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本文转自:长江日报
耐性好更加认真细致
武汉地铁龙门吊司机半数以上是女性
龙门吊的楼梯非常陡,女司机陈亚平上下吊车已经走得非常熟练。
龙门吊女司机陈亚平在驾驶室内操作吊车。
长江日报记者李永刚 摄
长江日报讯(记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华)2月28日,武汉地铁新港线一期工程最长区间——铁铺岭站至万家咀站区间右线盾构已经始发,正全力掘进。龙门吊女司机陈亚平正在全神贯注吊装管片。据了解,武汉目前从事地铁龙门吊司机职业五成以上为女性。
2月28日下午3时许,位于青化路的万家咀站端头,盾构机已经破除洞门,往铁铺岭站方向掘进。武汉地铁股份公司业主代表王文正介绍,铁万区间全长3.8公里,是新港线一期的最长区间,将下穿17股铁路、9座高压铁塔和武鄂高速。
施工方中铁十一局城轨公司该项目总工潘星介绍,铁万区间共有120余名建设者奋战一线,其中不乏女性建设者,龙门吊司机陈亚平就是其中一员。38岁的陈亚平老家在安徽,她在郑州、武汉都参与过地铁建设。
每天早上7时,陈亚平检查轨道、电源后,爬上10米高的吊车,开始一天的工作,主要负责吊装管片、渣土。
经过安全培训和特许,长江日报记者跟随陈亚平爬至龙门吊车驾驶室,先手脚并用爬上一段约2米高的直梯,然后攀登两层楼梯到达驾驶室。小小的驾驶室面积约2平方米,俯视下方,整座车站一览无遗。
陈亚平座位左右侧各有一个主操纵杆,“左侧操纵杆负责吊车移动,右侧操纵杆负责起钩、落钩。”她熟练操作,通过对讲机和地面人员配合,把盾构机挖出来的渣土从隧道内吊装出来。
记者注意到,陈亚平工作时不看手机。她说:“从事这一行,注意力要高度集中,手握操纵杆,耳朵要听对讲机指挥,时刻观察下方两侧是否有人,吊装前鸣笛,提醒其他施工人员。”
“干这一行,有什么要求?”记者问。陈亚平说,首先要考证执证上岗,然后视力要好,要特别细心。龙门吊司机这个岗位,自始至终都是一个人,一干就是几个小时,还要耐得住寂寞。“我干了7年,还蛮适应这种工作环境的。”她爽朗地笑着说,女性在各行各业都可以发光发热。
潘星介绍,龙门吊司机这一行,以前男性为主,从2017年开始,女司机越来越多。“因为开龙门吊之前的检查工作非常重要,检查轨道旁边有无障碍物,吊钩下方有没有人。经过这些年施工经验来看,我们觉得女性更加认真、细致一些。”潘星介绍,目前地铁新港线铁万区间共有4名龙门吊司机,全是女性。中铁十一局城轨公司的龙门吊司机女性占比达到60%。
记者向多个地铁工地了解显示,目前龙门吊司机这个行业女性占比超过50%。12号线施工方中铁四局、中铁五局、中铁七局、中铁隧道、中铁十四局等项目负责人介绍,女性龙门吊司机应该有50%甚至更多。
12号线江北段2标2工区中铁七局项目工地有2台服务于盾构施工的龙门吊,共有4名女司机负责该项操作。“女同志耐性好,工作细致,所以大都选择女性从事这项工作。”项目书记郑忠祥表示。
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快照生成时间:2024-03-01 06:45:03
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