9月新能源市场战报：蔚来小鹏掉队蔚小理，传统势力正在崛起？

相较于前几个月，9月的车市情况又有怎样的变化呢？接下来的时间，就让我们一起来了解一下。

事实上，今年九月车市最让人意外的一点就是，在新能源赛道上，新势力车企遥遥领先的态势，开始有了一定的减缓趋势，而传统势力车企却在“转型”的路上越走越顺。

首先出场的就是当前势头正盛的“理想汽车”，他们在今年9月创造了历史单月最高交付纪录，其数量达到了36,060辆，同比增长212.72%，环比增长3.28%，至此理想汽车的全年累计交付达到了244,225辆，相较去年同期增长了180.95%。

对此，理想掌门人李想欣喜地表示：“9月我们实现了多项历史性突破，其中理想汽车九月单月的订单量已经超过4万辆。作为首家达成50万辆累计交付量里程碑的中国新势力车企，理想汽车位居20万元以上中国品牌新能源汽车销量前二，并连续6个月蝉联中国30万元以上SUV销量冠军“。

相比之下，蔚来汽车虽然在9月份交付了15,641辆新车，实现了43.79%的同比增长，但环比却下滑19.08%，而理论上讲，9月份作为车市的小旺季，车企应该在此月的表现比之前更好才对，这从一定程度上说明，蔚来当前的市场影响力正在减弱。

而小鹏的数据也差不了太多，其9月的交付量为15,310辆，同比增长80.80%，环比增长11.83%。

看完了”蔚小理“，我们再来看看其他新势力车企的表现。零跑汽车在9月共交付了15,800辆车，同比增长43.13%；哪吒汽车则只交付了13,211辆新车，同比下滑了26.63%。

综上来看，蔚来和小鹏正在从”蔚小理“中掉队的趋势已愈发明显，而其余新势力车企也表现出一定的市场疲软，增速不如从前。

有分析人士指出，造成这种现象的原因，还是在于当前消费者对于”纯电汽车“的兴趣正在降低，而同时具备燃油车和新能源车优点的”混动“车型反而更受欢迎，这也解释了，为何搭载增程式混动的理想汽车的表现会明显更好。

这一趋势也可以从传统势力车企的销量中看出，拥有超级DMI混动系统加持的比亚迪，就在9月卖出了28.74万辆新车，即便刨去EV车型，插混车型也足足占到了一半之多。

当然除了消费者对于“插混”需求的增加，传统车企在资金、技术、品牌影响力方面的优势，也使得传统势力执掌下的新能源品牌开始有了“翻身”的趋势。

例如，长安的深蓝以及吉利旗下的极氪汽车，就分别在9月交付了1.73万辆和1.21万辆新车，而广汽埃安则卖出了51,596辆新车，销量同比大增71.89%。而由东风打造的岚图，以及长安、华为、宁德时代联合打造的高端新能源品牌“阿维塔”，也在9月分别卖出了5,010辆和3,083辆新车。

可见传统势力旗下的新能源品牌，正在以一个飞快的速度发起追赶，这也给正在普遍遭遇“债务问题”的新势力车企，带来了巨大的压力。