捷途旅行者上海车展现身，能引起你的关注吗？

一年一度的五一小长假即将来临，这次可是比以往多了两天时间，最终的结果是各类让人窒息的信息叠加传出，坐飞机？对不起，热门地段的机票已经一票难求，更别提住宿的问题了，至于高铁等便捷交通工具，热度同样不低，你能想到的别人也同样能想到，这档口再临时规划新路线的话，唯有自驾游这一个方案了，一想到高速大塞车，心里堵的慌，此时此刻，车体的大小自然也就成了关注的重点，甚至有些人可能为了规避高速堵车，计划国道一路前行，一句话，这次消费反弹其实从春节长假就已看出端倪，很自然的承载量和应付烂路能力更强横一些的SUV依然处于蓝海状态。

但在这个性化同样盛行的时段，很多让又将目光锁定至脱困能力更胜一筹的硬派越野车型上，但是每年的出行也就那么两三次的远行规划，真购买一台硬派越野日常使用的话从性价比角度而言并不划算，这时候一款外观偏向硬派风格，实际还是承载式车体结构的SUV车型就能兼顾日常使用与出行走烂路的综合需求，也不知道是否是集团内部通过气，这次上海车展，奇瑞控股集团旗下一口气直接就推出了三款轻越野型硬派SUV车型，关键还是三个不同品牌，更有意思的则是各自的定位还有所不同，当然消费重叠依然存在，到底哪一款更能引起你的关注度？

捷途旅行者

去年一月发布的T-X概念车，时隔不过一年多点，现在正式量产的版本已经现身上海车展展台，能将概念车的大部分元素保留下来，也算是颇为难得了，也能看出当时的T-X概念车的呼声之高。

当然现在知道了，正式定位为捷途旅行者，放在第一个介绍不仅仅是其本身的关注度颇高，也是因为出现的时间最早，说明捷途的市场敏锐度也是最高的，很早之前就开始谋划这一细分市场，根据官方提供的基础信息，前接近角为28.6°，后离去角为28.1°，最小离地间隙更是高达220mm，这还是普通版车型的数据，如若改装尺寸更大的AT轮胎，离地间隙还能再涨点，涉水高度自然也能相应的提升，当然这不是非承载式车体结构，也别多想，走个陡坡和炮弹坑还是可以应付的，极端越野路况就是想多了。

整车长宽高分别为4781/2006/1881mm，轴距2800mm，可以说是三台车型中尺寸最大的车型，动力也是最强悍的，起码第一批次上市的会匹配2.0TGDI发动机，与之相配的则是XWD智能四驱系统，根据官方披露的信息，旅行者配备了博格华纳第六代XWD智能四驱系统，拥有扭矩管理器（HLSC）与电子限滑差速器（eLSD），能根据车辆行驶工况自动介入，提供预加载控制，防止打滑，提高弯道操控性能和横摆阻尼控制，并大幅提升打滑时的牵引性及脱困能力，保证车辆在较高车速时也能操控自如。

后续还会有多种版本推出，例如尺寸加长的七座版，1.5T插电混动版和匹配第四代1.5TGDI米勒版的车型，传动系统方面新出现了8AT版。

奇瑞TJ-1

在本月最新一期目录申报图中，曝光的英文名称是REALME，而中文名则是“露营家”，与捷途的旅行者思路是较为接近的，但是有一点非常有意思，车展上的标识竟然还是TJ-1，难不成这最终的中文命名还未确定？

别看测试车出来很早，但是轻越野版其实是年初的商务年会上才正式曝光，之前是普通版车型，而且整车尺寸也只能说是中规中矩，长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距2672mm（车展上的数据依然是2675mm），再加上类似路虎极光一样的车厢轮廓，这种低趴风格显然没法与捷途旅行者相提并论，但是越野化的外饰套件起码让消费者多了一种可选性。

从官方宣布的信息获悉，该车后备箱达到了412L，后座放倒之后容积可提升至1335L，对于普通的露营需求是完全满足了。

而在四驱系统上，采用了采埃孚以及博世打造的全场景智控四驱系统，可以提供七种驾驶模式，四轮扭矩可随路况变化实现智能动态分配，超强四驱动力+IPB智能线控制动的匹配，脱困能力更一些。

动力方面目前燃油版仅有1.6T直喷一款，后续还要推出1.5T+1DHT的插电混动版车型，配置方面也同样向主流看齐。

iCAR03

这是奇瑞全新成立的一个新能源品牌，车型阵容与新能源目前的车型区别较大，明显定位更高一些，当然与星途星纪元品牌还差一些档次，或者说该品牌的定位更亲民一些，而在上海车展上发布了iCAR03和GT概念车，概念车放到一边，这个03硬派版本值得投入更多的关注度。

根据目前官方提供的一些参数信息，整车长宽高分别为4371/1909/1709mm，轴距2700mm，竟然与第一次油泥模型曝光的时候分析的尺寸吻合了，底盘部分之前拍摄的实车谍照已经揭晓了答案，起码后悬下控制臂是铝合金的。

现在就是挺好奇另一个暗黑版的造型能否同步跟进，根据现场车友的观察，两台展示车设计上都是模型，并非实车，而且这普通版的造型不到最后正式量产版现身，也难保最终就是定版式样，当然整个车厢轮廓基本不会有什么太大的变化了，前期首组实车谍照与展示版非常接近了，其实更希望的还是暗夜版能实现量产，这前脸和配色更具视觉冲击力。

动力方面没有太多详细信息披露，官方仅仅提及过一嘴，除了纯电版外，实际上还规划了增程版车型，这样一来远途出行的里程焦虑问题就能得到大幅缓解。

三款车型，尺寸各不相同，并且都计划在今年内推向市场，不得不说这次力度不小，当然消费群体的不同，导致各自的关注度有所不同，目前而言人气最高的依然是捷途旅行者，毕竟其尺寸规格更符合市场大众消费群体的口味，而奇瑞TJ-1和iCAR03更偏向细分化的市场，如何突围要看各自的造化了，当然本文的重点还是，你更心仪哪一款？