2022年吉利今年销量榜第二，一起来看看吧

022年可以说是我们国产新能源大爆发的一年，各路开花来形容个人觉得还是比较贴切的。而这里面影响力最高的无疑是比亚迪了，不过广大群众都知道比亚迪今年非常成功，所以这里我就不多做分析了，毕竟这个已经是众所周知的事实了。

接下来还是说说我认为除了比亚迪这个大bug之外最成功的车企——吉利。

为啥说这个在新能源汽车市场存在感不强的吉利今年非常成功呢？

我们把2022年整年盘点一下就会发现，吉利在整个汽车市场上的优势，燃油车和新能源车妥妥的两路开花，新能源汽车可以说是蒸蒸日上，燃油车在市场寒冬之下也没有出现崩盘。

看看11月的销量，首次攀升到车企销量榜第二，前面是比亚迪这个天降神兵占据第一，大众，丰田，通用……等等一众合资车企全都被压到身下。

再看看1-11月总销量，看看以往在销量榜上跟吉利经常有交错的长城的位置。长城就是属于燃油车基本盘直接崩了的典型，销量榜直接被甩到后面去了。当然其他合资也一样，不仅燃油车崩了，新能源车更是起不来。

这上面两张主要是说明吉利的销量基本盘燃油车没有崩盘，挺住了。重要的在下面，吉利在新能源汽车方面的突飞猛进。

月度销量排行榜第四，同比增长153%

而这些榜单只是体现了吉利销量上的优势，更重要的品牌质量上的系列优势还没体现出来。

先挑明观点，这个优势的核心是吉利众多旗下品牌及合作品牌在使用或者预期要使用的纯电平台—浩瀚SEA纯电架构。

这个浩瀚架构应用在现在吉利旗下车型中大火的就是极氪001，这也是互联网上信息比较多的车型了，路上能见度也挺高。

极氪001在2021年上市后一直不温不火，到2022年前半年也差不多。

然后在7月的时候，吉利推出免费更换8155芯片，这一波操作可以说是为自己赢得了一大片叫好。

随后极氪销量就直接爆发了，销量翻倍增长，到最近的10月、11月都是超万辆以上。

这是今年2022年吉利在自家品牌极氪上的营销之路，在其他品牌蔚来，岚图客户自费换8155芯片的营销上踩了一脚。这时机和策略，实属厉害。

极氪花3亿交个朋友，我觉得这钱花的真的太值了。

在极氪001的这一波红黑之路后，极氪009又在11月成功吸睛。除了极氪009的产品力确实出众之外，品牌造势也给了009，50-60万的定价一定的溢价加成。

同时其他吉利旗下品牌和合资方品牌及合作方品牌在基于浩瀚架构上强势推进。

这一整个2022年吉利爆出太多给浩瀚架构价值加成的信息，并且都是在实质推进的项目。

下到二十万，上到百来万，都在用这个架构。

吉利自家的极氪

奔驰吉利合资的smart

沃尔沃和其兄弟极星，使用浩瀚架构或其变种。

从这里我们可以看出，吉利算得上是国内第一个真正意义上的往西方反向技术输出的车企了。

而吉利今年除了在汽车产业界大刀阔斧之外，在资本界也是稳步前进。

推动极氪上市

收购阿斯顿马丁股份

收购手机企业魅族

每一步的迈出可以说都赚足了眼球。

之所以看好吉利，绝不仅仅是因为2022年暂时的高销量和资本，而是吉利背后隐藏的能推动吉利起飞的大量品牌。总结：

吉利属于一直低调做事但稳扎稳打型，感觉和手机市场一样，某些厂商崛起引起的是百姓对整个国产品牌的信任度提升，只要产品做的不差大家一样不会吝啬自己的信任度，当初oppo和vivo不就是嘛，明面上是华为小米在网上争锋，实际上一直悄无声息的做到这个规模。

吉利也确实争气，新出的产品都能打，不断革新，领克和极氪话题度一直不断，但是吉利的几何系列做的也是一言难尽。

我同事买新能源车，我首推比亚迪，然后是领克和极氪，其次是小鹏。

吉利这个品牌也是一直给人一种印象，就是明明不喜欢这个品牌，但一直很佩服它，尤其是整合资源的能力特别强，说实话之前比亚迪没起来之前我一直以为吉利会是第一个能在全球和通用集团，大众集团掰手腕的自主车企。