沃尔沃首款纯电动suvex90将于2023年正式交付

早在两年前，沃尔沃汽车就宣布将会在2030年全部实现电动化，彼时，估计很多人都会认为它只是说说而已，两年过去了，就在前不久，沃尔沃正式发布声明将剥离内燃机业务，从Aurobay撤资，并将业务所得用于电动化转型，到2025年实现全面电动化，其中50%为纯电动车，另外50%则是混动车型，而最近，随着全新的纯电动SUV沃尔沃EX90在斯德哥尔摩亮相，沃尔沃的最新规划也清晰起来，即从EX90开始，沃尔沃每年都会推出一款全新的纯电动汽车，直到2030年只销售纯电动汽车。

作为沃尔沃旗下的全新纯电动旗舰SUV，EX90将会进一步提高安全标准和环保可持续要求，配备最新的PilotAssist驾驶辅助功能以及智能座舱，新车将于2023年率先在美国生产，随后中国也将开启生产，2024年正式交付。

EX90延续了沃尔沃ConceptRecharge概念车的设计，大灯依旧是经典的雷神之锤造型，前脸的封闭式格栅内部是可发光的LOGO，下方配有主动式进气格栅，可以改善空气阻力和进行散热。

侧面饱满，有着现款XC90的影子，采用低风阻轮毂和隐藏式门把手设计，整车风阻系数为0.29Cd，尾部变化明显，维京之斧的尾灯分割成了两部分，后门玻璃两侧的部分是分段式，下方则是贯穿式尾灯组，两侧部分做成了C字型，整体尺寸很大，很醒目，点亮之后的是识别度很高。

内饰继承了家族化的斯堪的纳维亚简约风格，T型中控台上几乎见不到什么实体按键和旋钮，所有的一切操作都被集成在了中央这块14.5英寸的触控竖式大屏里面了，全新的三辐式方向盘尺寸不大，同样配备了触控按键，整体看上去非常简洁。

贯穿式出风口配有金属装饰条，从官图来看，出风口上方是软性材质包覆，并有缝线处理，下方则是浅色实木饰板，搭配的质感不错，车内全部采用环保材质，连座椅都不在提供真皮材质而是采用羊毛混纺面料，座椅头枕有高密度孔洞，这是内置了头枕式音响，品牌依然是让人印象深刻的Bowers&Wilkins（宝华韦健）。

新车采用2+3+2的7座布局，基于SPA2平台打造，其轴距与现款油车XC90一样都是2984mm，长宽高分别为5037*2039*1747mm，车身长度和宽度要比XC90大。

EX90安全性高于之前的任何一款沃尔沃汽车，配备16个超声波传感器，8个摄像头、5颗雷达以及1颗探测距离达到250米的激光雷达，借助英伟达的Orin芯片，整车算力达250TOPS，这些设备连接到车载核心电脑上，通过NVIDIADRIVE运行软件来创建一个无形的安全盾牌，借助激光雷达可以预测前方数百米的小物体从而有更多的时间能判断和规避，传感器则有助于提高驾驶辅助系统的可靠性和整体性能，在车辆内部配有车内双摄像头的DUS（DriverUnderstandingsystem）驾驶员感知系统，可以检测驾驶员眼睛的注意力并通过算法进行融合，当系统感知到驾驶员注意力不够集中时，车机则会介入进行提醒、降低车速甚至安全刹停，所有的硬件都是有冗余的，借助未来的学习和OTA升级，它将是沃尔沃第一款在硬件上已支持“未来无人驾驶”技术的车型。

配备111kWh电池组，搭载前后双电机和四驱系统，有两种不同的调教，低功版最大功率407马力，峰值扭矩770牛·米；高功版最大功率517马力、峰值扭矩910牛·米，续航里程分别为467公里和600公里，30分钟内可将电池电量从10%充至80%，未来，新车还将提供双向充电功能。

从硬件上看，沃尔沃EX90对比如今的国内造车新势力并不占优势，但是按照沃尔沃一贯对安全方面的死磕劲头，EX90成为沃尔沃迄今为止安全性最高的车辆并不会是一句空话，主动安全方面将会随着系统升级支持L3级甚至L4驾驶辅助，而被动安全层面则更是完全不用担心的了。所以，你会为了安全而去选择这样一台纯电动SUV吗？