如果此生必驾一次318，我会选择捷途旅行者

318国道川西的美景数不胜数，木格措、天空之城、新都桥、鱼子西、塔公草原、折多山、红海子、贡嘎雪山都是不可错过的景点。其中新都桥以“光与影的世界”而闻名，被誉为摄影家的天堂，这里的秋天将大地染成了金黄色的海洋，山山水水都弥漫着浓郁的秋意。而在鱼子西，可以感受到日照金山的壮阔，也可以和雅拉雪山来一次近距离的合影，还可以远眺贡嘎雪山和云海，夜深了，还能看到肉眼可见的星空和银河。

那么自驾318一定需要一辆适合的车，总会有人问，去川西要开什么车才好，实际上一般的家用车，不论是否高档，都能去；但是能去不代表适合，有些车虽然能顺利通行，但总会有些不方便。因此，很多人选择越野车，或者是越野SUV。此次，在川西试驾体验了上市不久的捷途旅行者，这一款可颜、可悦、可城、可野的“旅行越野SUV”，适合自驾318吗？在川西的高原上会不会有“高反”？长途驾乘舒适性怎么样？智能配置、智能驾驶能好用吗？通过一天的试驾体验，我们找到了答案。

2.0TD+7DCT、XWD全自动智能四驱，捷途旅行者行川西“小菜一碟”既然是在川西试驾，那么就从大家最关的心，动力、操控等方面说起吧！在开始之前，有必要提一下试驾的车型与路线。此次试驾体验的车型为捷途旅行者四驱穿越PRO+，目的地为鱼子西；去时路线为：康定城区——经S434——红海子——格拉底姆天空之城——鱼子西；回时路线为：鱼子西——格拉底姆天空之城——康定机场——折多山——经G318——康定城区。

熟悉这一条路线的朋友应该清楚，基本上是在高海拔地区，且是在平均海拔达到4000米以上的路段行驶；到格拉底姆天空之城与鱼子西要经过几十公里非铺装路面，而且是一直上坡路段。这一段路轿车基本上是无法上去的，炮弹坑、碎石随处可见，对于普通的城市SUV来说都是巨大的考验，因为一不小心可能就刮蹭到底盘。然而驾驶捷途旅行者时，你完全不用担心，它拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度，行驶在这样的路面真的是毫无压力。而且在中控屏幕上还有越野表盘功能，可以清晰的看到当前车辆的情况，人性化十足。

驾驶车辆在川西高原时，基本上的车都会有动力衰减的情况发生，此次试驾的捷途旅行者在海拔4300米红海子路段时，还能够随心所欲的去超车，深踩油门发动机与变速箱还能够得到及时响应。总结来说，动力衰减并不明显，这得益于它所搭载的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率达到187kW、最大扭矩390N.m；与之匹配的则是7速湿式双离合变速器，换挡快、平顺，也能有不错的油耗表现。

自驾318大部分人会选择四驱车型，驾驶的车辆是四驱的话，能够给人足够的信心，捷途旅行者搭载XWD全自动智能四驱系统，采用的是博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，可自动切换四驱模式，智能分配抓地力，后轮扭矩自动分配，让脱困变得更加的简单。

此次试驾的路况非常多，水泥路、柏油路、泥沙路、岩石路，幸亏捷途旅行者配备了智能切换6+X驾驶模式，支持运动、经济、标准、雪地、泥沙、岩石模式，当然，还有X智能模式，当按下X模式后，它能够智能是识别路况，切换直相应的模式，驾驶起来真的得心应手。如果遇到复杂路况时，还配有智能蠕行模式可用，它能够智能控制扭矩输出，避免了打滑和陷车情况的发生。

另外就是转向、路感、抗侧向支撑力等方面，捷途旅行者表现也非常不错，在爬坡的急弯时，转向也非常清晰，可以说是指那打那。它采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架设计，在非铺装路面时，底盘可以清晰的将路面情况回馈给驾驶员，让驾驶员操作起来更加有把握；当然，在快速变道与快速过弯时，它的抗侧向支撑性也很到位，车身状态非常不错，而且人坐在车内不存东倒西歪的情况。

总体来说，捷途旅行者在动力性能、四驱能力、通过性、越野能力、脱困能力、操控性等方面，是这个级别中非常拔尖的车型。

硬派型格车身设计，捷途旅行者配得上川西美景川西的美景怎么能少得一辆在颜值上能配得上它的车呢？捷途旅行者外观采用横平竖直的线条，时尚硬派的“方盒子”造型设计，前脸采用JETOUR光影格栅设计，硕大的“JETOUR”标识看上去非常大气且醒目；搭配魔方九宫格LED灯、LED日间行车灯；前脸下方的保险杠造型十分硬朗，很有硬派越野车的风格。

车身侧面线条同样平直流畅，搭配外凸式轮眉，并在中间位置配备了轮眉灯，还有脚踏板和超大尺寸的轮毂，车顶行李架也采用了异色搭配，远处看去更显运动。尾部，捷途旅行者采用直瀑贯穿式尾灯设计，外挂式备胎也放在了小书包之内，尾门采用平开的方式，开口也更大，装载东西也更加方便。

来到内饰，捷途旅行者采用“T”型中控台布局，车内随处可见的矩形元素，看上去显得非常硬派，搭配硬派多功能方向盘、水晶挡把、10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏、50W手机无线快充、多彩定制氛围灯、64英寸全景大天窗等功能。中央通道上保留了常用的按键，如：驾驶模式的切换、蠕行模式、全景影像，空调快捷控制等，符合大多数人的使用习惯。值得一提的是，在副驾前方的中控台位置，捷途旅行者还加入了国道318的线图案，让其更加符合“旅行者”的定位。

空间不止于大，捷途旅行者乘坐还很舒适自驾318，是开车身尺寸大的车好，还是车身尺寸小的车好呢？我认为不大不小最适合，太大的车驾驶员会比较累，太小的车乘坐起来会憋屈。捷途旅行者虽然定位的是紧凑型SUV，但它的车身尺寸长宽高达到了4785mmx2006mmx1880mm，轴距2800mm，超宽的车身与超长的轴距，让捷途旅行者有着非常不错的车内空间。虽然是四驱车型，但它的后排地板也是纯平状态，而且拥有超长的腿部空间，坐上三人也不会拥挤。

值得一提的是，捷途旅行者配备的头等舱副驾，不仅支持通风、加热、记忆功能，还有腿托，在长途乘坐时舒适性提升了不少。此外，后排座椅支持按比例放倒，放倒之后可以形成一个超大的内部空间，如果是自驾露营睡在车内也不是问题。

不仅如此，捷途旅行者后备箱采用的电吸门，车门上还配备杯架、挂钩，后备箱还有220V电源接口，说真的是捷途旅行者是非常适合川西自驾露营的。这些功能让长途的自驾游，变得更加“丝滑”。

智能语音控制、智能驾驶辅助，捷途旅行者很“聪明”现在的年轻人“能动口、绝不动手”，捷途旅行者搭载智能语音控制功能，支持连续对话，用语音导航、听语音、操作空调、车窗等等都不是问题，而且识别非常精准，响应速度非常快。这不仅是因它搭载有超强的车机系统，更重要的是它采用了高通骁龙8155，8核车载芯片。

智能驾驶辅助系统对长途驾驶帮助非常大，捷途旅行者搭载L2.5智能辅助驾驶功能，支持ACC自适应智能巡航、RCTA倒车车侧预警、TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、自动泊车等功能。实测开启ACC自适应智能巡航之后，捷途旅行者的跟停都非常流畅，而且车道偏离预警功能会实时对车辆的行驶轨迹进行判断，让行驶更加的安全。

在川西一天的深度试驾，捷途旅行者的智能配置，大大地降低了驾驶员的疲劳性，提高了安全性，丰富了旅途。

结语：如果此生必驾一次318，我一定会选择在秋天出发；如果此生必驾一次318，我一定会选择捷途旅行者相伴。这些年，驾车去过川西多次，每一次、每一个季节去都会有不同的感受；尤其是每次驾驶着不同的车辆，给人的旅途体验完全不一样。这一次所驾驶的捷途旅行者四驱穿越PRO+是不可多得的好车，抛开外观与内饰的设计不谈，其智能配置、智能驾驶，以及动力系统、四驱性能应该是同级中最优的；再加上最高配才18.94万的价格，捷途旅行者作为“旅行越野SUV”，绝对是旅行爱好者最好的选择。文章最后，我们再做一个小小的调查，那就是：如果此生必驾一次318，你会选择捷途旅行者吗？欢迎在评论区说出你的答案。