飞凡f7纯电中大型轿车，百公里加速仅需3.7s

为更好专注于新能源领域，很多传统车企都会打造一个新能源品牌，加持最新造车语言和技术，为消费者带来全新用车体验。背靠传统车企，按理说打造出来的新能源车企应该会有不错表现，但并不是每个车企都会有出色表现，一切还要看消费者对它是否认可。比如，飞凡就是上汽集团旗下的新能源品牌，率先推出飞凡R7这一代表车型，遗憾的是该车型上市后不论是销量还是影响力都一般，并没有达到预期效果。为了给品牌注入新的发展活力，它又推出飞凡F7这一纯电中大型轿车，算是飞凡旗下一款真正意义上的高端车型。

目前，官方已经公布飞凡F7的预售价，预计将推出两款车型，预售价分别为28万和35万，说实话这个价格并不低，主要面对的竞争对手有极氪001、比亚迪汉等，所以即便有上汽集团的背书，上市后依旧面临着很大压力。飞凡F7的车身长度达到了5m，轴距达到3m，车身尺寸跟极氪001比较接近，尺寸表现属于市面上主流水平。

在外观设计方面，飞凡F7跟已经上市的R7有很多相似之处，只不过定位不同，所以飞凡F7更加宽大扁平一些。一眼看去就是一款典型纯电车型，下压车头形成比较低趴的视觉效果，无形中强化车身运动气息。大灯采用当前常见分体式设计，狭长日间行车灯带位于引擎盖两侧，远近大灯被集成在下方导流槽处。它的侧进气口并不仅仅是装饰，内部采用镂空设计后起到优化气流降低风阻系数的作用。

诸如这样的设计还有大溜背和车尾的导流口，据了解这款车的风阻系数成功低至0.206Cd。车身侧面流畅动感，为设计师留下宽裕的发挥空间。车身表面线条极其舒展，像五角星一样的低风阻轮圈激极其个性时尚，比起前脸个人还是更欣赏车身侧面。隐藏式门把手与车身融为一体，前排配备电动车门，前后车门均为无边框设计，不说别的高级感确实是有了。

车尾具有很强层次感，贯穿式尾灯不落俗套，将会发光的尾标融入其中，整个灯腔向外隆起，并在边缘处加以熏黑饰条进行点缀。尽量从细节方面彰显与众不同，掀背式尾门不仅高级，而且有助于提升后备箱的装载能力。在内饰设计方面，飞凡F7同样沿袭家族设计，搭载飞凡R7同款大尺寸三联屏，分别集成丰富科技配置，跟奔驰EQS的设计手法很相似。三块屏幕之间支持互联，并配备高通骁龙8155芯片，显示效果和操控体验都很理想。全车标配16个扬声器。方向盘经过重新调整，取消了原本的触摸按键，实用性得以明显提升。

动力方面，飞凡F7提供单电机和双电机两个版本，双电机版的最大输出功率达到了400千瓦，峰值扭矩为700N·m，百公里加速度仅需3.7s。即便是单电机后驱版的百公里加速度也能达到5.7s，这样的加速能力对于一款中大型车来说足够了。CLTC工况下，飞凡F7的纯电续航里程最高可以达到666km，另外消费者还可以选择换电版本，极大程度上解决用户的续航里程焦虑，只不过目前国内的换电基础设施还不完善，所以暂时还不能够很好实现。

整体来看，飞凡F7跟飞凡R7确实有很多相似的地方，同时针对很多细节进行优化，产品力得以明显提升。目前来看最大的问题恐怕就是售价、品牌知名度以及品质问题了。毕竟当前飞凡的存在感太弱了，消费者对这个品牌以及造车实力还不够信任，愿意花三十万左右买单的人一定比较少，所以它在上市后肯定会面临较大压力，只有产品力被认可才能有突破，否则并不是很乐观。