越野车市场成新“淘金”赛道：自主品牌已覆盖全价位段，“群雄”厮杀战已开始

自坦克300推出一炮而红成为越野细分市场的现象级爆款后，各家自主品牌如今都瞄准这一市场，越野车细分市场成了新的“淘金赛道”。

在8月25日开幕的2023（第二十六届）成都车展上，比亚迪方程豹5、东风汽车豪华电动越野品牌猛士旗下首款车型猛士917将亮相。而在成都车展前夕，奇瑞四驱越野SUV探索06、新哈弗H5、极石品牌极石01都已高调上市。

自主品牌“扎堆”布局背后，是我国硬派越野车市场呈增长态势。公开数据显示， 2021年，我国硬派越野车市场规模为672.67亿元，其中国产及合资品牌市场规模为440.65亿元，同比增长17.22%；2022年，我国硬派越野车市场规模为727.74亿元，国产及合资品牌市占率达到62.22%。

有观点认为，在国内车市“内卷”的背景下，尚在发展中的高端新能源越野车市场将在个性化消费需求的推动下迅猛扩张，未来也将有更多新车加入竞争。

“今年的越野车市场很热，事实上，从2020年开始，硬派越野的‘黄金十年’已经到来。”作为坦克300的缔造者之一，哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱近日在接受《每日经济新闻》记者采访时说，今年所有的越野车都有机会在市场大放异彩。

越野细分市场成新风口

近年来，我国硬派越野车市场呈增长态势。公开数据显示，2018年，全国硬派越野车销量不足10万辆；2020年，这一数据攀升至17万辆；到了2022年，全国硬派越野车的需求量为21.02万辆，同比增长25.8%，市场份额不断扩大。

此外，随着自驾游的火爆，越野车也日益走俏。携程近日发布的《2023年暑期车自驾游报告》显示，今年暑期国内租车自驾订单量同比去年增长超八成，较2019年同期增长352%，是5年来自驾游市场迎来的最旺暑期。

对于越野细分市场的兴起，乔心昱谈到了自己的理解。“每一个开SUV的人都有一颗越野的心。” 乔心昱认为，2018年是小型城市SUV的爆发之年，5年之后，这批车主也到了要换车的时候，不少人把目光瞄向了越野车。

图片来源：企业供图

据贝哲斯咨询对越野车行业市场数据的统计显示，预计全球越野车市场规模在预测期将以5.65%的CAGR增长并预估在2028年达859.39亿元。

随着越野细分市场热度不断提升，各方也在越野细分市场拉开了一场厮杀战。

比如，今年6月，比亚迪正式宣布旗下专业个性化品牌正式定名为“方程豹”。比亚迪方面表示，方程豹汽车是比亚迪为满足用户个性化需求打造的多品类的专业级新能源车型，产品矩阵将涵盖跑车、越野、轿跑等不同类别车型。

比亚迪之外，东风汽车之前也发布了豪华电动越野品牌猛士，该车是东风汽车抢抓新能源突破口、进击电动越野新蓝海的最新举措。从2022年猛士品牌确立至今，东风汽车在战略、技术、人才和资金等领域给予全方位支持。据了解，猛士计划于8月25日正式上市该品牌旗下首款车型猛士917。

此外，横空出世的新造车公司极石汽车也将第一款车型瞄准了硬派越野场景，其首款产品极石01还特设“穿越模式”释放悬架性能，其底盘最小离地间隙达到205mm，可以提供沙地、涉水、雪地、泥泞、山路五种特殊路面下的驾驶模式。

但跨国车企也不愿放弃这一市场。例如，梅赛德斯-奔驰正式发布了纯电版奔驰大G——EQG概念车；JEEP牧马人的插混版本也已在中国市场上市。

燃油越野车市仍有需求

从价格段来看，自主品牌的布局各有侧重，目前已覆盖了全价位段。

在近期出现的车型来看，高端新能源细分市场是不少自主品牌聚焦的领域。除了百万元级的仰望之外，东风猛士917的预售价在70万~160万元；主打硬派越野场景的极石01为一款电动车，售价区间为34.99万~35.99万元；比亚迪方程豹5的售价区间则在40万~60万元。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，比亚迪和东风汽车瞄准高端豪华新能源越野领域，一方面是为了开拓新品类，拉动品牌销售；另一方面则是卡位高端，助推品牌向上。

值得注意的是，尽管上述车型均为新能源车，但这并不意味着燃油越野车没有市场需求。数据显示，今年上半年，中国新能源汽车的渗透率为32.4%，这意味着燃油车仍有67%的市场空间，短期内仍有巨大市场，尤其在东北、西北及下沉市场，还有广阔发展空间。

此外，燃油越野车在售价上更为亲民，主要瞄准10万元~20万元越野细分市场。据乔心昱分析，这一价格区间以燃油越野车为主，一方面是由于成本原因，厂家不能亏本卖车；另一方面是，在下沉的四五线市场，消费者仍对燃油越野车有强需求。

“在14万~20万元的价格区间内，是新能源越野车的主战场，目前新能源车的渗透率在40%左右，这个市场肯定要通过新品类越野车往上冲。”乔心昱说。

具体来看，奇瑞四驱越野SUV探索06（11.69万~13.99万元）与新哈弗H5（12.28万~15.78万元）都瞄准了这一价格区间，希望能借助新兴的市场需求带动销量。

奇瑞汽车营销公司总经理李学用认为，奇瑞四驱越野SUV探索06在性能和价格两个方面做到了平衡，这个价格可以让更多人开上越野车。“两驱价格可以买四驱，两驱的油耗可以玩四驱，让全民都能够轻松地开四驱。”李学用说。

“虽然当前越野车市场不断有新品涌入，但市场空间仍在。就看谁能创造一个新品类。比如在10万~15万元的越野车市场，超过5.1米车长、轴距接近3.2米的车型有吗？没有。带大梁的车有吗？也没有。一个能够涵盖SUV、皮卡和MPV品类的车型有吗？也没有。所以新哈弗H5就是这个市场中唯一一个15万级别的工具车。它既可以露营，也可以是‘工地王’。”乔心昱表示，公司对新哈弗H5的月销目标是5000辆，并透露从目前的终端订单来看，完成这个目标的难度不太大。

有观点认为，自主品牌“扎推”布局越野车细分市场背后，是其对这一细分市场走势的看好。不过，尽管市场需求旺盛，但并不是所有的越野车都能热销。究竟谁能在内卷的越野细分市场获胜，市场将会是真正的炼金石。

每日经济新闻