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底盘易解:阿尔法·罗密欧Giulia底盘解析

类别:汽车 发布时间:2023-10-08 19:17:00 来源:卡卡爱汽车

易车原创 要说哪个小众又有情怀,阿尔法·罗密欧肯定是其中之一,旗下的Giulia得益于先设计高性能QV车型,再向下延展普通版车型的开发思路,让普通版都有着很高的机械素质和操控表现。那么今天我们就来解读一下该车的底盘设计到底如何吧。

车型简介:

底盘易解:阿尔法·罗密欧Giulia底盘解析

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拍摄车辆为2024款Giulia2.0T竞赛版,作为中期改款车型,新车大灯采用了全新的三段式LED日间行车灯设计,并升级为LED矩阵式自适应灯组,经典的倒三角式盾形前格栅采用了熏黑样式,视觉上更为运动。

底盘易解:阿尔法·罗密欧Giulia底盘解析

车内布局并没太大变化,仪表台新增皮革包覆和缝线装饰,相比老款稍微提升了些许豪华感。全液晶仪表升级为12.3英寸,中控屏尺寸和样式没有明显变化,但系统内新增加了OTA和远程控制车辆功能。

底盘易解:阿尔法·罗密欧Giulia底盘解析

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动力方面,Giulia沿用了2.0TI4MultiAir双涡管涡轮增压发动机,最大功率206kW、最大扭矩400N·m,匹配的变速箱依旧是ZF8速自动变速箱。值得一提的是,该车发动机前段几乎与车辆前轴重叠,发动机质量中心位于前轴之后,所以它更偏向于前中置布局。

底盘结构:

底盘易解:阿尔法·罗密欧Giulia底盘解析

从底盘全貌看来,由于是从QV版车型下放的开发思路,普通版Giulia也配备了铝合金悬架和前副车架,以及碳纤维传动轴。底盘除了排气系统和悬架摆臂以外,基本由铝合金、玻璃纤维或树脂材质的护板所覆盖,不仅能对发动机、变速箱、油箱以及传动轴等关键部位起到保护作用,而且还可以很好地优化车底的空气动力学。

底盘易解:阿尔法·罗密欧Giulia底盘解析

铝合金前副车架采用了全框式的封闭结构,所以它对动力总成与悬架系统提供了结构更完整的刚性支撑。更重要的是,当遇到正面碰撞事故时,副车架与车身纵梁能共同吸收正面碰撞击力,对力的分散和导向起到积极作用。

前双叉臂式独立悬架:

底盘易解:阿尔法·罗密欧Giulia底盘解析

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前悬架采用了前双叉臂式独立悬架,悬架的双叉臂部分采用了铝合金材质,轻量化设计做得非常到位。双叉臂式独立悬架相比于麦弗逊式悬架而言,上控制臂的存在让横向刚性更好,结构稳定性更高,悬挂工作中的几何变化能更适应路面,保持轮胎触地面积,从而拥有稳定的抓地表现。

底盘易解:阿尔法·罗密欧Giulia底盘解析

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前下控制臂与副车架采用尺寸硕大的液压衬套连接,其作用是更大程度地承受激烈驾驶产生的冲击,同时它们与转向节相连的铰接点都位于下止点之上,能对控制臂球头起到一定的保护作用。

底盘易解:阿尔法·罗密欧Giulia底盘解析

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该车的下控制臂由两根连杆取代了三角形控制臂。相比于使用传统三角形控制臂的而言,两根控制臂行形成虚拟铰接点更贴近于车轮触地位置,同时会根据转向角度不同而随之变化,最大程度提供给车轮最理想的触地角度,以及更自然的转向手感和更稳定的高速直线行驶状态。

后多连杆式独立悬架:

底盘易解:阿尔法·罗密欧Giulia底盘解析

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后多连杆式独立悬架,由一根衬托弹簧的H形控制臂和两根连杆组合而成,均为铝合金材质组成。H形控制臂采用了一体铸造空心工艺进一步降低簧下质量,提升车辆操控性,除此之外,它与副车架有两个铰接点,结构强度相比只有一个铰接点的控制臂更高。

底盘易解:阿尔法·罗密欧Giulia底盘解析

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H形控制臂与轴承座之间由一根垂直方向的连杆相接,其作用是引导车轮的上跳角度,减小车轮与障碍物撞击的力度,从而提升乘坐舒适性。同时行驶中也能抑制轴承座受力产生的扭转,避免四轮定位参数改变而影响操控性能。

试驾感受:

底盘易解:阿尔法·罗密欧Giulia底盘解析

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Giulia的挂挡有个很有趣的设定,它可以像法拉利等超跑一样,拨动“+”拨片挂入D挡,以及同时拨动两个拨片挂入N挡。2.0T车型带有三种驾驶模式,分别为运动(d)模式、普通(n)模式和节能(a)模式。在不同的模式下,车辆的油门、换挡、转向和悬架都会有相应的设定调整。

底盘易解:阿尔法·罗密欧Giulia底盘解析

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在普通和节能模式下,Giulia的动力输出会有一定限制,而且变速箱反应也会比较拖沓。即使深踩油门也不会有激烈的反馈。只有把车切换到运动模式,一切才会变得默契无间,此时的Giulia才能给你畅快淋漓的驾驶感受。

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转向方面,Giulia方向盘能很好的传递路感,指向也很精准,但是过于轻盈的阻尼设定会让人缺少一些扎手感。还有就是它的排气声浪,作为一款宣称的运动性能车型,即便是运动模式下,车内也很难听到它的排气声,这点让我较为失望。

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虽然该车减振器采用了电控阻尼,但即使在普通和节能模式下,Giulia也有着清晰的路感,滤振很干脆,没有过多的弹跳,很像性能测的设定。至于运动模式那则是硬上加硬,路感更加清晰,侧倾也更小。

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在弯道中,Giulia则会显示出自己的优势,较短的轴距和扎实的底盘调校都让其在过弯时游刃有余。在车内并不会感觉到过于明显的侧倾,车辆在过弯时的姿态保持良好。另外,在弯道中轻轻给油,车尾会伴随着响胎声有少许的不安分甩动,能够让驾驶者体验到操控的乐趣。

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编辑点评:Giulia底盘方面能够看出确实有很多QV版共同零件,这点保证了即便是普通版也能拥有媲美性能车的操控感受,同时结构布局设计方面也十分合理,是一套能经得起推敲,且完成度也很高的设计。至于落到实际的试驾体验,它给我的感觉确实做到了同级遥遥领先,如果你喜欢纯粹操控乐趣和性能体验,那么Giulia真是个不错的选择。

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快照生成时间:2023-10-09 00:45:06

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