一卷再卷，领先同级，权益价12.18万元起的荣威D7有何看点？

类别：汽车发布时间：2023-11-09 17:30:00 来源：My车轱辘

上汽荣威在新能源领域正在发起新一轮的“进击”。毫无疑问，荣威D7 DMH&荣威D7 EV双车型战略正是这轮攻势中最猛的“拳头”。

11月8日，上汽荣威D7正式上市，新车推出纯电EV车型和插电混合动力DMH车型两种版本，售价区间分别为14.98万-17.68万元和12.58万-14.58万元，结合上市权益，最终用户权益价分别为14.38万-17.08万元和12.18万-14.18万元。相比同级别车型，荣威D7 在性价比方面具有明显优势。

当日，上汽乘用车公司总经理吴冰公布了荣威的全新品牌价值主张“进取、信赖、愉悦”，并发布了“D战略”。吴冰表示，“荣威D家族是荣威的新序列产品。未来三年，荣威品牌将以D系列为核心，至少推出8款新能源车型。实现纯电到混动，紧凑型到中大型，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖。”

两种不同风格，满足消费者需求

首先看设计。荣威D7搭载了最新的电感化设计语言，外形轮廓和奔驰EQ家族的弓形车身有神似之处，其车身比例、溜背线条、尾部造型，都有些豪华品牌设计的高级感。而且它整车风阻系数仅有0.23，可见D7在空气动力学方面下了功夫。

纵向对比，D7 EV和D7 DMH在外观设计上也有所不同。D7 EV采用了全封闭前脸，分体式前大灯组以及隐藏式车门把手，而D7 DMH则为一体式大灯，下中网和常规车门把手，两者之间的差异也还比较明显。除了门把手的差别，双车在侧面及尾部设计基本一样，保持了家族设计的一致性。

车身尺寸，D7轴距2810mm，EV车型长宽高为4890/1872/1510mm，DMH车型4890/1890/1510mm。在同级轿车里，这个轴距虽然不算长，但赢在车身尺寸够大、够宽，这样的“高得房率”设计自然会带来很宽敞的内部空间。值得一提的是，新车还配备了大尺寸的全景天窗，这就将舒适空间和通透完美结合。

云宿座舱+全新斑马智行车机

内饰的整体风格走的是家用车的温馨、舒适路线，其采用棕米双色设计，清新淡雅很有家居感。细节用料方面D7车厢内可以找到大面积的麂皮包覆，无论是中控台还是座椅，麂皮与真皮的有机结合，配合淡雅的配色，进一步拉升整车豪华感。

D7在智能科技方面也有着令人惊喜的表现，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.3英寸的中控大屏的双联屏设计，符合时下流行趋势，UI清晰易读。同时搭载了全新升级的斑马智行车机系统，支持一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、动态壁纸/个性壁纸等功能。

与智能化同样重要的还有舒适性。D7不管是纯电版还是混动版，座椅的人体工学设计都做得极好，前后排座椅都有十足的包裹感，坐垫和靠背的十分柔软，坐感相当舒适。在空间灵活度上，前排座椅还有一键躺赢模式，将前排座椅头枕取下来，靠背完全放倒之后，就能与后座连接在一起，形成一个近1.7米的大躺座椅。

手握“后驱真纯电”和DMH两张王牌

D7 EV是基于上汽星云纯电专属平台打造，搭载的是VGA六合一电驱系统，最大功率155KW，最大扭矩310N·m，能够带来6.5秒零百加速的性能表现。并且是后驱车型，具备比前驱更好的操控性和爬坡能力。不仅动力强劲，在续航方面也有惊喜，该车配备了行业最薄“躺平”魔方电池，CLTC综合续航里程分别为510公里和610公里。

荣威D7 DMH的核心优势在于其DMH超级混动系统，该系统由总成大脑PICU、1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机及混动变速箱组成。动力参数非常不错，CLTC纯电续航里程有125km，配备热效率超过43%的混动专用发动机，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km，整体CLTC综合续航达1400km。

降维打击对手，荣威成为D7“新卷王”

近几年新能源的快速发展，各大车企不断上新的车型！这不，上汽荣威也掏出了拳头产品，荣威D7的出现，一方面是要凭借新能源车对传统燃油车的“降维打击”，狙击B级合资轿车，如丰田凯美瑞、本田雅阁等；另一方面，在新能源轿车市场，荣威D7也欲从比亚迪秦PLUS DM-i、埃安AION S Plus等车处“虎口夺食”。

从产品力来看，荣威D7拿出了足够的诚意，其配置、空间、动力性能都不输同级车型，完全可以满足大多数消费者对于舒适性、经济性与实用性的追求。另外，无论是纯电版本还是DMH混动版本，荣威D7在动力方面与竞品相比也有一定的优势。可以明显看到上汽技术底蕴对荣威D7双车的全盘赋能：“上汽星云平台”、“魔方电池”是纯电车型的底气；DMH混动系统则为插混车型带来了更强的竞争力。