【地评线】东湖评论：“三线”并进，助力新能源车跑出加速度

近日，小米新车SU7一经发布便引来万众瞩目，小米的入局迅速激活了汽车市场的“一池春水”，带来了“鲶鱼效应”。为了迎战，各大车企纷纷打出降价牌。4月以来，诸多车企推出一系列促销活动，既有置换补贴，也有现金优惠，价格战愈演愈烈。

诚然，价格战降低了消费者购车门槛，提升了车辆销量，但也压缩了行业利润，降低了经销商和二手车市场收益，并对上下游产业链存在不利影响。为了长期可持续发展，各车企不能一味跟风盲目降价，还应“三线”并进，在科技创新、服务水平、供应链管理上下功夫。

聚焦科技创新，实现技术突破。车企应以创新平台聚合力，以数字赋能提质效，以产品迭代促升级，锚定新能源汽车发展的瓶颈和痛点，加大研发投入，不断降本增效，提高产品竞争力和市场占有率。还应和高校、科研院所加强合作，整合各方优势，充分发挥企业的市场活水优势、高校的学科优势、科研院所的平台优势，推进产学研用融通发展，跑出深化创新加速度。相关部门应出台支持性政策、激励性政策，积极推动车企创新主体地位建设和关键核心技术攻关，提升科技创新整体效能。

紧盯市场动态，做精做优服务。坚守“服务至上、用户至上”的理念，秉承与用户共创、共建、共享的宗旨，实现和用户双向奔赴。建立全生命周期的服务体系，提供维修保养、故障排除等一站式服务，实现服务流程规范有序、全面高效。加强员工培训和管理，确保售后服务人员熟悉所需的专业知识和技能，耐心高效处理车辆故障和维保问题。聚焦数字赋能，推广线上服务，如在线预约、线上咨询等，提高服务的针对性和便捷性。定期进行客户回访和满意度调查，收集汇总客户反馈意见，总结分析、精准施策，及时改进优化产品和服务，着力提升用户满意度和忠诚度。

优化供应管理，实现资源整合。供应链管理是新能源汽车行业的生命线，关乎制造商的产品质量和生产效率。只有与供应商密切合作、统筹联动，制造商才能实现零部件及时供应，避免造成生产延误，同时供应商也可合理安排生产和库存，降低库存成本和运输成本。应根据业务需要，删减整合无效环节，规划高效的业务流程，打造以互联网为基础的信息交换系统，实现供应链各环节信息畅通。通过数据共享，制造商与供应商可共同开发新的零部件和技术，不断改进产品设计和生产工艺，提高零部件质量。推广新能源汽车物流标准化模式，采用统一的包装和运输模式，实现自动化、编码化，减少配送时间，提高物流效率。

相信在科技创新、服务水平、供应链管理三驾马车的牵引下，新能源汽车行业必将进一步释放发展潜力，为全球绿色转型做出新贡献！

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：汪俊涵（宜昌五峰）

责编：丁楚风【责任编辑:何青】