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航空专家分析韩国坠机“最后四分钟”之谜,机长行为备受质疑

类别:国际 发布时间:2025-01-01 10:56:00 来源:国际时事讲解

据《每日邮报》12月31日报道,在济州航空7C2216航班失事之后,航空专家们做出了一系列分析,试图解开“最后四分钟”坠机之谜,机长的行为更是备受质疑。

航空专家、意大利空军学院前教师格雷戈里·阿莱吉(Gregory Alegi)就指出,“问题比我们的答案多得多,包括飞机为什么飞得那么快?为什么襟翼没有打开?为什么起落架没有放下?”

据悉,这条从泰国曼谷飞往务安国际机场的航线本月刚刚开通,但在坠机前三天,飞机两次从跑道南面着陆,没有任何问题。而在坠机当天,为避开鸟撞风险,飞机才被迫从跑道北部降落。对此,白金汉郡新大学航空运营高级讲师、前飞行员马可·陈(Marco Chan)分析说,直到最后一刻,飞机才被迫调转方向,这无疑增加了很多工作量。

韩国航空安全协会主席黄洪万(Hwang Ho-won)在接受DNYUZ采访时则指出,“问题是为何飞行员如此匆忙降落?” “他两个引擎都丢了吗?”“这么着急降落是人为失误吗?”

波音公司前飞行员埃里卡·阿姆斯特朗(Erika Armstrong)则告诉CNN,虽说把责任归咎于机组人员不太合适,但飞机失事往往就是由于人为失误造成,而不是机械故障。

此外,波音飞机本身的适航性也受到质疑。飞行安全专家、汉莎航空飞行员克里斯提·贝克特(Christian Beckert)就表示,根据视频画面,除了反推装置之外,飞机的大部分刹车系统都没有启动,因此才导致大问题。

贝克特还进一步解释说,起落架还在空中时,鸟撞不太可能损坏起落架,并表示,“不降挡真的非常非常罕见,也非常不寻常,因为有独立的系统,我们可以用备用系统降挡。”

至于为何没有打开起落架,另一位经验丰富的机长在接受《图片报》采访时表示,“起落架没有展开,驾驶舱里就会发出警告信号。”“如果液压系统出现故障,起落架也可以使用重力延伸装置展开。”

美国国家运输安全委员会前主席罗伯特·萨姆沃特(Robert Sumwalt)也表示,起落架可以手动打开,并怀疑是齿轮的故障问题。

而为何会有多达20万只的水禽生活在机场周围也是一大问题。57岁的生态文化研究所所长朱永基(Joo Yong-gi)就告诉当地媒体,机场周围地区是候鸟的必经之地,未来也不排除发生撞鸟事件的可能。

不过,《航空新闻》编辑杰弗里·托马斯(Geoffrey Thomas)并不认为鸟撞飞机会致命,并解释道,“鸟撞并不罕见,起落架出问题也不罕见。”“鸟撞飞机的频率要高得多,但通常情况下,这本身不会导致飞机失事。”

意大利航空专家格雷戈里·阿莱吉(Gregory Alegi)也认为,单凭鸟类撞击飞机的情况不足以解释这场空难。

而机场本身也可能存在更深层次的问题,包括在跑道尽头设置围墙,这也被认为是“不负责任”。当然,解开一切谜团的关键是黑匣子。

据悉,飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪分别在当天上午11:30和下午2:24被找到,目前这些数据正在首尔金浦国际机场一个研究中心进行分析。

图源:Dailymail,Bing

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快照生成时间:2025-01-01 20:45:09

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信息原文地址:

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