从自吸到机械增压，马自达mx-5值不值得买？

角师傅有位女性朋友她开了一台马自达MX-5Miata，红色的小跑车倒是挺符合她的气质的。不过，这款车虽然精致又是跑车，但它的动力并不性能。角师傅相信，很多人希望这款小跑车能发出更为惊人的排气声浪。总部位于英国的汽车改装机构BBRGTI已经为其开发出成熟性能套件，其中包含了一套机械增压套件，这回马自达MX-5Miata更加暴躁了。

虽然马自达没有针对Miata独立研发纯粹的马力小怪兽，但历史上也确实推出过一系列的高性能版本，比如说马自达MX-5(NB)MazdaSpeed，其发动机6000转时可迸发133千瓦最大功率，4500转时输出225牛·米。在此之前，马自达还推出了MX-5SP，其性能更为硬核，最大功率可达149千瓦，峰值扭矩达到280牛·米，百公里加速接近6秒，不过当时只造了100辆。Miata历史上最独特的版本当属NC版，其最大功率可达179马力。

如今，ND版本又进一步获得了一些动力，其搭载的2.0L发动机在7000转时可获得135千瓦最大功率，4000转时最大扭矩输出为205牛·米，别看参数一般，但车轻啊，整备质量只有1030公斤，这也是Miata有史以来最轻的版本。

以至于其百公里加速可以做到5.8秒，匹配6速手动变速器，后轮驱动，极速可达233公里每小时。它不仅是Miata历史上最轻的一款，同时也是家族史中最快的一款。最最重要的也是核心关键问题，它还是一款平价跑车。

回到本文重点，文中这款Miata是搭载了BBR调校的机械增压套件，所有核心部件均做了相关匹配，已经达到非常完美的境界，拥挤极高的可靠性。换装了MAF油冷以及中冷器，还换了一套K&N飓风系列紧器套件，并且使用了StarchipEcuTek对行车电脑进行了重新校准，采用不锈钢排气系统，改装后最大功率为186千瓦，峰值扭矩为292牛·米，百公里加速接近5.1秒，已经相当快了。

可能有一些纯粹主义者认为，这样改装会破坏Miata的重量平衡。放心，英国BBRGTI自1990年开始就开始针对马自达Miata进行改装，改造后不会失去驾驶乐趣，他们匹配的RotrexC30-94机械增压器是一种离心式增压器，这意味着车辆会随着车速增加为增加性能效率与传统双涡轮增压器工作原理不同。它会尽可能的保留2.0Lskyactive-g发动机的转速乐趣。唯一不同的是，相比较不同汽油机，你会获得更多的功率和扭矩。

关于价格，其实BBRGTI还是为ND版Miata提供了非机械增压器性能套件的，只不过性能相对有所降低，Super200套件非机械增压套件最大功率为151千瓦，而Super220套件非机械增压套件最大功率为162千瓦。至于在机械增压的250马力的套装其价格为7500欧元，约合人民币5.4万。

你觉得花5.4万让自己的小小Miata从自吸发动机升级为机械增压，到底值不值？欢迎在评论区中留言。