江苏南京：全球采购商“扫货” 产业链企业“相亲”

2024中国（长三角）低空经济应用博览会将在宁举行

全球采购商“扫货” 产业链企业“相亲”

□南京日报/紫金山新闻记者张甜甜 通讯员博轩

在南京，随着无人机在各行各业的应用普及，低空经济正在走进大众视野，为交通物流、文旅融合等应用场景不断赋能。

日前，记者从南京国际博览中心了解到，2024中国（长三角）低空经济应用博览会将于今年11月1日至3日在这里举行。记者采访了相关企业和专家，借展会瞭望南京低空经济徐徐展开的蓬勃图景。

面，见起来——产业上下游“相亲”，市民观众“饱眼福”

此次，以展为媒，海内外客商会聚南京同台交流，寻求商机、共谋发展。这场展会，不是南京的“地方戏”、长三角的“独角戏”，而是中国乃至全世界的产业“大合唱”。

据了解，2024中国（长三角）低空经济博览会预计吸引超过300家低空产业链专业展商参展，包括众多国内外知名企业、科研机构及行业组织，将带来最新的低空飞行器、配套技术与设备、应用解决方案等。

展会上，专业观众和普通市民能“大饱眼福”，采购商也可以通过论坛、演讲、互动等环节加深对企业竞争力的了解“满载而归”。

国家低空经济融合创新研究中心主任敖万忠这样表达自己的期待：“我们希望通过博览会，集聚全球低空经济领域的精英与智慧，共同探讨低空经济发展的新路径，为低空经济产业的不断完善与升级贡献力量。”

路，通起来——政策低空中“修路”，产业“新基建”赋能

未来的天空什么样？

透过此次展会的“官宣阵容”，我们可以预见：无人机在不同高度纵横穿梭，快递配送时间从“天”变成“小时”，抢险救援、监测巡查等公共服务更加快捷……

然而，实现这样的畅想，要“造车”，更要“修路”。

在5月召开的南京低空经济发展大会上，南京划设了低空巡检、低空快递、低空医疗物资运输等五大类40条航线。会后，又新划设2处空域、2条航线。

“路”多了，也意味着开发开放更多低空空域，这又需要更“给力”的空域管理。

2020年10月南京市获批全国首批民用无人驾驶航空试验区后，浦口高新区建立“一中心、两平台、多场区”综合管控体系。

今年8月，包含无人机品牌型号信息和区域使用信息的数据集“大翼航空低空智联网数据集”成功在江苏省数据知识产权登记中心完成审核流程。

同时，顶层设计的“天路”也在“添砖加瓦”，让企业放开手脚“攀云梯”。

今年，市政府工作报告提出“抢占商业航天、低空经济、卫星互联网等领域发展先机”。3月，我市明确提出“使低空经济成为南京培育和发展新质生产力的新引擎”；5月，举办低空经济发展大会，并同步推出《南京市促进低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》《南京市关于支持低空经济高质量发展的若干措施（试行）》；8月，出台《低空飞行服务保障体系建设三年行动计划（2024—2026年）》。

链，串起来——企业供需对接“架桥”，产业发展腾飞“插翅”

低空经济的发展离不开应用场景的深度挖掘与拓展，要“用得好”，还要产业链“串起来”。

南京是国内最早一批涉足低空经济的城市之一。企查查数据显示，截至今年8月19日，南京现存1094家低空经济相关企业。而以场景为牵引，南京编制完成了涵盖公共服务、生产作业、低空运输、航空消费四大类别的25分项80子项低空应用场景指导目录。

场景“虚席以待”，展会“牵线搭桥”。犹如一块块磁铁，展会引领产业发展潮流，吸附各种资源要素，让产业应用从“场景”变为“现实”。

“无论你是想找技术，还是找市场，都得去展会上转一转。”马超是南京一家从事低空系统研发的企业负责人。8年前，在美国展会上，他看到了全球首款自动驾驶载人飞行器、来自中国的“亿航184”。在他看来，展会是企业推广产品、拓展市场和寻找合作伙伴的重要平台。马超说，希望能通过参加这次展会，了解目标客户的新需求，也希望能找到新合作伙伴。

除了观众，同样“摩拳擦掌”的还有招商人。

“低空经济的专业展会为客商提供了一个寻找新机遇的新平台，为产业提供了一个由量变到质变的发展时机，同时，也为南京链接全球资源、拓展国际市场，更好利用展会平台招商引资提供了新的通道。”南京一家园区负责人说，“可以借此机会，邀请企业到‘家里’看一看，见面聊一聊，吸引更多优秀企业落地南京。”