bj60的越野性能到底如何

虽然前期各种营销吹捧，北京越野把BJ60这块头巨大的越野车定位直指坦克500，但实际上市，大家一眼就看出来了，这家伙，实际的竞争对手最多也就是哈弗H9、上汽大通D90这几款老牌国产硬派越野。

BJ60，这一出的营销戏码，要想在如今大热的硬派越野车市场获得一席之地，谈何容易。

首先，这个市场容量本来就不大。坦克旗下的坦克500、300就占据了半壁江山，再加上还有哈弗H9的存在，国货竞品让长城守的死死的。合资品牌还有日产途达、福特撼路者这两位朋友，留给BJ60的空间已经所剩无几，最近大通又上了新领地，把柴油硬派这块又分走了一份。BJ60想在硬派越野这一细分市场再分上一杯羹，无疑是难上加难。

其次，BJ60现在的定位是家玩属性，这个定位只能是更小众更细分。BJ60在上市之初的营销还是颇为自信的，但谁知上市后变得格外低调毫无存在感，为啥？硬件条件被用户诟病，该强的地方不强，不强的地方整些没用的，劲儿用错了地方。举几个例子，看看坦克500为啥会碾压BJ60。

例如在发动机上，坦克500最显而易见的3.0T发动机在国内肯定是天花板级别的了，而BJ60还不思进取的使用外面采买来的发动机，网友调侃说，用航天三菱2.0T其实也不错，总比用北汽的强……不知北汽的产品和研发看到得多扎心。在底盘上坦克500对BJ60的碾压则更进一步，多连杆整体桥的后悬架结构，搭配坦克智能全地形系统，能感知周围路况环境自动改变越野模式，有效降低复杂环境的越野难度，科技感满满；而再看BJ60，还使用了上一个世纪工具类越野车常见的分时四驱，不是说分时四驱不好，但是复杂的操作流程，完全就是越野小白的噩梦。就像前面说的该用心的地方瞎糊弄，没必要出那么大力的地方又使错劲儿……

坐进车里，就更不用说了吧，高下立见，虽然有人调侃坦克500是保定库里南，但人家内饰确实是设计非常大气，木纹、镀铬、皮质都很好的点缀，菱形格的皮座椅和宝马7系也如出一辙。再看看BJ60的内饰，又让人联想到前面提到的“积木平台”，拼凑感还是比较强的，很难让人和一辆快30万元的SUV联系到一起，这个内饰水平，价格打5折还差不多。

车辆稳定性也是BJ60面临的大考。众所周知北汽和北京越野过往的口碑不太行，网上有刚提车的BJ60网友表爆料倒车影像+方向盘按键失灵……可想BJ60品控有多差。玩越野是一个鄙视链比较强的圈子，曾经玩陆巡普拉多的用户为啥骄傲，因为车子的质量就是好，20万公里才出磨合期，既是段子，也是真实的口碑。到了今天的坦克SUV，口碑也是由每个用户一点一滴积攒下来的，每个月过万的销量和那么多排队等车的消费者，都是身边一个个真实口碑转化的订单。所以，BJ60仅靠几个车评人整齐一致的商务话术，还远远不足让消费者信服。

至于BJ60其他方面的表现，老实说没有什么特别高的预期。毕竟实现用户想要的多功能体验，就一定要有成为“六边形战士”的技术实力。如果从一开始就想着造不如买，那么指望后期优化逆天改命，只会是异想天开。国内这么多脚踏实地修炼内功的好车企，中间却多了一个卖弄概念、哗众取宠的混子，如果还能因此获得好的销量，就着实是让人费解了……