- 我的订阅
- 汽车
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
为什么手动挡汽车1、2挡之间的转速差异那么大？
很多开手动挡车的朋友在1挡升2挡时都会感觉到车身出现明显的顿挫、而做不到平顺的过度；说到底1挡换2挡（或2降1挡）顿挫严重，问题还是出在1、2挡之间巨大的齿轮比落差上，无论是1升2、或2降1挡，都伴随着较大程度的转速改变，这种转速改变对车子造成的影响就是后拽、或前推！
1挡、2挡之间的齿轮比差异巨大（接近了小1倍），如下图所示某6挡变速器，1挡的齿轮比为4.31、而2挡齿轮比为2.33，1、2挡之间的齿轮比落差达到了1.8，这样的齿轮比落差在转换挡位后、造成的转速差太大，巨大的转速差异、则会导致发动机出现扭矩不足或扭矩过于充足的状态，自然而然的就造成了车子的后拽感、或前推感！
哪些操作会导致顿挫严重
为什么同样的手动挡车，有些车友操作1、2挡升降平顺，而为什么有些车友操作起来就很顿挫呢？实际上就是因为很多车友换挡时对车速、发动机转速、挡位的掌控是不够准确的，不是换挡时机太提前、要不就是升挡时发动机转速太高，比如有些车友开手动挡车时1挡起步、几乎是在车子刚刚移动就顺手换上了2挡，结果就是发动机转速丢失的太厉害、导致扭矩不足，车子自然有种被后拽的感觉！
升挡转速过低导致的后拽
有些车友的油耗意识比较强、盲目的认为只要转速足够低就可以获得更低的油耗？实际上这种只看转速、无视负荷的认知是完全错误的，因为维持某速度下行驶的功率是客观存在的，转速低了、循环次数少了，但为了确保功率足够、就必须去增加每循环的喷油量，所以转速低、并不代表省油，每循环喷油量增加了怎么可能省油呢？
比如1升2挡时应该在2000转去完成、可为了省油非得在1500转升挡，前文中提到了1、2挡之间的齿轮比落差达到了1.8（左右），那么1升2挡后，丢失转速接近小1000转；也就是2000转完成1升2挡，转速大概降到1000转出头、扭矩下降但还能勉强保持住换挡前的车速！那么如果在1500转升挡呢？升2挡后转速下跌至800转左右，此时发动机转速过低导致扭矩丢失严重，已经没办法维持住换挡前的车速了，结果就是出现后拽的感觉！当发动机动力拖不动车时，车子就会出现明显的倒拖感，解决方式就是适当提高换挡转速保持换挡后扭矩充足即可！
换挡转速过高导致的前推
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2022-12-13 18:03:38
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
