比亚迪方程豹5正式上市，车身线条硬朗，外挂备胎

日前，比亚迪旗下个性化品牌方程豹推出了旗下首款车型——方程豹5，新车定位中型的硬派SUV，采用全新的硬核外观设计，车身线条硬朗，外挂备胎，车身四周塑料套件包裹，野性十足，动力搭载DMO超级混动越野平台，配1.5T高功率骁云发动机，采用非承载式车身，后桥搭载全球首发电动低速四驱，前后均搭载差速锁，遗憾的是云辇-p并非标配，新车综合续航1200km。

方程豹5在强硬的外观基础上加入了"能量"元素，中网设计充满了动感，方程豹的LOGO通过镀铬饰条与大灯相连接，上下5段式的日间行车灯进一步提高了车头的辨识度。大灯采用了类似电流的矩阵式设计，带有四道隐蔽的爪锋划痕，营造出3D无限纵深的视觉效果。

车身侧面延续了硬派越野车的方正造型，整体呈现出坚实厚重的感觉，侧面线条经过一些棱线和折角的设计，配合隆起的机盖，完美呈现了硬派越野的特质。车顶上的行李架呈镂空式设计，新车配备了电动踏板和固定踏板两种形式，车门采用传统的门把手设计。车身尺寸为4890/1970/1920mm，轴距达到2800mm，将车定位为中型硬派越野车。

前后包围、轮眉和侧裙都采用大量的黑色硬塑料部件，呈现出浓厚的野性风格。前后保险杠外凸的设计遵循了越野车的设计原则，同时分体式设计降低了硬派越野时的维修成本，方便更换竞技杠。

新车并提供满足城市和越野需求的不同风格轮毂，比如米其林竞驰EV的公路胎，尺寸为275/55R20，以及大尺寸的打孔通风刹车盘和多活塞刹车卡钳。此外，车辆还可搭载枪灰色轮毂，搭配265/65R18的百路驰KO2越野轮胎。六孔螺栓设计的轮毂增强了后期改装的方便性。

方程豹5的内饰采用全新设计语言，展现出垂直设计和对称布局，通过直线条和方形造型创造出更多硬朗的氛围。车内配备FiLink智能座舱，包括内嵌式液晶仪表盘、悬浮式中控大屏和副驾驶屏幕，三块屏幕之间可以互通内容，实现全车范围内的语音操控。

车内保留了许多大型功能按键，方便进行盲操作。方向盘采用真皮包裹，按键布局类似仰望U8，下方的两个旋钮可切换越野模式和驾驶模式。排挡杆区域设计略显复杂，按键数量较多，布局有待改善。不过排挡杆位置较高，非常适合野外驾驶时搭着排挡杆的姿势。

动力系统方面，方程豹5将搭载比亚迪全新的超级混动平台DMO，主要采用电动驱动。首次搭载1.5T高功率骁云发动机和专为越野设计的纵置EHS。1.5T发动机支持92号汽油，同时搭载前后双电机，前电机功率为200kW，后电机功率为285kW，均采用直喷式油冷和集成电控差速锁，后电机还具备全球首创的电动低速四驱。系统总功率超过500kW，官方公布的百公里加速时间为4秒级。

方程豹5采用非承载式车身设计，搭载新能源转速的越野车架，特别针对电池、传力路径、吸能空间和车身结构进行了优化，高强度钢使用率达到96%。同时，电池采用双层结构，布置在大梁中央，更有效地利用了空间，增加了创新的缓冲层和底盘护板，确保电池在碰撞时受到保护。

方程豹5的全系列搭载碳化硅电控芯片，提高了电池的充放电效率。车辆支持60kW直流快充、V2V（车辆对车辆）放电和6kW的外部放电等功能。此外，方程豹5还配备了热泵系统，提升了能量管理的效率，综合续航里程超过1200公里。

底盘方面，方程豹5采用了相对罕见的前后独立悬架，其中前悬架上摆臂使用铸铝，下摆臂采用双层冲压钢制造。独立悬架极大地提升了行驶舒适性。

方程豹5提供了普通螺旋弹簧版和云辇-p版本，普通版本的接近角为35°，离去角为32°，纵向通过角为20°，最小离地间隙为220mm。而云辇-p版本具备140mm的上下调节行程，接近角达到39°，离去角为35°，纵向通过角为27°，离地间隙高达310mm。

在涉水性能方面，普通版方程豹5的涉水深度可达到700毫米，而云辇-p版本的涉水深度则超过了790毫米，这一表现相当出色。同时，车辆还预留了涉水喉的安装位置，以进一步提升涉水性能。