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新能源浪潮的渗透,在改变传统SUV市场的平衡与格局的同时,也为其注入了全新活力。
根据乘联会给出的最新数据来看,2022年12月份国内狭义乘用车市场零售销量达216.9万辆,同比增长3.0%,其中SUV车型12月份共售出101.8万辆,同比增长6.0%。整体大盘基本是稳中向好的态势,但也有个别车型呈现出明显颓势,处境岌岌可危。
驶入新能源赛道的比亚迪,就如同打通任督二脉般,始终保持颇高的销量增势。比亚迪宋以月销41555辆、同比增长214.5%的的成绩一骑绝尘,继续蝉联销榜冠军,看来亲民售价+DM-i超混系统,在现阶段还是非常吃香的。“新秀”比亚迪元PLUS也开始崭露头角,以20862辆的月销成绩位居销榜第六名,超稳的市场发挥,也让比亚迪元PLUS成为王朝阵营里新的中流砥柱。定位高端新能源车的比亚迪唐,以月销20007辆、同比增长130%的表现位居销榜第七名,不过随着海洋系列高端布局的完善,唐未来的销量或将受到一定波及。
老将长安CS75(图片|配置|询价)这次在收官月取得不错的表现,以月销30456辆、同比增长110.5%的成绩摘得12月销榜亚军,而随着iDD插混车型的入局,长安CS75未来也将与比亚迪宋展开正面较量,不知道在燃油市场赢得认可的长安CS75,能否在新能源市场继续焕发光芒。此外,长安旗下另一款主打亲民路线的紧凑型SUV长安CS55,在12月份也卖出18479辆,位居销榜第八名。经得起推敲的综合实力和不错的市场口碑,让长安CS55在竞争愈发激烈的10万级SUV市场占得一席之地。
ModelY最低售价:25.99万起图片参数配置询底价懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车20.80万起| 326辆
经过多种“变相让利”活动的刺激,特斯拉ModelY在12月份交付29387辆新车,摘得12月销榜季军,不过从同比下降27.4%不难看出,两年多时间没有较大力度升级优化的ModelY,其科技光环在众多后来者的追赶下,正逐渐黯淡。如今新年伊始,特斯拉为促销量去库存又开启了新一轮降价潮,虽然短期内确实能带来销量回暖,但要想保持良性的发展趋势,特斯拉显然不能一味地采取以价换量的策略。
相爱相杀的本田CR-V、丰田RAV4和上汽大众途观L在收官月再次齐聚销榜十强。其中本田CR-V以月销23547辆的成绩位居销榜第四名,去年9月份的换代强化了CR-V的市场竞争力,大幅提升的车身尺寸以及新增的七座版本,满足了更多家庭用户的用车需求。紧随其后的是丰田RAV4,12月份卖出22493辆新车,和本田CR-V仅有千辆差距。有着“车坛常青树”之称的丰田RAV4,最大的特点就是均衡,没有明显短板,家用实惠,动力够用,比较适合稳健作风的家庭用户。
虽然通过官降和推出1.4T车型来拉低入手门槛,但上汽大众途观L的整体市场表现依旧不算很理想,在12月份卖出18472辆新车,同比微降0.6%,全年累计销量149466辆,同比有着近20%的下滑。看来想要摆脱颓势,途观L还需要一次自我蜕变和突破。
奇瑞瑞虎8以16046辆的月销成绩成功杀入销榜前十。瑞虎8系列在市场一直都有着不错的用户口碑,而鲲鹏e+技术的出现,让瑞虎8从新能源市场获得新的销量增点。不过相比瑞虎8的初战告捷,仍处于转型“阵痛”期的哈弗H6(图片|配置|询价),就显得有些落魄。12月卖出15963辆,同比下滑61.5%,跌出榜单前十,全年总销量虽处于前列(2022年累计销量250120辆),但在愈发明显的颓势下,哈弗H6想要重回“神坛”,难度可想而知,希望DHT、龙鳞甲电池等技术的赋能,能让哈弗H6顺利完成起飞吧。车评观察
2022年是燃油车和新能源车、传统车企和新能源车企间碰撞激化的一年,从收官月的销量表现也可以看出,也就一些老牌燃油车型尚能和新能源车抗衡外。反观新能源车的攻势越发激烈,比亚迪一骑绝尘,长安和奇瑞转型初显成效。可以预测在新的一年,新能源汽车市场将会迎来新的挑战和内卷,届时又将是哪个新秀杀出重围呢,让我们拭目以待。
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快照生成时间:2023-01-14 19:45:08
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