加大电池容量，奥迪电动GT跑车终于有点意思

奥迪针对麾下电动系列产品中，现行唯一量产轿车作品的e-tronGT车系进行了改款工程，除了电池容量、快充功率等的升级，让性能数据与效能表现都有所提升之外，也大幅度调整车系编成设定，改款后的e-tronGT车系共计有Se-tronGT、RSe-tronGT以及RSGTPerformance等3种车型，全车系都是双马达四驱动力架构，奥迪也表示并没有推出单马达后驱车型的规划。

在奥迪公布改款e-tronGT车系的同时，同步也宣告欧洲市场开放预购，德国售价依序为Se-tronGT的12.6万欧元、RSe-tronGT的14.75万欧元，以及RSe-tronGTPerformance的16.05万欧元。

从目前奥迪在纯电领域的产品规划来看，SUV市场的产品包含Q8e-tron、Q4e-tron，以及现行唯一采用PPE(PremiumPlatformElectric)这个最新平台架构的Q6e-tron，而轿车系列产品确认一样是采用PPE平台的A6e-tron，即将会有量产版本登场，但e-tronGT仍旧是现行唯一量产的轿车系列作品。

而此次奥迪针对e-tronGT车系所进行的改款工程，主要还是属于周期间的产品更新，不过原厂也将部分源自PPE平台上的部件导入其中，奥迪也特别沟通改款e-tronGT所配置的双马达就是源自PPE平台，最为重要的，是改款后e-tronGT全车系动力输出大幅提升，入门Se-tronGT车型拥有679匹(500kW)综效马力输出，能在3.4秒完成静止到时速100公里加速，极速设定在时速245公里。

原本车系顶级的RSe-tronGT，综效马力输出数据落在856匹(630kW)，静止到时速100公里加速时间为2.8秒，极速设定在时速250公里之谱；相比现行e-tronGT与RSe-tronGT，改款后e-tronGT车系在入门车型的动力配置，就已经有了大幅度提升，加速表现同样也增加不少，至于首次于车系中亮相的Performance车型，综效马力来到925匹(680kW)，可在2.5秒完成静止到时速100公里加速。

除了动力的提升，电能架构也同样进行升级，奥迪表示在改款e-tronGT车系上所搭载的电池组，能量密度较原先有所提升，因此虽然电池容量从原先的93.4kWh(实际可用85kWh)增加到105kWh(实际可用97kWh)，但重量却减轻了9公斤，落在625公斤的设定，同时快充功率也提高50kW，从原先的270kW来到320kW，原厂表示改款后的e-tronGT最快能在18分钟，完成10%到80%的补电，而续航里程可上看609公里。