车长4995，连车门都是电吸，外观造型更野性

其实在豪华品牌中大型轿车领域也有很多实力不俗的“黑马”，不过受制于品牌因素，往往这些车型都会因为品牌附加值得不足而处于冷门车型的境遇，大家熟悉的大多是奔驰、宝马、奥迪，最多再加上个雷克萨斯、凯迪拉克，其实除了这些品牌之外，这个级别里的好车还有很多，像在豪车领域奋起直追的捷尼赛思就是这样的典型，它有着韩系车高颜值、高质量、高配置的基因，虽说在国内这个品牌的影响力非常有限，就连雷克萨斯这样的二线豪华品牌也比不过，但是今天要聊的这款车型的实力可是毫不逊色雷克萨斯ES。

它就是捷尼赛思G80，对于韩系车很多人的理解都是高性价比，其实在技术层面以现代为代表的韩系车已经积攒下了很强的实力，这也是它们能在世界各处“遍地开花”的原因之一，就拿这款捷尼赛思G80来说，在颜值上行完全不逊色于经典的雷克萨斯ES，而在底盘的稳健表现上不输宝马5系，它在各方面都具备了行政级轿车的实力，车长4995，连车门都是电吸，比气场不输雷克萨斯ES，能续航800km。

正是因为在豪华品牌中大型轿车当中有很多优秀的竞品车型，所以作为后起之秀的捷尼赛思G80就必须具备更加强大的产品力，尤其是当天面对像雷克萨斯ES这样的对手时，它有着更强的2.5T发动机，最大功率可达304马力，可以轻松秒杀雷克萨斯ES那最大只有173马力的2.0L自吸发动机，相比于出色的动力，在行驶品质方面也同样令人满意，尤其是随着年轻人选择豪华品牌轿车的人越来越多，对于操控、动力的要求也越来越高，建立在8挡手自一体变速箱、四轮独悬和全时四驱系统的基础上，捷尼赛思G80拥有极高的操控性，甚至底盘的紧致感与德系豪车有的一拼。

外观颜值，韩系车在设计风格上一直都是很有想法的，如果说雷克萨斯ES的前脸在行政级轿车当中还算是比较个性的话，那么捷尼赛思G80的前脸就可以用前卫来形容了，尤其是敢于在这个级别使用分体式大灯的车型还是很少见的，宽大的“勇者之徽”大嘴内部是亮银色网状进气格栅，既能体现行政级轿车的大气之感，有体现出了一定的运动气息，再加上两侧被称为“灵感之翼”的分体式大灯，到了这个级别所有光源自然也都是LED，可以说这个前脸比气场一点不输雷克萨斯ES和宝马5系。

车身侧面随着腰线的延伸，整个车身带来一种十分修长大气的感觉，车尾还带有溜背式造型，同时前翼子板上还有两条银色饰条，还有造型复杂又精致的19英寸铝合金轮圈，4个车门也使用的是高端车型常用的电动吸合式车门，结合上车尾那与头灯相呼应的分体式尾灯，带来了比雷克萨斯ES更有优雅的气质，而且它的车身尺寸也很有优势，其车身长宽高为4995*1925*1465mm，轴距3010mm，车长和轴距都已经超过了雷克萨斯ES。

坐进车内你会发现，内饰方面带来的科技感比最新款的宝马5系更加出色，虽然中控台设计极为简约，没有了类似前脸的个性化设计，但是越是简约的设计就越具有高级感，再配合上手感细腻的大面积真皮包裹和暗色木纹装饰，以及大量极具机械质感的银色旋钮和按键，在整个氛围上来看比ES更加出色，而中控台上方的那块14.5英寸中控大屏更是异常宽大，还搭载了在线音乐、手机互联、在线地图、语音识别控制等功能，不说这款中控屏幕还有清晰的显示效果，就是这巨大的尺寸也足以把同级的宝马5系和雷克萨斯ES比下去。

除此之外捷尼赛思G80的车身还有着极强的安全性，在乘员舱等多处都用高强度钢材进行了优化，并且车身框架采用吸能更加合理的设计，进一步优化了碰撞时对于能量的吸收和传递，再加上前后排头部气帘、膝部气囊、前排中间气囊、主动刹车等安全配置，其安全性方面的表现在行政级轿车当中也算是中上水平了。

总体来看捷尼赛思G80的综合实力足够强，首先就是它有着豪华品牌同级车型一流的动力储备，其次在自家8AT的帮助下，其燃油经济性也是可圈可点，后驱车型百公里综合油耗7.8L，按照它65L的油箱容积算，加满油能续航超过800km，同时它还有着极好的车内隔音，尤其是坐在后排，配合上带有电动调节的真皮座椅，以及18个莱康斯音响的加持，其惬意程度比雷克萨斯ES可是有过之无不及，即便是面对这个级别里的标杆车型奔驰E级，它也是有的一拼。

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