马斯克股东大会最新发声：特斯拉年底产量超700万，自动驾驶未来比人开车安全

出品 | 搜狐科技

作者 | 张雅婷、梁昌均

6月14日凌晨，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀工厂举办年度股东大会，大会宣布通过多项议案，包括特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）高达500多亿美元薪酬、公司总部迁至得克萨斯州、新董事任命，以及普华永道作为今年会计事务所等议案。

马斯克现身发表了演讲，透露了新车型、自动驾驶、机器人等方面的进展，称特斯拉开启了新篇章。

据透露，特斯拉正在小批量生产特斯拉半挂卡车Semi。马斯克表示：“上周我刚批准了Semi的量产计划，它的经济效益会比柴油卡车好，如果你是一家运输公司，不使用电动卡车就是在亏钱。”

另外，很多人声称Cybertruck是假的，永远不会生产出来。但马斯克表示，Cybertruck出货量已经创下了1300辆的周记录。

目前，特斯拉汽车总产量为600万辆，到今年年底其汽车产量预计将超过700万辆。

在自动驾驶方面，马斯克称FSD 12的改进速度非常快，当能够进行无监督的全面驾驶时，它可能将成为特斯拉历史上最大的价值增长。

他表示，自动驾驶正以指数级的速度朝着无监督学习方向发展，最终会比人开车安全得多。在马斯克的设想下，特斯拉会拥有自动驾驶出租车车队，类似于Uber和Airbnb的结合。

“你只需在特斯拉应用程序上点一下，车就被添加到车队中，它就会为你赚钱，当你不需要使用的时候。特斯拉会从中抽取一部分份额，但大部分钱将归车主所有。”

而对于Optimus机器人的发展，马斯克也非常乐观。“明年，有超过一千个Optimus机器人将在特斯拉工厂工作。”

马斯克表示，未来人形机器人和人类的比例至少会是1:1，这意味着大约有100亿个人形机器人，甚至是200或300亿个，特斯拉至少将占其中的10%。

他认为，Optimus机器人能带来20万亿美元的市值，可能是自动驾驶的5到10倍。“特斯拉有可能实现的估值，是今天最有价值的公司的10倍。”

以下为演讲内容精编（经编辑删改）：

我们相信存在一条通往完全可持续的全球经济的道路，我们正走在这条道路上，只要我们不对此自满，它就会发生。

关于FSD 12，它的改进速度非常快，当能够进行无监督的全面驾驶时，它可能是历史上最大的价值增长。如果以订单公司的角度来看待特斯拉的价值，这是错误的方法。如果有人不相信我们将解决自动驾驶问题，我认为他们不应该成为公司的投资者。

自动驾驶正以指数级的速度朝着无监督学习方向发展。最终实际上会到达一个点，它比人开车安全得多。

在自动驾驶出租车业务方面，特斯拉会自己拥有车队，有点像Uber和Airbnb的结合，可以随时添加或删减你的车。

只需在特斯拉应用程序上点一下，你的车就被添加到车队中，它就会为你赚钱，当你不需要使用的时候。特斯拉会从中抽取一部分份额，但大部分钱将归车主所有。

我们在碳排放上产生真正的明显影响，我们将使乘用车大约每周使用10小时，即每天一个半小时，增加到可能每周约55小时，这意味着同一辆车将被使用五倍多。

所以我们非常关心可持续制造，我们的工厂很漂亮，可以在工厂里走来走去。与媒体所说的相反，工厂里氛围很好，我们尽可能使用可再生能源为工厂供电。

我们正在提高Model 3的可负担性，特斯拉团队已经制造了600万辆车，到今年年底将超过700万辆。弗里蒙特工厂目前是北美订单量最高的工厂，打破了之前的生产记录。

很多人会说Cybertruck是假的，它永远不会生产出来，但现在我们运送了很多Cybertruck，创下了1300辆的周记录。我认为这是我们最好的产品，它有很多创新，有48V的低压系统，世界上最大的铸件，可以防弹。

我们推出了升级版的Model 3，总体拥有成本基本上是2000美元多一点。与油车相比，这真是一笔很好的交易，也是一辆有趣的车，性能也很好。

Model Y已经成为最畅销的车型，我想我在2022年说过Model Y会是世界上销量最大的车型，到2023年将成为单位销量最大的车型，今年它将再次成为最畅销的车型。

我们还正在小批量生产特斯拉半挂卡车Semi，就在上周，我批准了Semi的量产计划，这会真正在财务上产生影响。我们将让商用车拥有很酷的风格，它的经济效益也会比柴油卡车好。如果你是一家运输公司，不使用电动卡车就是在亏钱。如果你确实喜欢钱，那么我建议使用特斯拉Semi。

我们的超级充电网络还在继续增长，今年我们将部署比整个行业加起来还要多的超级充电站。我们将更加注意部署超级充电站的资本效率，在今年剩余的时间里，我们预计将在超级充电站部署上花费大约5亿美元。

我们还在4680电池生产方面进行大量创新，所有的Semi卡车都使用特斯拉4680电池，我们有明确的路径让4680成为最具竞争力的电池单元。

今年我们也将完成大量的能源部署，我们能源存储部署和固定包的年增长率大概是200%到300%。

真正的限制因素是我们是否能够制造更多的Megapack和更多的Powerwall，所以我们正在增加Powerwall 3的生产，Megapack 3可能在几年后推出，我们将开始吸收越来越多的变电站的电力设备。

特斯拉显然不仅仅是一家汽车公司，大约一半或者很大一部分的工程师实际上是软件工程师。特斯拉编写了很多内部软件，这被称为内部的特斯拉操作系统，我认为可能比任何财富500强公司都要好。

特斯拉还是人工智能的领导者，领先于谷歌，有谁在软件上看视频并做出决策吗？并且特斯拉的智能驾驶系统每周都在变得更好。

特斯拉在芯片设计方面也相当出色，过去一年特斯拉已经完成了Hardware 5的设计。这套硬件将在未来 18 个月左右推出，相比 Hardware 4 硬件能力强 10 倍。

今年晚些时候，特斯拉将会把 Hardware 3 和 Hardware 4 的训练分开，继续改进 Hardware 3 的功能，同时也会推送 Hardware 4 的全部功能。

在像仿人机器人或汽车这样的移动应用中，不能像在数据中心那样，必须非常节能。所以，Hardware 3 和 Hardware 4 只有几百瓦，现在Hardware 5能够达到大约七八百瓦，功率会根据场景的复杂性而波动。

我认为未来可能有趣的是，特斯拉车辆可能会超过1000万。如果每辆车有1千瓦的高效推理计算，所以特斯拉有像亚马逊网络服务AWS这样的机遇。

当考虑到Optimus机器人时，它是一个人形机器人，目的是能够做任何你想做的事情。明年，有超过一千个Optimus机器人将在特斯拉工厂工作。

未来，人形机器人和人类的比例会至少是1:1，这意味着大约有100亿个人形机器人，甚至是200或300亿个。特斯拉将占其中的10%，或者会更多。

我认为我们在非常高的规模下，可以制造出成本可能在一万美元的机器人，它比汽车小，更便宜。如果以大约2万美元的价格出售它，在大规模量产情况下，特斯拉基本上每年可以从中赚取约1万亿美元的利润。

我的预测是，Optimus机器人的长期价值将占特斯拉的大部分，如果市盈率在20或25左右，仅Optimus就有20万亿美元的市值，可能是自动驾驶的5到10倍。特斯拉有可能实现的估值，是今天最有价值的公司的10倍。返回搜狐，查看更多

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