持续加码高端皮卡市场，长城汽车豪华皮卡“长城炮”亟盼“长大”

越来越多车企进入看到越野市场发展潜力，并推出了相关产品。这种背景下，山海炮性能版想要成为“户外之王”，帮助长城汽车提升越野市场份额的目标或面临更大的挑战。

在近期举行的广州车展上，长城汽车（601633.SH）宣布定位为大型高性能豪华皮卡山海炮性能版正式上市，27.98万元的官方指导价，将长城皮卡产品售价推到一个新的高度。

在长城汽车的产品结构中，以长城炮为代表的皮卡产品销量仅次于哈弗品牌，排在第二位。在整个皮卡市场上，长城炮也具有举足轻重的地位。山海炮是长城炮品牌2.0时代的品类创新代表，在舒适性、豪华性方面更向乘用车靠拢。

此次推出的山海炮性能版反映出长城汽车继续引领皮卡高端市场，进一步拓宽皮卡越野场景的雄心。不过，从乘联会发布的数据来看，当前国内皮卡市场需求表现并不强劲，今年前10个月，总体皮卡销量为41.9万辆，同比下降2%。

不仅如此，越来越多车企进入看到越野市场发展潜力，并推出了相关产品，比如同类型皮卡，以及替代性强的硬派越野车型。这种背景下，山海炮性能版想要成为“户外之王”，帮助长城汽车提升越野市场份额的目标或面临更大的挑战。

卡位高端皮卡市场

相较于10万元-20万元的皮卡主流价格区间，新上市的长城山海炮性能版用近30万元的售价“重新定义全球性能豪华皮卡”。

从官方发布的信息来看，山海炮性能版车长5.46米、宽近2米，接近全尺寸级别，标配12.3英寸仪表和14.6英寸中控大屏、流媒体后视镜、L2级智能驾驶辅助、360高清环视及透明底盘、8向电调真皮座椅等，同时搭载了高阶智能驾驶辅助系统，具备车道保持、AEB自动紧急制动、智能泊车等功能。

动力方面，山海炮性能版搭载3.0TV6+9AT动力总成，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，拥有标准、雪地、沙地等9种驾驶模式。此外，基于Hi-4技术，长城汽车除了山海炮性能版外，还推出了混动版山海炮PHEV，称之为“越野新能源皮卡的最佳选择，没有之一”。

配置与售价无不彰显出长城炮卡位高端皮卡市场的目的。作为国内皮卡市场的领先者，长城炮自2019年在上海车展首发亮相以来，迅速成为皮卡市场的佼佼者，带领长城皮卡占据了国内皮卡市场销量的半壁江山。

不过，从售价来看，长城炮旗下金刚炮、越野炮、火炮等产品多位于20万元以下。这个价格带是皮卡市场主流价格带，但随着近年来露营、旅居等生活方式受追捧，越野市场热度出现一定的攀升，消费者对于皮卡价格的接受度也在提高。

根据中国皮卡网发布的数据，用户消费升级背景下，对中高端皮卡产品需求日益提升，超过三分之一的用户对于16万元-22万元这个售价区间的皮卡接受度增幅明显。

与此同时，2022年以来，皮卡全面解禁开启，放开或放宽皮卡进城限制的城市占比已达97%，皮卡限行束缚已大幅松绑，使得皮卡产品进入越来越多消费者选择范围，加快皮卡向乘用化转变。

市场需求与政策转变推动下，2022年，长城炮发布品牌2.0战略，提出山海文化理念，山海炮正是承载这一文化理念诞生的产品，定位为大型高性能豪华皮卡。今年广州车展上发布的山海炮性能版或可以看作是长城炮卡位皮卡高端市场的具体表现。

此外，长城汽车通过长城炮卡位皮卡高端市场的另一个目的或在于助推其实现品牌向上的战略。近年来，长城汽车全力推动品牌向上，加速向智能科技车企转型战略，而承担品牌向上的主力产品魏牌发展并不顺利，2023年前10个月累计销量为3.5万辆，均销量不足4000辆，长城炮因此也被赋予更大使命。

增速放缓

仍处于小众市场

尽管长城汽车不断加码皮卡市场并向乘用车方向靠拢，但相较乘用车各个细分市场而言，皮卡市场规模仍偏小。

根据乘联会发布的数据，今年前10个月，轿车、SUV、MPV车型的累计销量分别为814.8万辆、821.2万辆和90.6万辆；同期总体皮卡销量为41.9万辆。由此可见，国内皮卡市场规模尚不及上述三大车型中最小MPV车型的一半。

这是因为皮卡车型有着较为明显的短板，比如其被归为商用车范畴，限制较乘用车多；综合油耗过高，推高了用户用车成本等。

近年来，由于众所周知的原因，皮卡市场增速不断下滑。公开数据显示，2021年至2023年前10个月，皮卡市场总体同比增速由14%降至-2%，分别为55万辆、51.3万辆和41.9万辆。

“随着房地产低迷和消费等因素，第三产业运营压力较大，皮卡市场回暖也艰难。”乘联会在皮卡市场分析的相关文章中指出，由于海外皮卡出口市场的快速活跃，皮卡市场日益复杂。

以长城炮为代表的长城皮卡也受到行业变化影响。根据长城汽车披露的产销数据，2021年至2023年前10个月，长城皮卡累计销量分别为23.3万辆、18.67万辆和17万辆，同比分别增长3.56%、-19.87%、6.90%。

在长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保看来，用户对皮卡认知的改变，需要皮卡各种限制政策的进一步解绑，同时通过皮卡创新产品以及皮卡文化打造，进行持续提升和强化，才有助于推动皮卡市场的扩容和皮卡的流行。

值得注意的是，对于长城炮而言，其在引领国内皮卡市场的过程中，除了要应对销量增速下滑的挑战外，还要面临逐渐增加的消费者投诉。汽车版在车质网、黑猫投诉等平台上看到，有不少消费者投诉长城炮自燃、发动机异响、售后差等问题。

一位购买长城炮2021款自动2.0T柴油四驱的消费者投诉称，其车辆行驶45680公里后出现发动机异响的问题，到4S店检查后发现发动机喷油嘴堵塞造成拉缸，维修时却告知需要消费者自费，消费者对车辆在质保期内不按合同给予质保提出质疑。

还有消费者投诉称，其购买的长城炮2019款2.0T两驱精英版行驶15000多公里后，车辆打着火踩离合异响严重，挂挡抖动，“出现问题售后电话一直无人接听”。

显然，频频出现的消费者投诉意味着长城炮在抢占皮卡扩容市场，赢得C端消费者的同时，或许需要其不断在品牌形象维护、售后等方面进行强化。