aito问界降价后的新车该如何选择？

1月13日，AITO问界通过降价、补贴的方式，再次掀起了新能源汽车行业风暴。但不同的是，AITO并非像特斯拉一样无情地割韭菜。为了保护之前提车的老客户，AITO宣布针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主，推出新年感恩回馈活动，为AITO问界M5EV及AITO问界M7首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益，补贴力度超乎想象，在这个节点做出这样的动作，实属硬刚特斯拉降价，充分凸显AITO问界对老车主的关怀及品牌责任感。

至于价格调整，从1月13日8点30分起，问界M5EV起步价调整为25.98万元，问界M7的起步价则调整为28.98万元。新车调整售价幅度达3万元，而给老车主补贴价值3.3-3.5万。也就是说，老车主获得的权益超过新车降价幅度，这样的做法无疑让老车主很暖心。

AITO问界的降价与特斯拉的降价有什么不同？降价后的新车该如何选择？让兵哥带大家一起看一下。

各种打脸特斯拉，AITO问界新玩法

AITO问界的市场调整无疑是在用行动教育特斯拉。降价后的AITO问界M5EV继续狙击特斯拉ModelY，同时可油可电的问界M5和问界M7更有吸引力。

首先谈降价。众所周知特斯拉是被逼降价。上海工厂的产能撑起来了，订单却一直没什么增长，以至于特斯拉要频频降价救场。去年10月底就降了一波，结果市场反馈度不够，只得新年接着降价。

但AITO问界并不存在这个问题，作为一家创立刚满一年的新势力，AITO问界在2022年卖出了76180辆新车，已经跃居新势力销量前七位，并且连续几个月销量破万。

从各种角度看，AITO问界正处于供不应求的水准。但就在这种情况下，它依然选择了降价。而且定价目前明确，对标ModelY的问界M5EV后驱版和四驱版分别降了2.88万元和3万元，刚好把特斯拉的优惠额度包在中间。

再加上问界M7优惠三万进入到30万元以内，更是对ModelY形成了前后夹击。增程也有、纯电也有、五座也有、六座也有，AITO问界这种任君采撷的架势，确实让特斯拉瞬间失去了魅力。

更“过分”的还有对于老车主的“处理”，特斯拉表示“在商言商”，虽然从10月份到现在单车降了大几万，但合同就是合同，老车主们就自认倒霉吧。这样的不作为已经引起了非常多的人不满，前几天更是有不少特斯拉的实体店被“围攻”。

而AITO问界则给了老车主预估价值3万多的补偿，包括延保至8年/16万公里，以及相当实用的12万AITO积分（可以兑换车窗膜、帐篷、充气床垫、折叠椅等实用物品）。AITO问界M5车辆可享2年基础保养。不仅如此，AITO全系车型将于近期进行OTA升级，新增超级桌面、智能寻车、HUD高度自动调节等功能，进一步优化AITO问界的智慧出行体验。这样一对比，更是显示出了AITO问界品牌的诚意。

AITO问界就不能多降一点，把权益全部给新车主，然后不管老车主们吗？理论上当然可以，而且老车主们也没有任何办法。但这种方式长远来看绝对是消耗消费者对品牌的信任，也在消耗品牌的口碑。作为新品牌，AITO问界可不会为了短期利益直接背刺老车主。

配置碾压，AITO问界让特斯拉叫苦

更关键的是，降价后问界M5EV与ModelY又来到了同一价格区间，同样的价格，问界M5EV对于ModelY完全就是秒杀。

从续航来看，问界M5EV纯电续航620km，遥遥领先ModelY。Nappa真皮完全吊打仿皮，标配的座椅通风、HUD、香氛系统也是完全秒杀，这些完全是人无我有。

而对于特斯拉的一些“得意”点，问界M5EV则是更加“得意”。比如特斯拉宣称自己配上了15W的双无线充电，不好意思，AITO问界配上了40W双无线充电；特斯拉天窗用上了有色玻璃，AITO问界则用上了微米双层镀银隔热的全新天窗；特斯拉宣称自己的车机不错，且碰上了华为鸿蒙智能座舱，刚刚升级了可以支持抖音、微信的超级桌面。

特斯拉的14扬声器，在HUAWEISOUND19扬声器面前完全不够看。更不用说外观内饰颜色，氛围灯这些，AITO问界都有非常丰富的选择，能够轻松满足用户的各种个性化需求。

面对这样的AITO问界，还要追着自己打。虽然现在特斯拉的市场占比确实很大，但是产品力更强的AITO问界，也凭借实力在市场上越来越受追捧，逐渐与特斯拉形成了对抗之势。

不过AITO问界降价还有另外一重意义，那就是国内新势力绝对不会让特斯拉“专美”。只要特斯拉敢玩，国内新势力就敢刚，看最后谁玩得过谁。

包括被特斯拉“抛弃”的老车主们，看到这样的情况，他们内心会怎样想？下次选车还会考虑特斯拉吗？

全面无短板，AITO问界新年要大爆？

AITO问界是去年最大的黑马之一，作为一个新晋的新势力品牌，它的单车平均成交均价已经超过30万元，已经立稳了豪华定位。

而在产品力方面，AITO问界品牌全系搭载华为最新的HarmonyOS座舱，它的极致流畅体验正在得到越来越多的消费者认可。在去年举办的世界智能大会中，鸿蒙智能座舱还得到了极智座舱奖，因为它不仅是智能座舱流畅性能测试第一名，还得到了Ultra智能座舱游戏性能认证。

最新推出的超级桌面功能，可以让手机生态轻松上车。车机大屏上直接使用手机App，无需映射就能实现硬件共享和无缝流转，这在市面上仅此一家。不说对比特斯拉了，对比所有的其他新老势力都是降维打击。

仅此一点，AITO问界在新势力中就牢牢占据着一席之地。

而在性能方面，AITO问界更是出彩。以问界M7为例，新车完成0-100km/h加速只需要4.8秒，并且可以实现1220公里的综合续航（四驱版是1100公里）。

在机械素质方面，AITO问界同样堪称同级标杆。问界M7最小转弯半径仅为5.87m，麋鹿测试成绩则为74km/h，比一些小车还灵活。34.2m的百公里制动成绩也非常夸张，要知道这可以说一款5米多的6座SUV。

强大的性能、出色的操控，再加上极致的智能表现，这样的产品序列确实想不火都难。

写在最后

实在没想到，跟特斯拉搅叫板的，居然是AITO问界这样一家不愁卖的新势力。而且从优惠后的价格以及老车主的权益来看，无疑是打脸了特斯拉。如果给您选择，你是倾向AITO问界这种新老客户面面俱到的良心企业，还是选择特斯拉这种韭菜王？我想大家心里都有杆秤了吧。