渡又称高坦渡，在黄村景星村，时置1吨渡船1艘，景星林场场办。

岩潭渡即新渡，在百园五里村，时置4吨渡船1艘，配渡工2人，五星村村办农渡。以上渡口，今大都不再运营。

再看沿江码头。

据县志记载，泾县外运的大宗货物主要通过沿江水东、溪口、章渡、枫坑、上坊、城关、赤滩、马头等码头出境。

抗战以前，上述码头货物吞吐量最大。水东、城关、马头等地以粮油、百货、土产为多，溪口、章渡等地以茶叶、粮食、蚕丝、油漆、布匹、杂货、河鱼为多，枫坑、上坊等地以小岭宣纸产品为主，赤滩以竹木柴炭、土纸陶器为多。

20世纪70年代中期，运河竣工后，开通黄村——城关航道，置小型机动船往返客运。

大型舟楫小划子，竹排木筏机帆船，往来穿梭，一片繁忙。更有岸边村姑浣纱，江上渔歌唱晚，青山依旧在，几度夕阳红。

水东码头清代泾县十八市镇之一的南阳镇（今桃花潭镇）境内。想当年太白先生天宝十四年（755）第二次来泾县，写了7首诗，其中留下了家喻户晓的千古绝句《赠汪伦》。十里桃花，万家酒店。湖光山色，美酒诗仙。

有诗赞曰：“汪伦盛情邀李白，旅游踏歌题华章。烟波浩渺桃潭水，金字招牌天下扬。”

水东桃花潭的端午龙舟赛，蔚为壮观，闻名遐迩。

溪口码头茂林镇境内。青弋江流经茂林溪口时，携同境内汇流出口的东溪，一道奔向前方。茂林“溪口”因之而名——东“溪”入江之“口”。

章渡码头清代泾县十八市镇之一的章家渡镇境内。章渡，原名漆林渡。李白天宝十二年（753）第一次来泾县，写了7首诗，其中就有一首《早过漆林渡寄万巨》。诗中描写此处的湖光山色，甚为幽美。水中倒影，瀑布奔注，泉水清澈，山峦空青。后来，有对岸章村章姓富户为方便其女回娘家，设渡船在此，漆林渡改名章家渡，简称章渡。

1938年7月至1940年底，新四军在此设立“章家渡兵站”，转运军需物资。1939年春，周恩来同志走青弋江乘竹筏到云岭新四军军部视察，曾经过这里。

章渡码头古为重要码头。高桅大帆鳞集，曾设汛兵把守。沿江傍水建有一排吊脚木楼，俗称“吊栋阁”，有“江南千条腿”之称。

有诗赞曰：“西来一镇繁华天，千年吊脚柱中流。开轩临江门街面，水陆码头画境游。”

端午节边上，“章家渡划龙船”，已然成了老人的一段记忆和少年的一则童话。

枫坑码头丁桥境内，小岭有13条坑的溪水在此汇合注入青弋江。因此地枫树成林，大有“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花”之意境，故名。

上坊码头太园境内，村口有一牌坊，立于县治上首，故名。

城关码头县城西门口、南水关、北水关各建有石级码头1处。

赤滩码头清代泾县十八市镇之一的赤滩镇境内。相传河滩砂石呈赤色，故名。说起来是不是很有点“赤壁”的意味？

有诗赞曰：“泾东商埠繁华处，码头红火映赤滩。但看老街卵石路，客栈栉比酒旗翻。”

马头码头清代泾县十八市镇之一的马头镇境内。建有石级码头舶位4处。因镇南首有马头矶，故名。此为泾县北大门，与南陵县一江之隔。

以上码头，今大都不再运营。

20世纪50年代末以来，南陵——泾县——雄路、宣州——泾县、泾县——烟墩铺公路开通。沿江架桥特别是县城弋江大桥兴建和重建，青弋江上游陈村水库、溪口大坝、黄村大坝先后兴修，天堑变通途。境内公路先后铺设升级，四通八达。国道、省道过境，更有高铁通车，高速在建，陆路通行运输渐渐取代了水路通行运输。

近年来，县内部分航道开发水上旅游项目，已然成为一道道靓丽的风景线。

绿水青山，金山银山。青弋江综合治理工程方兴未艾，人们倾心呵护着美丽的母亲河。

千百年过去了。虽然陆运取代了水运，但“烟笼寒水月笼沙”——当年繁忙的青弋江一路上水运行，渔翁劳作纤夫艰辛，风土人情掌故逸闻，乡风民俗美谈佳话，仍然流传在街头巷尾和字里行间，就像一帧帧珍贵的老照片，深深地镶嵌在人们记忆的镜框里。

千百年过去了。时代在发展，社会在进步。古邑今日，尽管水运风光不再，“孤帆远影碧空尽”，但今非昔比，旧貌换新颜，陆运更发达，更畅通，更快捷，也更便利。