“低空天网”计划启动！低空经济概念活跃，天和防务等多股飘红

10月22日，低空经济概念表现活跃，多只概念股大幅度上涨。截至发稿，恒拓开源上涨29.97%，流金科技上涨28.66%，光智科技20CM涨停，华密新材上涨19.20%，创远信科上涨15.88%，天和防务上涨10.44%，宗申动力、海能达、上海贝岭、纵横通信10CM涨停，另有民士达、朗进科技、时代新材等个股跟涨。

消息面上，近日，山东产权交易中心建设运营的阳光采购服务平台，发布了山东高速城乡发展集团有限公司“低空天网”产品及技术合作单位征集公告。公告提及，根据当前工作需要，现面向全国，征集具有研发、生产、销售及管控能力的企事业单位，合作共建“低空天网”。意向合作单位的报名时间为2024年10月20日9:00至11月20日17:00。

首次公开提及“低空天网”

低空天网是一个综合性的概念，它主要指的是在低空空域内，通过构建一系列的基础设施和飞行网络，实现有人驾驶和无人驾驶航空器的有序、高效运行。这个概念涵盖了低空航路网、低空监视网、低空智联网以及低空遥感网等多个方面，旨在将低空空域进行网格化管理，提高飞行活动的安全性和效率。

此次，山东高速城乡发展集团有限公司依托高速集团在山东省内运营管理的7059公里高速公路路网、配套服务区、收费站及城市办公楼宇、产业园等，计划构建省域“低空天网”。

在征集公告中，还公布了飞行器需求，包括干线飞行器与支线飞行器。

其中，在干线飞行器方面，以沿山东省内高速公路路网为干线，以高速公路管理处、收费站及服务区等既有设施为起降点、站和中转枢纽，联接省域内各城际间的低空航线所需的续航时间较长、载重量较大的无人驾驶飞行器。机型为电动垂直起降飞行器（eVTOL）、多旋翼飞行器（混动或氢动），预估需求不低于2000架；在支线飞行器方面，为满足城区间、公共场所、社区间低空航线及其他作业所需的载重量较小的无人驾驶飞行器。机型为电动垂直起降飞行器（eVTOL）、多旋翼飞行器（混动或氢动），预估需求不低于20000架。

这一举措不仅将推动山东省低空经济的发展，还将为低空天网的建设和运营提供有力的支持和保障。对于未来的产业战略目标，该项目负责人称，未来，集团将持续深耕低空经济产业，以服务高速公路“建、管、养”为基础，不断扩大无人机应用场景，依托高速公路路网、服务区、收费站、城市管理处、办公楼等现有基础设施布设低空飞行起降跑道与平台，建设中转枢纽、开通航线，迅速形成覆盖全省的“低空天网”，致力成为全省最大的低空经济基础设施运营商。

值得注意的是，山东高速集团是第一个也是目前唯一一个公开提及“低空天网”概念的企业。相信随着低空经济的快速发展，未来会有更多公司参与到这一领域中来。

低空经济市场前景广阔

低空经济则是低空天网得以发展的基础。

作为一种新兴的经济形态，低空经济主要依托于低空空域进行各种有人驾驶和无人驾驶航空器的飞行活动。这种经济形态涵盖了从飞行器的研发制造、低空飞行基础设施建设运营到飞行服务保障等多方面的产业。低空天网作为低空经济的重要组成部分，其发展和完善离不开低空经济的整体推进。

近年来，作为新兴的经济增长点，低空经济的应用场景不断拓展，覆盖了农业、电力、物流、旅游等多个领域，我国低空经济发展迅速。根据《中国低空经济发展研究报告（2024）》，2023年中国低空经济规模为5059.5亿元，增速高达33.8%。预计到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。

2024年，全国两会把“低空经济”写入政府工作报告，定义为“新的增长引擎”之后，通用航空和低空经济发展于今年7月下旬再一次被中央政策提及。同时，今年以来多地地方政府也在积极跟进，密集推出相关行动计划。

其中，北京市经济和信息化局等四部门发布的《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》提出，要充分发挥北京市科技、人才、政策等优势，加快低空产业技术创新，着力发展低空制造、技术服务，推进低空应用及生态建设。

上海市人民政府办公厅印发《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》，从领军企业培育、关键配套供给、软硬设施建设、空间载体打造、管理服务提升、商业场景推广等六大方面支持低空经济产业发展。

江苏省人民政府办公厅印发《关于加快推动低空经济高质量发展的实施意见》提出，要推动低空空域管理改革、加快低空基础设施建设、增强低空产业创新能力、打造低空制造产业高地、积极拓展低空飞行应用场景、提升综合服务保障能力等重点任务。

产业链企业显著增长

目前，低空经济涉及多个行业领域，包括航空材料、航空电子、航空维修等，这些产业近年来都正在蓬勃发展，也有越来越多的企业投身其中。

经过多年发展，恒拓开源已成为国内民航信息化安全运行领域的核心软件供应商，实现了对Sabre、Jeppesen等国外软件厂商的可靠替代。公司在2014年起即开始布局通用航空，并在2024年正式布局低空事业部。且在2023年成功中标多个重大项目，如昆明航空飞行员技能全生命周期管理系统建设项目、江西航空客服中心综合系统采购项目以及长龙航空运价管理平台系统项目，并成功收购了亿迅信息技术有限公司40%的股权。

天和防务则在低空领域积累了深厚的技术实力和科研实力。公司致力于推动低空制空权的能力建设，并形成了军民两用的业务布局。通过军事牵引、主业整合、转型升级，天和防务不断完善各项技术及产品，现已在低空经济领域形成了显著的技术优势。目前，天和防务在低空经济领域推出的产品包括：低空雷达、通航综合运行支持系统、通航飞行服务站、通用机场移动塔台车、无人机飞行协管系统。

华密新材在低空经济领域的布局则主要体现在其新材料技术的研发与应用上，特别是针对飞行汽车等低空交通工具所需的轻量化、高性能材料。作为一家在橡塑行业耕耘20余年的企业，华密新材主要产品包括橡塑材料和橡塑制品，广泛应用于汽车、高铁、工程机械、石油机械、航空等领域。其主要客户包括中车、三一重工、中石化、中航工业、中航发、一汽、长城等知名企业，其中也涉及低空经济热点领域的合作。

另有数据显示，截至2024年6月，全国低空经济产业存量企业已达到17659家，比2023年增长17.07%。这表明，在短短一年内，低空经济领域的企业数量有了显著增长。