大空间混动SUV的标准答案是什么？锐界L比理想L8更有说服力

大型7座SUV在国内市场有着很高的热度，原因有很多。

比如中国消费者更喜欢大空间，疫情过去之后大家更重视家庭生活，良好的基建让大家更愿意长途自驾等等。

但同时大型SUV也意味着更高的能耗，所以混动车更受追捧。

锐界L和理想L8是同级别中比较热门的车型，到底谁更适合中国的消费者呢？

造型风格侧重点有什么不同？

锐界是福特的代表车型，全新一代称之为锐界L。

采用了“势能美学”的设计语言，线条流程锐利，倾向于力量和动感。

前脸大灯和格栅巧妙融合，视觉感受更宽大，很醒目。

车身使用了悬浮式车顶，窗线在C柱处形成了一个优雅的转折，很好地中和了大尺寸车型常见的笨重感。

虽然锐界L拥有5m长的大车身，浑身上下却充满了灵动的线条，不会让人觉得沉闷无趣。

理想所有的SUV车型都共用一套设计，所以理想L8的外观大家都很熟悉。

星环式一体式灯带是家族特征，前脸上部分封闭，新能源特征很明显。

车身比例比较平和圆润，大尺寸的体量感比较明显。因为理想L8偏向于家庭的定位，也让整体的造型没有很强的攻击性，属于温和简约的大车。

和锐界L相比，L8风格更中庸，不过两者没有高低之分，都比较符合品牌的诉求。

动力总成哪里“混”的不一样？

大型SUV要承载更多的家庭成员，对于动力的要求自然更高，但是动力和油耗又是一对很难调和的矛盾体，于是混合动力就成了主要的解决方案。

锐界L采用的是不插电、小电池的HEV油混，由五代2.0TEcoBoost涡轮增压直喷发动机+双电机E-CVT变速箱构成。

其中发动机最大功率202kW，峰值扭矩405N·m；驱动电机最大功率为140kW、最大扭矩320N·m。

有两方面值得注意，其一是发动机特别强悍，没有走其他HEV系统弱化发动机的老路，7.1秒破百。

其二是E-CVT变速箱大有乾坤，经典的功率分流技术，同时电机E-CVT结构为双行星齿轮组，上限高，既能保持低油耗和平顺，爆发力和再加速能力也更上一层楼，这也是为什么福特敢用大马力发动机的原因。

理想L8的路线是插电混动中的增程式，1.5T发动机不参与驱动，只用来发电。

前后双电机总功率330kW，最大扭矩620N·m，百公里加速5.5秒。

电池容量42.8kWh，纯电续航175km，满油满电状态WLTC综合续航里程可达1100公里。

纸面上的数据很不错，不过增程式混动车要发挥出它的优势，前提电量必须足够高。

换句话说，馈电状态下，无论是动力还是经济性都会打折扣。

如果长途旅行中充电设施不够完善，或者没有时间充电，体验就会打折扣。

特别是现在马上要进入冬季，纯电续航会缩水，尤其是对北方的消费者来说，长期馈电行驶的体验并没有那么好。

相比之下，锐界L自始至终都能保持强动力和低油耗的一致性，而且不管身处何地的消费者，任何时候都不需要迁就车辆。

通过性和使用成本有什么区别？

大型7座SUV的自重通常会达到2吨左右，如果是纯燃油车能耗肯定不会低，自驾游一趟油费都是一笔不小的开支。

锐界L通过混动技术将百公里油耗做到了6.3L，相当于紧凑级轿车的水准，而且只需要加92的汽油。

旅途中不需要充电等待，说走就走，自由度更好。

四驱系统是大型SUV必不可少的配置，锐界L采用了适时四驱和多片离合器的中央差速锁，是带中央传动轴的机械四驱。

可能很多人会觉得过于传统，但是如果遇到真正的越野路况，锐界L的脱困能力远非普通电四驱可比。

而且在冬天的冰雪路面，机械四驱更为可靠，不会因为电量的变动产生性能波动。

插电混动因为可以充电后纯电行驶，确实能降低使用成本，特别是在短途场景中很明显。

比如理想L8纯电续航为175km，如果短途出行的距离比纯电续航短，基本上可以当电动车使用。

可是如果动辄几百公里甚至上千公里的旅途，是充电呢还是不充电？

充电会打乱出游的节奏，时间也是成本。

如果不充电理想L8馈电百公里油耗7.7L，实际可能会更高，混动车低能耗的优势就得不到体现。

再来看理想L8的四驱功能，电四驱理论上更容易控制，马力也够大。

但实际上无法长时间大扭矩地输出，而且性能和电池电量有关，做不到机械四驱的长效和稳定。

空间和舒适各自有什么特点？

当下的新能源浪潮，深刻地改变了汽车的内饰设计，大屏幕变成了必不可少的配置。

锐界L仪表台长达1.1米的27英寸超广域高清4K巨幅屏，比很多新势力还要新势力。

内置了SYNC®+2.0智行互联系统，支持OTA升级。

锐界L的大车身也带来了大空间，座椅为2+2+3布局，可以在四、五、六、七座之间自由切换。

第二排中央过道宽度200mm，甚至比MPV的优等生GL8还要宽。

第二排座椅带腿托，不仅支持各项电动调节，还带有无线充电，舒适性拉满，还能紧跟时代。

理想L8是新势力中的标杆车型，前排布置了两个15.7英寸的双连屏，主驾驶前方是HUD和Mini-LED安全驾驶交互屏。

仪表台、门板等内饰主要以简约的大块面造型为主，视觉上清爽简洁。

除了前排屏幕，理想L8还在车顶为后排乘客提供了15.7英寸的折叠屏，充分考虑了后排的使用场景。

理想L8全系都是六座车，采用2+2+2布局。

如果三口之家带上两边的老人，理想L8就不能像锐界L一样从容。

此外，理想L8第二排座椅也不带腿托和无线充电，音响是白牌，锐界L则是B&O。

结束语：

新势力借助于中国成熟的产业链，确实为消费者带来了新颖的产品解决思路，理想的SUV就因为抓住了家庭用户的很多痛点而火爆，理想L8也是如此。

锐界L在空间、屏幕上和新能源不相上下，动力总成更是兼备高性能和全天候能力，这是供应链技术短期内无法达到的。

理想L8的性能和优点是有条件限制的，更适合城市和方便充电的范围使用，相比之下，锐界L在“新”和舒适上不逊色L8，而且还有独特的优势就在于不需要为车辆改变习惯，不知道你会怎么选？