一汽-大众，走自己的“路”

4月25日，暌违了四年之久的北京车展正式开幕。

位于W401展馆的一汽-大众展台人头攒动，并不时有媒体朋友驻足观看。9点10分许，在众人期待的目光下，全新一代迈腾缓缓走到台前，此起彼伏的闪光灯中，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理聂强全方位介绍了全新一代迈腾的四大创新优势。并表示，“全新一代迈腾必将以权威领先的产品实力再次成为中高级轿车的领航者。”

与车展内众多新车型、新技术的发布不同，作为B 级车的引领者，迈腾从2007年引入中国后，凭借独特设计和先进技术，成为了不少燃油车玩家心中的“白月光”。严格来说已经不算是“新人”了，但亮相于展台中央的全新一代迈腾依然让人感到无比惊喜。

同时一汽-大众展台还有揽境、揽巡和ID.纯电家族，全面展示了一汽-大众对于当下市场变化的敏锐洞察，以及坚持以用户为中心，全力赋能未来，为用户创造新时代的高品质出行生活的美好愿景。

多款车型在本次北京车展上的瞩目，其背后表明了两个事实：一方面，对于合资车企能否在新汽车时代中顺利突围，市场上其实有着非常高的期待值；另一方面，其在车展上的种种表现也表明，一汽-大众在从燃油车时代向着新汽车时代转型的过程中，一汽-大众是有着自己的“节奏”的。

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更“聪明”的迈腾，更蓬勃的“生命力”

回归一汽-大众的产品谱系，迈腾可以说是绝对的“明星产品”。2007年，迈腾从德国沃尔夫斯堡跨越重洋来到中国，一经发布便大放异彩。到2016年，迈腾在中国市场累计销售突破100万辆；2022年，迈腾在华销量突破 200 万辆。

从初入中国到产品力不断加码，迈腾的中国路已经走过了17年之久。在这期间不论B级车市场如何风起云涌，都未曾动摇它在主流轿车市场的地位。面对市场“千人千面”的复杂需求，迈腾的每一次变化都恰如其分。回看迈腾的进化，这中间不仅有一汽-大众对于中国消费市场的深刻洞察，也有其始终与时俱进的、进取的前瞻产品理念。

回到全新一代迈腾，它的出现正是一汽-大众对于当前复杂外部环境以及中国消费者深入洞察的结果。随着电动化、智能化向纵深推进，很多品牌选择“all in”新能源，而一汽-大众的思考要更加深入，并选择了一条不一样的路：油电共进。

在一汽-大众看来，新能源汽车是趋势，但燃油车并未成为过去时。在未来很长一段时间内，燃油车依然有着非常强的市场需求。一汽-大众希望做到尊重、满足每一位用户的个性化需求。因此，全新一代迈腾的推出对于这样一家“以用户为中心”“用差异化满足用户需求”的车企来说，既是一种主动的选择，也是一种必然的选择。

在延续经典的基础上，全新一代迈腾也有着更加细腻、前瞻的一面。尤其是在智能科技方面的大幅提升，使得整车的智能驾驶科技和智能安全科技配置达到了一个新高度。换句话说，新一代的迈腾更加聪明了。

全新一代迈腾与华为、高通、科大讯飞、大疆车载等顶尖供应商合作，共同打造了更为尖端的技术应用，提供更加卓越的驾驶体验。其中，全新一代迈腾是首次应用大疆车载智能驾驶方案的燃油车，可满足用户在城市道路、高速道路的多场景需求。

如果说智能化、数字化是新时代的必修课，那么电子电气架构就是支撑产品一切数字化的基础，全新一代迈腾采用了全新的网络架构，数据交换速度提高 4 倍，数据传输最高提升 200 倍。基于此，在驾驶辅助，舒适功能，信息娱乐，系统安全等维度全方位进行升级，在功能丰富度和体验上全面提升。包括IQ. Pilot 智能驾驶辅助、科大讯飞智能AI语音的上车，为用户带来驾驶、情感和生活层面的全面链接和体验。

可以预见，随着全新一代迈腾的推出，以及速腾、高尔夫等经典燃油车型的全新改款，一汽-大众正在逐步形成一个稳定、多元的新时代的“燃油车系”，不断夯实自身的燃油车基本盘。尤其当如今燃油车市场“强者愈强”的马太效应不断凸显，一汽-大众作为燃油车头部品牌大有可为。

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与时俱进的电动化

一面是更新经典车型夯实燃油基本盘，一面是在基本盘之外不断开辟新的增长点。

对于一汽-大众来说，过去的辉煌成就证明了其在燃油车市场的独特价值和地位，但面对内燃机向电动机的这场变革，如何继续发挥其独特优势，如何在新的汽车时代中把握机遇，才是它面临的真正考验。

对此，一汽-大众也有着新的答案——ID.7 VIZZION。作为一汽-大众电动化转型的集大成者，ID.7 VIZZION的到来不仅是一汽-大众全面电动化战略的重要一环，也开启了ID.家族的2.0时代。

当前，中国新能源汽车市场进入高质量发展新阶段，消费者的理念从早期先锋尝鲜向务实理性的趋势转变，安全、操控等汽车的传统价值，被用户重新重视起来。

因此，一汽-大众ID.7 VIZZION不仅凝聚了大众品牌的前沿科技，实现了一汽-大众的智能化跃迁，也在始终坚守汽车传统价值，以全维安全、主流智能、极致舒适，为更多“务实向新”的新能源汽车消费者带来超越期待的出行体验。

ID.7 VIZZION的智能座舱配备了行业领先的前瞻技术，15英寸2K超清智能悬浮大屏、16G高容量内存，远超行业主流水平。软件方面，升级至ID.OS 2.0的车机操作系统，页面更加简洁的同时，也在审美、使用习惯上更加符合中国消费者的需求。

与此同时，当智能化与驾驶有机结合，ID.7 VIZZION的安全驾驶也再上了一个台阶。在Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统的加持下，新车拥有21项主动安全配置，覆盖全旅程场景。配合被动安全上的多重防护，ID.7 VIZZION以超高标准构建了车身安全、三电安全、驾驶安全、隐私安全等全方位的安全保障体系。

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一汽-大众的“节奏感”

对于一汽-大众这样一个传统合资车企来说，在谈论汽车行业的转型和发展时，一个关键点就是如何平衡传统燃油车型与新兴的新能源汽车。

而在此次北京车展上，几款热门车型的同台展出表明了一汽-大众已经想好了答案，他们采用了一种既保留燃油汽车的优势，又积极拥抱新能源汽车的策略，以一种灵活性和前瞻性兼具的方式应对新的挑战。

更为重要的是，在高度竞争化的市场中，一汽-大众并没有放弃自己的核心诉求和使命——打造真正满足用户真实需求、与时俱进的汽车产品。它通过在燃油车和新能源车两方面持续加强产品布局，形成稳固的支撑结构，并在细分市场展现了强大的竞争力。

相对应的，市场也给出了最佳的反馈。2024年一季度，一汽-大众累计保险数40.9万辆，合资车企排名第一。其中大众品牌保险数累计23.2万辆，实现同比增长16.2%；燃油车累计销售21.7万辆，同比增长15.7%；新能源累计销售14,383辆，达成同比23.4%的增长。

在复杂、多变的外部环境下，一汽-大众始终保持自己的“节奏感”，走自己的路，这是十分难得的事情。而一汽-大众能在行业加速洗牌，合资遭遇空前挑战的情况下，取得如此成绩，无疑更让行业窥见这位“长期主义者”的定力。

几款车型齐聚北京车展的背后，其实是一汽-大众在燃油车和新能源两条赛道上的战略谋定。在这场自我突破和深度参与市场竞争的走向中，一汽-大众的故事依然值得期待。