青岛：何时叫响“汽车之城”？

尚青龙 青岛报道

魏桥“落子”青岛，租万平楼宇作为基地，给青岛汽车行业注入新的活力。过去短短十几年，从不足百亿产值、全国籍籍无名，到跻身千亿级支柱产业，青岛汽车产业在全国产业版图中抢得一席之地。虽有重点引进的新能源汽车项目遭遇“折戟”，但青岛仍在积极发力，发展汽车产业城、建高端科研中心、出台多项扶持新政、尝试“无人驾驶”……在行业内卷日趋严峻的形势下，青岛汽车行业发展“韧性”十足。

魏桥在青岛规划造车“大本营”

今年4月下旬，李沧区副区长胡文国做客网络访谈时表示，“魏桥集团准备在李沧区打造新能源汽车的全产业链，目前营销公司已正式注册；魏桥集团已租赁华澜·数智港12000多平方米的楼宇，正在进行装修改造，计划将科研中心迎入李沧区。下一步，李沧区将会与魏桥集团进一步加强沟通，引入更多资源项目，形成更深度的合作。”

据企查查等相关信息，“魏桥智行（青岛）国际营销有限公司”已于今年3月21日注册成立，公司注册地位于李沧区，注册资本1000万元，主营业务为新能源汽车整车销售、汽车销售、汽车零配件批发、汽车零配件零售、电车销售等。

股权关系显示，魏桥智行（青岛）国际营销有限公司大股东为北京汽车制造厂（青岛）有限公司（下称“北汽制造”），后者持股比例80%。

此外，“魏桥国科智行（青岛）装备科技有限公司”已于2023年7月注册成立，公司注册地同样位于李沧区，注册资本5000万元，主营业务为技术服务、技术开发、汽车零部件研发、电车销售、电池销售、汽车零部件及配件制造等。

魏桥国科智行（青岛）装备科技有限公司由魏桥国科智行（山东）装备科技有限公司100%持股，后者曾于2023年2月收购青岛富路投资控股集团有限公司71%股份，将北汽制造“收入囊中”。

随着营销公司、装备科技公司等成立，围绕要在李沧区打造新能源汽车全产业链的目标，魏桥集团接下来在李沧的布局或将提速。

综合公开报道的消息，在新能源整车制造方面，青岛将是魏桥造车的“大本营”。继2023年2月收购北汽制造迈出新能源造车第一步之后，同年9月，魏桥又斥资10亿美元战略投资洛轲智能，计划用于全铝车身研发、一体化压铸技术和短流程智造工厂项目。魏桥与洛轲智能、北汽制造联合在青岛打造智能化新能源汽车品牌极石汽车。10月极石汽车首车极石01在北汽制造量产下线；11月极石汽车青岛城市基地在市南区启动。

业内分析，鉴于魏桥造车布局的多点开花，比如北汽制造在莱西，极石汽车在市南区，研发中心在苏州……魏桥在李沧布局下一步很重要的工作重点是强化与莱西、市南以及滨州、苏州等城市之间的资源联动，以助推青岛市新能源汽车产业、盘活北汽制造为抓手，全面整合魏桥在新能源整车制造、零部件、轻量化领域优势资源优势，做强产业集群。

新世纪后的一路“追赶”

汽车，是上下游覆盖面极广的重工业。产业链条长、产值大、对经济拉动力强，不少城市之所以能异军突起，很重要一个原因就是抓住了汽车产业发展的强劲风口，夯实了城市制造业的坚实根基。

而作为全国知名的制造业城市，青岛在汽车制造方面只能算是后起之秀。

本世纪初，青岛还只有一汽解放一家商用车制造企业。在传统燃油车时代“慢了”的青岛在进入2000年之后开始奋起直追，尤其是近些年，通过招商引资的方式，一批重点项目纷纷落户投产，让产业规模迅速壮大、产业链逐步完善。

特别是2022年，可算是青岛汽车产业“厚积薄发”的重要一年，出现了很多标志性事件：

首个汽车总部企业。2022年1月，作为首个落户青岛的汽车总部企业，北汽制造青岛基地竣工投产。作为山东省唯一具备全品类整车制造的企业，填补了山东省全品类整车企业的空白。目前已有王牌MPV、卡路里皮卡、212狙击手、元宝/家宝新能源乘用车、极石01等产品陆续实现量产上市。公司目前已形成以胶东半岛为核心全国布局的供应链体系，其中青岛市内配套的产业链上下游企业合作数量35家。

最快达成100万辆。2018年5月全面建成的一汽-大众华东基地，生产大众宝来、奥迪A3两厢及三厢车型，规划产能30万辆，最快54秒即可生产一台整车，2022年一汽-大众成为最快达成100万辆生产的基地，也是国内同行业最快达产的新工厂。 截至目前，一汽-大众华东基地已累计生产整车140万台，产值超过1400亿，税收近110亿，带动近5万就业岗位，形成显著的产业集群效应及区域经济带动效应。

超级工厂。2022年11月18日上午，奇瑞青岛超级工厂在即墨区青岛汽车产业新城建成投产，并实现首辆整车下线。17个月建成一座超级工厂，年产20万台，平均每1.5分钟就能有一台全新整车下线，预计可实现年产值380亿元，吸引20多家产业链配套企业落户……

随着这一个个大项目落地建成投产，青岛汽车行业也迎来了高速发展期，从不足百亿产值、全国籍籍无名，到跻身千亿级支柱产业，青岛汽车产业在全国产业版图中抢得一席之地。

据青岛市工信局数据：目前青岛市拥有已获得资质的整车生产企业8家，建成整车产能130.2万辆，改装车生产企业32家，汽车产业规上企业超 300 家。全市现已形成以一汽解放青岛汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司、梦一汽-大众汽车有限公司青岛分公司、奇瑞汽车股份有限公司青岛分公司、北京汽车制造厂（青岛）有限公司等整车企业为龙头，以青特集团、一汽富奥国轩电池等零部件企业为配套的完善产业链。在车辆品种和车型配置方面，青岛市企业通过不断加大研发和车型导入力度，已经形成了集传统燃油车、LNG清洁能源车和纯电动及氢能源汽车在内的完整生产体系，车型涵盖轿车、SUV、交叉乘用车、轻中重卡客车、特种（专用）车辆等高中低配全系列。

新能源与智能制造的双压力

规模快速扩大的青岛汽车产业，有汽车行业本身高速发展的时代“红利”。随着2018年中国汽车销量出现28年来首次下滑，行业高速增长时代也就此终结。眼下，全球汽车产业正处于大变局之中。新能源、智能化浪潮推动行业加速洗牌和格局重构。青岛汽车产业是否有足够的耐力和韧性应对接下来的产业长跑，是接下来要面临的真正考验。

近年来，青岛形成了即墨、莱西两大产业集聚区以整车龙头为引领，“链式”招商、“链式”发展，各自茁壮成长。但从整体来看，目前青岛汽车产业的产业要素布局仍较分散、区域发展协同水平仍有待进一步提升。“不足方面，主要是智能化、科技化研发基础相对薄弱。比如自动驾驶、汽车智能化等方面，缺少头部的研发资源。”一位车企负责人一语说出了青岛整个汽车产业“大而不强”的核心痛点。

其实，在汽车产业由旧赛道切换到新赛道的关口，青岛一直在加速改写局面，鼓励重点车企项目加大科研投入，提高市场竞争力。

一汽大众生产场景

比如，一汽-大众华东基地在智能制造及数字化转型方面展开积极探索，智能化程度位居国内行业领先地位。冲压车间拥有世界上最先进的舒勒伺服生产线，实现全自动生产，8100吨压力达到世界顶尖跑车级别；焊装车间拥有机器人1139台，自动化率93.9%；涂装车间拥有国内首个涂装缺陷智能检测及打磨抛光工作站……以智能制造及创新科技为动力，一汽-大众华东基地生产效率达到全球前25%， 被工信部评为“国家级智能工厂”，拥有国家专利超100项。

奇瑞汽车青岛基地，拥有全球最快的深度互动定制生产模式，建成6600T全自动高速同步生产线和数字化管理平台；搭建起全球最强AI品控系统，可实现智能联动和高密度柔性总拼，快速切换生产不同车型。

北汽制造生产场景

北汽制造致力于“成为汽车行业细分市场的领航企业”，在产品开发方面形成了独特的“平台化、模块化、共用化”核心竞争力。建有高水准的汽车研究院和2个国家级检测中心，现有工程师1000余人，掌握全流程整车正向开发能力，在平台化、模块化技术应用、研发成本控制等方面达到行业领先水准。“我们一直聚焦着做细分行业赛道，目前推出的MPV车型商旅兼用，质优价廉，市场反响较好，今年还会推出505公里续航产品，另外，下半年还将推出新款212，聚焦硬派越野车市场，进一步提升企业在细分市场的竞争力。”北汽制造的相关负责人介绍。

再有在崂山区株洲路1号，一汽解放青岛基地研发能力提升项目即将建成投入使用。项目总投入12亿元，建成后将重点聚焦大数据分析技术、智能网联关键技术、汽车电子电气核心总成开发技术、测试仿真技术和创意造型技术开展研发。

虽然一直在不断“补强”，但必须承认的是，研发创新目前仍然是青岛汽车产业的一处短板。目前汽车研发中心的核心“大脑”大多不在青岛。在引进高端新能源汽车项目方面，青岛也遭遇了“折戟”的阵痛。2022年初，华人运通将高合汽车中国总部、研发中心以及销售总公司落户青岛，本身致力于打造面向全球的世界级研发技术中心，并填补青岛缺乏高端汽车总部企业的空白。不过企业正遭遇停产危机，虽有消息爆出，创始人已成功融资，但后续发展如何，犹未可知。

1+1>2

全国首批放开“无人驾驶”

为了真正的做大做强青岛汽车产业，让1+1发挥出大于2的效果，2022年12月，青岛曾连发两份汽车产业相关政策文件，可以视为青岛在宏观产业规划层面给出的思考和答案。《青岛市加快新能源汽车产业高质量发展若干政策措施》进一步明确青岛将通过对产业链上符合条件的重点企业、项目实施奖补，在青岛构建起产业链完善、技术领先的新能源汽车产业体系；《青岛国际汽车城产业发展战略规划（2022—2035年）》则是青岛首次提出要打造一个跨区市的产业空间载体，破解当前青岛汽车产业生产要素布局分散，规模效应发挥不充分等发展问题。

根据《规划》，青岛国际汽车城总体规划范围为212平方公里，相当于市南区面积的7倍。其中，即墨片区规划面积107平方公里，莱西片区规划面积105平方公里，两大片区将实现南北呼应、联动发展。通过进一步优化产业空间布局和发展方向，壮大青岛实体经济，推动汽车产业突围进阶，实现“质”上的升级与蝶变。

从产业大项目落地，到科学的顶层规划出台，从“造出来”到“强起来”，青岛正把汽车产业作为加快建设现代化产业体系的重要抓手，持续优化的政策供给只有一步步落到实处，才能真正赋能产业生态，打造具有更强竞争力的汽车产业集群。

青岛市工信局的相关负责人表示，青岛市通过搭建体制机制、加强要素保障、强化链主带动、推进项目建设等等持续推动汽车产业让大变强，并在新领域敢于“尝鲜”。比如，今年3月，青岛市工业和信息化局等部门联合发布《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》，成为首批明确允许低速无人车上路的城市，以此积极推进无人配送、无人零售、无人接驳等场景的测试以及商业化运营。智能无人驾驶与电动车有着天然关联性。此前，青岛出台过智能网联汽车道路测试与示范应用相关文件。如今再出细则，无疑是要为智能网联汽车、新能源汽车发展打造更完善的生态。

对于新能源汽车的发展，青岛的政策支持可谓不遗余力。5月9日，青岛市人民政府最近印发《青岛市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，其中提到：开展汽车以旧换新。支持老旧汽车更新消费，推动汽车以旧换新。落实扩大新能源汽车消费系列举措，每年举办新能源汽车促销活动10场以上，研究出台激励区（市）开展促消费活动奖励措施，推动政府采购公务用车更新应用新能源汽车，加快新能源汽车充换电基础设施建设。另外，青岛市将推动乘用车倍增发展，加大核心零部件企业招引培育，规划建设汽车电子产业专业园区，打造商用乘用车竞争新优势。到2025年，力争全市新能源汽车整车产量达到40万辆。

说起青岛汽车产业下一步发力的重点方向，青岛市工信局的相关负责人介绍道，全市将继续强化顶层设计。聚焦整车能力提升、关键配套进档、智能网联突破、应用场景引领、出口动能牵引、资源要素保障六大方向，梳理出具体工作任务清单。出台产业高质量发展行动计划和产业发展规划，锚定产业发展方向，坚定不移抓落实。大抓增量引育，推进本地创新成果转化，跟进中科院青岛能源所、青岛大学在固态电池领域创新成果，加快产业化进程。抓本地龙头企业转型，支持海尔、海信等企业依托自身技术积累开拓汽车业务板块。

创新产业生态。培育新产品，加快即东流媒体后视镜、青岛科麟智传AMT自动变速器、青特电驱桥等创新产品产业化。发布低速无人车管理细则，修订智能网联汽车管理细则，吸引智能网联新产品、新业态、新模式落地开放物流运输、环卫作业、邮政快递、巡游出租车等场景，探索换电、氢燃料电池汽车示范应用。优化出口政策，打造出口牵引型新能源汽东产业高地。