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固态电池实现装车量产 新能源车电池迭代加速
本文转自：温州都市报
近年来，政策助力新能源汽车，已经越发普及。但作为一个新兴的汽车产品，消费者最关心的可能就是其续航能力和动力电池。目前主流的液态锂电池非常容易衰减，稳定性也堪忧，让不少消费者对新能源车充满了焦虑。 最近，搭载三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯SERES 5被曝将于2023年上市，其固态电池不仅续航远超现在主流的液态锂电池，性能也更加稳定，有望称为下一代新能源车的动力电池。 固态电池：低衰减、不易爆的新材料 目前新能源汽车主要使用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，结构种有电解液，属于液态电池；固态电池则是使用固体电极或者固体电解质。 两者之间的区别在于，液态电池中因其特性，电解液在使用日久之后，电池寿命衰退非常危险，在经受撞击时，也更加容易起火爆炸。固态电池的内部没有液态电解液，也就避免了易燃易爆、易挥发、电解液导致短路等情况的出现。 固态电解质的不可燃特点，使其拥有更大的工作温度范围，也不会像液态电池一样发生自燃现象，具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发等特性。 充电时间更短、续航能力更强 另外，相比液态锂电池，固态电池的充电时间更短，续航能力更强。固态电解质的密度更高、结构更坚固，能有效提升电池容量。此前，有车企表示，其正在研发的第二代固态电池有望在2024年上半年量产，届时整车续航里程可达1000公里以上。 更高的安全性、更大的能量密度、更长的续航、更小的衰减，众多优势让固态电池成为全球众多电池厂商和新能源车企大力研发的目标，几乎每一次技术迭代，都会引来舆论的热议。 现实：量产仍在路上 说得好，不如做得好，固态电池虽然已经能够在车辆上实装运行，但目前还只具备小规模量产的能力，大规模量产仍有相当的距离。目前实现的固态电池装车方案，实际上都还处于固液混合的半固态电池状态。 综合
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快照生成时间：2023-02-16 16:45:07
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