本田换新厂徽，纯电「烨」系列新产品，你给打几分

Honda 先前在中国市场其创立了电动子品牌 e：N 系列，同时 e：N 产品也进入到欧洲、香港和泰国等市场，如今在电动车竞争相当激烈的中国地区，Honda 再度带来全新的电动子品牌「烨」，该系列车款皆采 Architecture W 平台架构来打造，并且率先使用了在 2024 CES 中发表的全新纯电厂徽。

而在发布会当中，Honda 也带来纯电「烨」系列的新产品，包括第 1 弹的两款 SUV「烨 S7」和「烨 P7」，以及第 2 弹的概念车「烨 GT Concept」，前者预计在 2024 年末来开卖，后者则会在 2025 年上市，新车也会在即将到来的北京车展亮相，同时原厂强调到了 2027 年将会推出 6 款「烨」系列的车款。

全新电动子品牌，采新厂徽、Architecture W 平台架构

对于全新电动子品牌「烨」的发表，原厂表示其是以中国消费者需求为核心、为中国市场推出全新电动品牌，而「烨」品牌由 Honda 中国年轻的研发团队自主设计，并承袭品牌过往所强调的许多重点，并且集结了中国的技术和优势资源，同时象征了几项寓意，包含激情畅快的驾驶乐趣、富有「生命力」的智能空间和「一触未来」的设计语言。同时「烨」更是率先采用了品牌最新的「H」标识，并且该系列车款都会采 Architecture W 平台架构还打造。

Architecture W 搭载高功率驱动马达和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，避免碰撞时液体泄露导致电池短路，从内至外多重保护电池安全；并且该架构供单马达后轮驱动和双马达四轮驱动两种设定， 其中，单马达依靠高功率后驱配置实现前后 50：50 的重量分配，双马达四驱依靠前后两组高功率驱动马达，搭配电子悬吊，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。

底盘采用具有高设定自由度的前双 A 臂、后 5 连杆的悬吊形式，通过 Honda 的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力，同时该架构可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置。

「烨」首演车型登场，SUV、GT 跑车担纲演出

这次 Honda 一共带来了 3 款「烨」的新车，包括 SUV 车型设定的「烨 S7」、「烨 P7」，以及跑车设定的概念车「烨 GT Concept」；而从外型上来看，「烨 S7」和「烨 P7」其实也与 e：NS2 及 e：NP2 有些许相似，不仅仅同样是 SUV 跑格的设定，在车头样貌上更是有着似曾相似的感觉。首先「烨 S7」更加扁平聚拢，动感力更强，彰显激情活力的美，车头采用箭矢式灯组的设计，至于「烨 P7」更偏向左右两端扩展，更简洁洗练，散发出简洁睿智的美，车头灯组以「倒 C」的光条来呈现；两款车的全新厂徽则位在前盖的上方，车尾样貌也呼应倒车头的设计。

此外，原厂表示「烨 S7」与「烨 P7」采用豪华车级别的高级隔音材料和技术，带来具有高静谧性的驾乘环境，同时使用豪华车级别的高阻尼座椅，更符合人体工学设计，使驾驶更为轻松舒适；并且车辆还配有 OTA 更新功能，另外新车还提供「R 超享模式」和「V 专属模式」，前者能大幅提升车辆加速、操控和制动性能，后者则能创造高自由度的功能选项，可根据个人喜好进行多种功能设置，带来更富趣味的个人化定制体验，至于 Honda Sensing 360+和 Honda Connect 4.0 也融入数位座舱。

虽然原厂并未特别说明，不过「烨 S7」与「烨 P7」应当也会是由东风本田和广汽本田所来推出，至于动力规格预计则会有后驱单马达、四驱双马达的设定，不过详细信息也都尚未揭露。

最后，这次所发表的「烨 GT Concept」外观上其和 e：N GT Concept 也相当神似，不过造型上更接近量产车型，车辆以锐利车身线条和充满锋芒的视觉效果，表达对力量和速度的追求，车头灯组也采箭矢式的设计；车内则采赛车驾驶舱设计，以此提升运动氛围，并且在乘客座部分，其也会采用远焦荧幕，相比传统液晶荧幕更具深度感，提供类似私人影院般的沉浸式空间、彷彿在看大荧幕的气氛。