理想放出狠话，我们明年就没必要跟BBA客气了！

对于李想来说，2023年摆出的一道亮眼成绩单，是他继续向上发展的重要基石。

数据显示，2023年理想汽车年销量超过36万，填补了BBA与雷克萨斯、凯迪拉克之间的市场空白。

一直以来，豪华车市场阵营都是BBA打头阵，年销量70万-80万，其次是雷克萨斯、凯迪拉克的20万阵营。

年销量40万左右的豪华品牌，一直以来就是一个空白区间，很显然这个空档被理想抓住了，并且迅速填满市场需求。

按照李想的规划，其将会挑战年销量80万的目标。

这意味着，在BBA增量困难的背景下，理想想要成为中国市场中最成功的豪华品牌，要将奔驰、宝马、奥迪甩在身后。

01 理想是豪华品牌吗？

界定豪华品牌的点有很多，但有两个很重要，一个是单车均价，一个是用户群体的消费能力，理想汽车的单车销售均价在35万左右，这已经是BBA过去的数据了，超过了凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌。

且，消费理想汽车的用户群体收入不低，完全拥有消费BBA的能力，从用户画像以及单车均价来说，理想达到了豪华品牌的标准。

但因为技术沉淀、历史沉淀等综合原因，说其是豪华品牌仍然会引起巨大的争议，不过从企业端、市场端来看，其用户群体和豪华品牌用户群体高度重叠已经是一个不争的事实。

02 BBA增量困难

BBA过去三年销量增量已经非常困难，以奔驰为例，2020、2021、2022年三年销量分别为77万、76万、75万，宝马销量分别为78万、84万、80万，奥迪则为72万、70万、63万。

增量困难的一个原因是市场竞争者增多，尤其是中国市场的电动化产品推进速度过快，拥有更快加速、更优秀科技感、更出色智能化表现的产品能够很好的挖掘BBA的边缘市场。

对于倦怠传统燃油车的高端用户群体来说，BBA之外的选择多了起来，选择BBA的理由只有更大的价格刺激。

我们能够看到的是，BBA多款车型价格让步巨大，从2021年“缺芯”时代下的“分文不让”到现在的8折乃至7折，也不过短短两年时间而已，却能够看到BBA日渐下行的发展未来。

03 理想目标远大

即便BBA遇到了增量困难的问题，但对于理想来说，想要完成80万的年销量依然有着巨大的压力。

的确，2023年完成了36万的年销量，但想要在2024年继续完成翻倍的销量，对企业的考验是多方面的。

一方面，要求企业在巨大的销量面前依然能做到品质不下滑，是一件很考验基础生产能力、供应商管理的工作。

另一方面，想要在2024年竞争激烈的市场中继续翻倍，来自对手的竞争压力也是翻倍的，理想在2023年的36万销量，是建立在2022年销量基础盘较小的基础上，但36万向80万进发，需要做的工作是庞大的。

最为关键的是，理想现有的产品不足以支撑其以更快的速度推进，目前理想多款车型已经开始用价格换销量，这意味着想要完成更多的销量，需要更多的车型、更好的服务以及更出色的核心技术推动才行。

总而言之一句话，理想的80万年销量目标意味着它想要做中国市场第一品牌，无论是销量、价格还是用户群体画像，都俨然是挑战BBA的模样。