- 我的订阅
- 汽车
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
第5代普锐斯phev插电式油电车型3月上市
日本丰田宣布全新第5代普锐斯HEV车型率先上市，新车采1.8升或2.0升两款Hybrid油电混合动力，3种配备等级车型都提供前驱和E-Four四驱系统选择。1.8L动力含税售价自275万日圆起，2.0L则自320万日圆起、顶级E-Four车型则是392万日圆。
普锐斯HEV车型设定月贩量为4,300辆。而虽然是同时发表，但第5代普锐斯PHEV插电式油电车型则至今年3月才会在日本上市。
作为世上第1款大规模生产的混合动力汽车，普锐斯自1997年推出以来引领了油电混合技术，并在不同世代车型上都持续追求燃油效率。直至今日，已经有各式各样的车款采用Hybrid动力技术，获得世界各地消费者接受使用。丰田强调，延续至第5代的普锐斯则以「HybridReborn」作为产品核心，除了一直以来的高节能效益优势外，更加入了让人倾心的设计和迷人的驾驭感。
外观部分第5代的普锐斯以更低的重心和更时尚的车身比例设计，同时继承了车系独特「MonoformSilhouette」概念，具有简洁而不失和谐的身形；内饰则是透过「岛屿建筑」概念，降低仪表台和中控台高度，使更宽敞的空间与驾驶区域结合，并搭配上更直观的操作控制，可以更轻松地集中精力驾驶。
第5代普锐斯在动力系统部分，也全面升级为丰田集团最新的第5代油电混合技术。在1.8L动力上，虽然采用相同的2ZR-FXE引擎，不过透过电气模块的升级，不仅动力传输更直接、综效输出提升至140匹，且油耗也提升至3.06L/100km（17吋2WD车型，WLTC模式）。
新导入的2.0L动力则是采用代号为M20A-FXS的DynamicForce引擎，在保有3.5L/100km（19吋2WD车型，WLTC模式）油耗表现的同时，也透过引擎、模块的升级搭配，展现出196匹的综效马力，具有更富运动感的加速性能和输出反应，令人心生澎湃。
为了达成更迷人的驾驭感，第5代普锐斯在TNGA平台上也进行精进，让进化至第2代的TNGA平台具有更低重心、更高刚性等特色并可搭配更大的胎圈组，E-Four车型也透过后轴高输出的马达，提升低抓地力的路面以及过弯时的稳定性。
而在安全配备部份，大改款普锐斯车系将采用最新世代的ToyotaSafetySense主动安全系统，且将列为全车系的标准配备，同时还拥有AdvancedPark先进驾驶辅助系统，除了拥有自动停车辅助机能外，驾驶亦可透过手机远端遥控车辆进出停车位置，进一步提升车辆日常使用的便利性及安全性表现。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2023-01-11 21:45:16
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
